Θερίζουν τα τροχαία στην Αθήνα

Στους δρόμους της Αθήνας και όχι στις εθνικές οδούς συνέβησαν τα περισσότερα τροχαία δυστυχήματα μέσα στο 2007. Σύμφωνα με στοιχεία της στατιστικής υπηρεσίας της Τροχαίας, σε όλη την Ελλάδα έγιναν 1.292 θανατηφόρα και άλλα 1.462 σοβαρά ατυχήματα.

Στο ίδιο διάστημα, στον Νομό Αττικής καταγράφηκαν 766 θανατηφόρα τροχαία, δηλαδή, το 60% των θανατηφόρων τροχαίων έγινε στο Λεκανοπέδιο. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το 2007 έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα 1.449 άνθρωποι. «Στην πραγματικότητα, οι αριθμοί είναι πολύ μεγαλύτεροι. Όπως προκύπτει από τα συγκεντρωτικά στοιχεία που έφτασαν στην Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής από το ΕΚΑΒ ή τα κατά τόπους νοσοκομεία, οι νεκροί από τροχαία τελικά ανήλθαν σε τουλάχιστον 2.000. Αυτό συμβαίνει επειδή πολλοί από τους 1.812 σοβαρά τραυματίες, που το ίδιο το υπουργείο Δημόσιας Τάξης έδωσε ως βαριά τραυματίες από τροχαία, υπέκυψαν τελικά στα τραύματά τους», αναφέρει ο βουλευτής Β΄ Αθηνών της Ν. Δ. και ειδικός σε θέματα οδικής ασφάλειας κ. Άρης Σταθάκης.

«Σε πολλές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης λειτουργεί ένας δημόσιος φορέας ο οποίος σε συνεργασία με την αστυνομία, τα κατά τόπους νοσοκομεία, ακόμα και τα δημοτολόγια των δήμων καταγράφει με ακρίβεια τον αριθμό των νεκρών και των τραυματιών σε τροχαία δυστυχήματα. Στη χώρα μας δεν υπάρχει κάτι τέτοιο», διαπιστώνει ο βουλευτής. Οι συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν ότι στα τμήματα της ΠΑΘΕ που έχουν διαπλατυνθεί και έχουν τοποθετηθεί διαχωριστικά στηθαία τα δυστυχήματα έχουν μειωθεί στο ένα τέταρτο σε σχέση με πριν από δέκα χρόνια. Επιρρίπτουν δε στους οδηγούς την ευθύνη για τα τροχαία στην Αττική. «Αναζήτησα τα αίτια σε πολλά δυστυχήματα που έγιναν στην Αθήνα. Τα ευρήματα ήταν εντυπωσιακά. Το εμπλεκόμενο όχημα στις περισσότερες περιπτώσεις είχε ωριαία ταχύτητα που δεν ξεπερνούσε τα 50 χλμ.» λέει ο συγκοινωνιολόγος κ. Νότης Παρασκευόπουλος. «Ωστόσο, ο οδηγός είτε μιλούσε στο κινητό, είτε παραβίασε το στοπ, είτε πέρασε με κόκκινο φανάρι, είτε απλά δεν πρόσεχε. Έξι στους δέκα από όσους έχασαν την ζωή τους σε τροχαία στην Αθήνα το 2007 είχαν ηλικία κάτω των 35 ετών», συμπληρώνει.

Στις λεωφόρους της πόλης, όπως η Συγγρού και η Ποσειδώνος, ο βασικός λόγος των τροχαίων δυστυχημάτων είναι η υπερβολική ταχύτητα σε συνδυασμό με τη μέθη.


«Κανένας δεν ασχολείται με την οδική ασφάλεια»

«ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ αδιαφορία» από πλευράς πολιτείας για τους ανθρώπους που χάνουν καθημερινά τη ζωή τους από τροχαία δυστυχήματα και για δεκάδες άλλους που μένουν για πάντα ανάπηροι διαπιστώνει ο βουλευτής και ειδικός σε θέματα οδικής ασφάλειας κ. Άρης Σταθάκης. «Επί της ουσίας κανένας δεν ασχολείται με την οδική ασφάλεια στη χώρα μας. Αντίθετα υπάρχουν πολλοί αρμόδιοι και κανένας υπεύθυνος».

Ο κ. Σταθάκης παραιτήθηκε από την προεδρία της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας.

«Με όρισαν πρόεδρο σε μια επιτροπή που είχε μόνο… πρόεδρο» σχολιάζει. «Σύντομα κατάλαβα ότι στην χώρα υπάρχουν άλλες τουλάχιστον τέσσερις επίσης Εθνικές Επιτροπές, με το ίδιο αντικείμενο! Ταυτόχρονα στα αυτιά μου έφταναν και αντιδράσεις ενδεχομένως από υπουργούς και άλλους που ο καθένας είχε το κομματάκι του σ΄ αυτόν τον τομέα. Οι αντίστοιχες επιτροπές δεν γνώριζαν καν η μία την άλλη…» καταλήγει ο βουλευτής.