Μετρο… πληξία στη Θεσσαλονίκη

Τα πάνω – κάτω φέρνουν στον κυκλοφοριακό χάρτη της Θεσσαλονίκης τα έργα για την κατασκευή του Μετρό. Το μποτιλιάρισμα έχει «εγκατασταθεί» σε κεντρικές λεωφόρους, ενώ αλλαγές έχουν επέλθει και σε λεωφορειακές γραμμές. Όμως, τα έργα κατασκευής του Μετρό έχουν άμεσες συνέπειες στην εμπορική κίνηση, με αποτέλεσμα οι καταστηματάρχες να μιλούν για πτώση του τζίρου τους έως και 60%.

Η κυκλοφοριακή επιβάρυνση λόγω των έργων κατασκευής του Μετρό είναι ήδη ορατή στις οδούς Εγνατίας και Μοναστηρίου, όπου έχουν μειωθεί οι λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, ενώ στο επόμενο διάστημα και

ΜΠΟΤΙΛΙΑΡΙΣΜΑ

Στις οδούς Εγνατίας και Μοναστηρίου, το μποτιλιάρισμα έχει γίνει ανυπόφορο για τους οδηγούς

μέχρι το 2012, οπότε προβλέπεται να ολοκληρωθεί το έργο, θα γίνουν ρυθμίσεις και σε δρόμους της Ανατολικής Θεσσαλονίκης. Η γραμμή του Μετρό θα έχει μήκος 9,6 χιλιόμετρα, 13 σταθμούς και θα εξυπηρετεί πάνω από 200.000 επιβάτες καθημερινά.

Οι εργασίες έχουν ξεκινήσει στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό (ΝΣΣ), στη Βενιζέλου, την Αγίας Σοφίας και το Συντριβάνι. Στον κεντρικό τερματικό σταθμό του Μετρό στο ΝΣΣ έγιναν δύο οι λωρίδες κυκλοφορίας στη Μοναστηρίου με κατεύθυνση προς τα δυτικά.

Ο σταθμός της Βενιζέλου είναι ίσως ο πιο προβληματικός, καθώς, εκτός από τη μείωση των λωρίδων της Εγνατίας από τρεις σε δύο, έχουν περιοριστεί σε μία οι λωρίδες της Βενιζέλου, ενώ έχουν καταργηθεί τα πεζοδρόμια στη βόρεια πλευρά του δρόμου, δυσχεραίνοντας την κίνηση των πεζών. Αντίστοιχες ρυθμίσεις έχουν γίνει και στην Αγίας Σοφίας, ενώ τα έργα στον σταθμό του Συντριβανίου έχουν επιπτώσεις μόνο στο ρεύμα προς το Πανεπιστήμιο, που «στένεψε» κατά μία λωρίδα.

Η κατασκευή των ανατολικών σταθμών Φλέμινγκ και Αναλήψεως θα έχει επιπτώσεις κυρίως στην οδό Δελφών, που θα περιοριστεί σε μία λωρίδα ανά κατεύθυνση. Στην περιοχή όπου θα κατασκευαστεί ο σταθμός Πατρικίου θα διατίθεται μία λωρίδα για την εξυπηρέτηση των παρόδιων ιδιοκτησιών, ενώ σε όλη τη διάρκεια κατασκευής του σταθμού Βούλγαρη θα υπάρχει μία λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση στις οδούς Παπαδάκη και Βούλγαρη. Τα έργα του Μετρό έχουν επιφέρει αλλαγές και για τις γραμμές του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης. «Η κατασκευή των σταθμών οδήγησε στην κατάργηση των στάσεων των λεωφορείων στο Συντριβάνι και το Αλκαζάρ. Όμως, είναι πολύ βασικό το γεγονός ότι δεν χάθηκε ούτε μία γραμμή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό.», είπε στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης, συγκοινωνιολόγος Γιάννης Τόσκας.


«Άρχισαν τα έργα και μας αποτέλειωσαν»

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ στην εμπορική κίνηση των περιοχών στις οποίες εγκαθίστανται εργοτάξια του Μετρό διαπιστώνουν οι έμποροι. «Ήταν που ήταν ο κλάδος σε πτώση, ήρθαν και τα έργα του Μετρό και μας αποτέλειωσαν. Πλέον δεν αξίζει τον κόπο ούτε εμπόρευμα να αγοράσουμε», λέει χαρακτηριστικά ο χρυσοχόος Άλκης Τεζαψίδης.

Οι καταστηματάρχες διαμαρτύρονται ότι τα μαγαζιά τους έχουν αποκλειστεί, με αποτέλεσμα ο τζίρος να πέσει έως και κατά 60%. «Δεν είμαστε αντίθετοι με το έργο, άλλωστε θα δώσει αξία στην περιοχή, αλλά όχι και να την πληρώνουμε εμείς. Από τον Φεβρουάριο έκλεισαν τέσσερα μαγαζιά, ενώ πληρώνουμε και νυχτοφύλακα, γιατί έχουν γίνει πολλές ληστείες. Το μεγαλύτερο πλήγμα είναι το ότι έκλεισε η Βενιζέλου και ο κόσμος δεν μπορεί να περάσει από τα μαγαζιά μας», λέει ο έμπορος οπτικών ειδών κ. Ανδρέας Κυπαρίσσης.

Το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης έχει καταρτίσει δέσμη προτάσεων, τις οποίες θα καταθέσει στους αρμοδίους για την επίλυσή τους, δηλαδή στο υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών, στο ΥΠΕΧΩΔΕ και τον Δήμο Θεσσαλονίκης. Οι προτάσεις περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων πάγωμα των δημοτικών τελών και δημοτικών φόρων, αναστολή καταβολής ασφαλιστικών εισφορών προς ΤΕΒΕ και ΙΚΑ, διεκδίκηση αποζημιώσεων και πρόβλεψη για εφάπαξ έκπτωση στη φορολογία των επιχειρήσεών τους. «Τα έργα έχουν καταφέρει ένα σοβαρό πλήγμα σε πολλές επιχειρήσεις», είπε στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Μιχάλης Ζορπίδης.