Σπέσιαλ έκδοση

Μια special έκδοση «R» της σειράς Χciting προστίθεται στην γκάμα της Κymco. Πέρα από τη διαφορετική εμφάνιση, που τονίζει τον σπορτίβ χαρακ τήρα, το 300 Ri διαθέτει νέο υπε ρκυβισμένο υδρόψυκ το κινητήρα, άλλες ρυθμίσεις σε ανάρτηση και μετάδοση, φιμέ ζελατίνα, black finish στα πλαστικά, κόκκινες «αγωνιστικές» δαγκάνες και δισκόφρενα τύπου «μαργαρίτα»
Μετά τη χρηστικότητα και την άνεση, η επιτυχημένη σειρά Χciting της Κymco επεκτείνεται, αποκτώντας και σπορτίβ εκδόσεις με το λογότυπο «Ri». Φυσικά, επειδή ένα «R» και μόνο δεν φτάνει για να προσδώσει σε ένα megascooter sport χαρακτήρα, η Κymco φρόντισε πέρα από τη διαφορετική εμφάνιση να εξοπλίσει το Χciting 300 Ri με περισσότερα κυβικά, περισσότερους ίππους, αλλά και περιφερειακά εξαρτήματα που θυμίζουν super sport μοτοσυκλέτα.

Το λευκό χρώμα δίνει μια πολύ πιο εντυπωσιακή εμφάνιση, δημιουργώντας αντιθέσεις με τις μαύρες ματ επιφάνειες των πλαστικών και τις κατακόκκινες δαγκάνες των φρένων. Οι ίδιες χρωματικές νότες συνθέτουν αντίστοιχα και ένα τελείως σπορ φιλοσοφίας πάνελ οργάνων, με αναλογικές ενδείξεις για στροφόμετρο, ταχύμετρο, ένδειξη ρεζερβουάρ και θερμοκρασίας νερού, ενώ μια μικρή οθόνη LCD περιλαμβάνει ρολόι, ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Οι εξωτερικές διαστάσεις παραμένουν ίδιες, με προφανή τα οφέλη ως προς την άνεση και την προστασία του αναβάτη, που πλέον εμπρός του έχει μια μαύρη φιμέ ζελατίνα αντί για τη διαφανή του απλού 250. Τις ίδιες ανέσεις απολαμβάνει και ο συνεπιβάτης, που το μοναδικό του πρόβλημα περιορίζεται στο να ανέβει στο αρκετά υψηλό πίσω μέρος της προεδρικών διαστάσεων σέλας. Οι μεγάλες διαστάσεις της σέλας κρύβουν επιμελώς και έναν αντίστοιχα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω από αυτήν, που δεν εντυπωσιάζει, αλλά χωράει (εκτός από ένα κράνος full face) και αρκετά ακόμη μικροπράγματα. Ταυτόχρονα διαθέτει και άλλο ένα μακρόστενο ντουλαπάκι στην ποδιά, που κλειδώνει, ενώ για ακόμα πιο πρόχειρα υπάρχει και δεύτερο μικρό ντουλαπάκι στην αρχή της σέλας.

Η απόδοση του υπερκυβισμένου στα 271 κυβικά υδρόψυκτου κινητήρα ανέβηκε στους 23,4 ίππους και φαίνεται στον δρόμο, αφού πέρα από την απόλυτα γραμμική λειτουργία του υπάρχει περισσότερο νεύρο αλλά και δύναμη από πολύ χαμηλούς ρυθμούς περιστροφής. Χωρίς να διαθέτει κορυφαίες επιδόσεις και με δεδομένο το αρκετά μεγάλο βάρος των 189 κιλών, το Χciting διατηρεί εύκολα τριψήφιο αριθμό χιλιομέτρων σε συνθήκες εκτός πόλης ακόμα και με δύο άτομα στη σέλα, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει άνετα τα 140 χιλιόμετρα.

Η άνεση περιορίζεται από τις σχετικά μαλακές αναρτήσεις που απορροφούν πολύ καλά τις μικροανωμαλίες, τα βρίσκουν όμως λίγο σκούρα στις μεγαλύτερες και στα απότομα σαμαράκια, ειδικά αν υπάρχουν δύο άτομα πάνω στο σκούτερ. Η οδική συμπεριφορά είναι υποδειγματική, παρουσιάζοντας σταθερότητα στην ευθεία λόγω μεγάλου μεταξονίου, αλλά και ασφάλεια στις στροφές λόγω ακαμψίας του πλαισίου και της ύπαρξης τροχών σχετικά μεγάλης διαμέτρου (15 και 14 ίντσες εμπρός- πίσω).

Τη φιλική συμπεριφο- ρά του συνόλου συμπληρώνει το συνδυασμένο σύστημα πέδησης, που με το πάτημα της αριστερής μανέτας ενεργοποιεί και τα δύο δισκόφρενα εμπρός και πίσω, ενώ το πάτημα της δεξιάς ενεργοποιεί και τον δεύτερο δίσκο που υπάρχει εμπρός. Ως προς τον εξοπλισμό, αυτός είναι ιδιαίτερα πλούσιος, αφού υπάρχει φωτισμός στον χώρο αποσκευών, παροχή ρεύματος για το κινητό, μαγνητική ασφάλεια κλειδαριάς, πλευρικό και κεντρικό σταντ και ηλεκτρικό άνοιγμα τάπας και σέλας από τον κεντρικό διακόπτη.

Τέλος, η τιμή του με 4.847 ευρώ κρίνεται αρκετά αλμυρή, αλλά δικαιολογείται απόλυτα για αυτά που προσφέρει.

ΤΙ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Τα φρένα

● Οι επιδόσεις

● Η εμφάνιση

TI ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΡΕΣΕ

● Η «ξερή» αντίδραση των αναρτήσεων

● Η έλλειψη χειρόφρενου

Tεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: μονοκύλινδρος, 2 βαλβίδες Χωρητικότητα:
271 κ.εκ.
Τροφοδοσία: Ψεκασμός Ισχύς:
23,4 ίπποι/ 8.000 σ.α.λ. Τροχοί:
120/70-15 εμπρός, 150/70-14 πίσω Ύψος σέλας:
780 χλστ.
Βάρος:
189 κιλά