6μηνος «εκτροχιασμός» για το Μετρό

Μέσα στην «καρδιά» του καλοκαιριού- 1η Ιουλίου- θα διακοπούν τελικά, για διάστημα έξι μηνών, τα δρομολόγια του Μετρό από την Εθνική Άμυνα μέχρι το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», λόγω των έργων κατασκευής νέου σταθμού στην Αγία Παρασκευή και την ολοκλήρωση των σταθμών «Χολαργός» και «Νομισματοκοπείο».

Τα δρομολόγια στο τμήμα αυτό θα επαναλειτουργήσουν την 1η Ιανουαρίου 2009, ανέφερε χθες ο υπουργός Μεταφορών Κ. Χατζηδάκης. Ειδικότερα, όσον αφορά την εξάμηνη διακοπή των δρομολογίων προς το αεροδρόμιο, όπως εκτιμούν στελέχη της Αττικό Μετρό Λειτουργίας (ΑΜΕΛ), αυτή θα στοιχίσει στο Μετρό περίπου 4,5 εκατ. ευρώ, λόγω απώλειας εσόδων. Ωστόσο κρίνεται αναπόφευκτη, καθώς ο σταθμός της Αγίας Παρασκευής πρόκειται να κατασκευαστεί εξ αρχής. Στο διάστημα αυτό, οι επιβάτες του Μετρό θα μεταφέρονται με λεωφορεία από την Εθνική Άμυνα μέχρι το αεροδρόμιο. Επίσης, μέσω του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου από τον Πειραιά και το κέντρο της Αθήνας οι επιβάτες θα φτάνουν στον σταθμό Νεραντζιώτισσα και από εκεί θα καταλήγουν στο αεροδρόμιο, με τους συρμούς του Προαστιακού.

Ζητούν κατάργηση διοδίων
Στο μεταξύ ελεύθερη διέλευση από τον σταθμό διοδίων Αφιδνών διεκδικεί η Νομαρχία Ανατολικής Αττικής για όλους τους κατοίκους των δήμων της περιοχής. Το αίτημα για κατάργηση των διοδίων για τους κατοίκους της Βορειοανατολικής Αττικής αποφασίστηκε κατά τη συνεδρίαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου, δεδομένουόπως αναφέρεται- ότι «η Εθνική Οδός αποτελεί ουσιαστικά τον μοναδικό άξονα πρόσβασης προς τις περιοχές αυτές». Παράλληλα, στην απόφασή του το Νομαρχιακό Συμβούλιο διαμαρτύρεται «για την υπέρμετρη αύξηση της τιμής των διοδίων Αφιδνών».


Μονιμοποιείται η μεταμεσονύκτια λειτουργία

ΑΠΟ ΑΥΡΙΟ ΤΟ ΒΡΑΔΥ μονιμοποιείται η νυχτερινή λειτουργία του Μετρό και του Ηλεκτρικού κάθε Παρασκευή και Σάββατο. Η δίμηνη- Φεβρουάριο και Μάρτιο- δίωρη πιλοτική επέκταση του ωραρίου λειτουργίας των δύο μέσων, τις ημέρες αυτές, κρίθηκε ικανοποιητική από το υπουργείο Μεταφορών και τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ) και για τον λόγο αυτόν αποφασίστηκε η ισχύς του μέτρου σε μόνιμη βάση. Στο ίδιο διάστημα, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία του Κέντρου Ελέγχου της Κυκλοφορίας του ΥΠΕΧΩΔΕ, η κυκλοφορία των οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας μειώθηκε κατά περίπου 8%.

Όπως ανέφερε ο κ. Χατζηδάκης, τα στοιχεία για την επιβατική κίνηση των νυχτερινών δρομολογίων του Μετρό και του Ηλεκτρικού κρίθηκαν ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Όσον αφορά το Μετρό, οι αριθμοί έχουν ξεπεράσει τις προβλέψεις, καθώς μετά τα μεσάνυχτα της Παρασκευής και του Σαββάτου στους συρμούς του επιβιβάζονται 13.500 και 22.000 επιβάτες, αντίστοιχα. Επίσης, με τους συρμούς των ΗΣΑΠ μετακινούνται περίπου 4.500 επιβάτες τα βράδια της Παρασκευής και 8.700

επιβάτες το Σάββατο.

Η νυχτερινή λειτουργία του Μετρό και του Ηλεκτρικού θα επιβαρύνει συνολικά το λειτουργικό κόστος τους κατά 500.000

ευρώ τον μήνα. Σύμφωνα με τη διοίκηση της ΑΜΕΛ, το κόστος του Μετρό από τη δίωρη παράταση υπολογίζεται σε περίπου 3,6 εκατ. ευρώ τον χρόνο ή σε περίπου 300.000 ευρώ τον μήνα. Για τον Ηλεκτρικό, η αύξηση του κόστους λειτουργίας του θα ανέλθει σε 200.000 ευρώ τον μήνα.

Περίπου τα δύο τρίτα τού επιπλέον κόστους αφορούν την αμοιβή των εργαζομένων.