Περνά στην αντεπίθεση

Μία έκπληξη περίμενε τους επισκέπτες του περιπτέρου της Ford στην έκθεση της Φρανκφούρτης, καθώς η εταιρεία αιφνιδίασε παρουσιάζοντας το ριζικά ανανεωμένο Focus τρίτης γενιάς. Το δημοφιλές κόμπακτ μοντέλο αναμένεται να αρχίσει την καριέρα του στις εκθέσεις των εμπόρων περί τα τέλη Ιανουαρίου του 2008 και θα λανσαριστεί ταυτόχρονα σε τρίθυρες, πεντάθυρες εκδόσεις και στέισον βάγκον.

Η μάσκα του νέου Focus προσεγγίζει τη σχεδιαστική άποψη του ανανεωμένου πολυχρηστικού C-Μax και σε αυτήν κυριαρχούν οι τραβηγμένοι προς τα πίσω προβολείς και οι επανασχεδιασμένοι αεραγωγοί του ψυγείου σε σχήμα τραπεζίου. Μάλιστα οι ενδιαφερόμενοι πελάτες μπορούν να παραγγείλουν το αυτοκίνητο και με φωτιστικά σώματα των οποίων η δέσμη ακολουθεί την τροχιά των στροφών. Σημαντικές και οι διαφοροποιήσεις στο πίσω μέρος του αμαξώματος, όπου το καπό απέκτησε νέο σχήμα, προβλέπεται μία ανασχεδιασμένη ποδιά και- προαιρετικά- φωτιστικά σώματα με τεχνολογία LΕD. Υπάρχει επίσης μία διακριτική αεροτομή οροφής, η οποία ολοκληρώνει με καλόγουστο στυλ τις σχεδιαστικές παρεμβάσεις στο εξωτερικό του αμαξώματος.

Αρκετές αλλαγές παρατηρούνται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα άλλαξε ο φωτισμός των οργάνων, αντικαταστάθηκαν τα χειριστήρια και οι διακόπτες, τοποθετήθηκε μια επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα με ενσωματωμένο ντουλαπάκι για μικροαντικείμενα και το υποβραχιόνιο μεταξύ οδηγού και συνοδηγού είναι αφαιρούμενο. Στον προαιρετικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου θα περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων και μπουτόν μίζας αντί της κλασικής με κλειδί, το οποίο βρίσκεται δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων.

Η φιλοσοφία της Ford ήταν να επιλέξει την οδό τής μετεξέλιξης αντί μίας επανάστασης με αβέβαιο- εμπορικό- τέλος. Αυτό αποτυπώνεται τόσο στον σχεδιασμό του νέου Focus, όσο και στη διατήρηση των μηχανικών τμημάτων του. Πάντως στις σημαντικές διαφοροποιήσεις καταγράφεται η ύπαρξη ενός προηγμένου σειριακού σαζμάν έξι ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη (η εταιρεία το ονομάζει ΡowerShift), το οποίο προορίζεται αρχικά μόνο για τις εκδόσεις με δίλιτρο, υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα 136 ίππων και θα λανσαριστεί την άνοιξη του 2008.

Εννοείται ότι η τάση για οικονομικότερα και περιβαλλοντικά φιλικότερα μοντέλα δεν θα μπορούσε να αφήσει ασυγκίνητη ούτε τη Ford, η οποία απαντά διευρύνοντας την γκάμα του Focus με τις επονομαζόμενες εκδόσεις Εconetic. Πρόκειται για μοντέλα με ντιζελοκινητήρες 1,6 λίτρων και 109 ίππους ισχύ, τα οποία έχουν υποστεί πολλές μικρομετατροπές (π.χ. αεροδυναμικά βοηθήματα ειδικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, βαλβολίνες χαμηλού ιξώ δους, κ.λπ.) με αποτέλεσμα να εμφανίζουν μόλις 4,3 λίτρα κατανάλωση στα 100 χλμ. και να εκπέμπουν 115 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Υπάρχουν πάντως και άλλες εναλλακτικές προτάσεις οικονομικών κινητήρων, όπως για παράδειγμα το δίλιτρο Focus που καταναλώνει φυσικό αέριο (CΝG) και το μοντέλο 1.8 Flexifuel με καύσιμο Ε85 αιθανόλη. Για να μην μπερδευτεί μάλιστα ο οδηγός και φουλάρει το αυτοκίνητό του με λάθος τύπο καυσίμου, θα εφοδιάζονται όλα τα Focus κατά τα πρότυπα του νέου Μondeo με τάπες ρεζερβουάρ που αποκλείουν ένα τέτοιο ενδεχόμενο.

TOP

Στην έκδοση Εconetic «καίει» το Focus μόνον 4,3 λίτρα ντίζελ στα

100 χλμ.