Κόντρα για το φιλέτο της οδικής βοήθειας

Μαίνεται ο πόλεμος μεταξύ ασφαλιστικών εταιρειών και επιχειρήσεων οδικής βοήθειας, που έχει ξεσπάσει με αφορμή το σχέδιο νόμου του υπουργείου Μεταφορών.

Oι ασφαλιστικές εταιρείες επιμένουν ότι αν ψηφιστεί το σχέδιο νόμου, το οποίο επιβάλλει ριζικές αλλαγές στην οδική βοήθεια (η κάθε επιχείρηση θα πρέπει να διαθέτει ιδιόκτητο στόλο φορτηγών ανά νομό και όχι να προβαίνει σε συνεργασία με ανεξάρτητους επαγγελματίες όπως ισχύει σήμερα), θα τριπλασιασθούν τα ασφάλιστρα οδικής βοήθειας (φτάνοντας τα 130-150 ευρώ ετησίως από 40-50 ευρώ σήμερα).

Οχήματα ανά νομό
Οι ασφαλιστικές υποστηρίζουν ότι το σχέδιο νόμου, με την υπάρχουσα μορφή του, λειτουργεί «φωτογραφικά» υπέρ των δύο μεγάλων ομίλων (ΕΛΠΑ, Εξπρές Σέρβις), καθώς θα αναγκάσει όλες τις υπόλοιπες επιχειρήσεις που παρέχουν κάλυψη οδικής βοήθειας είτε να συνεργαστούν με τις εν λόγω εταιρείες είτε να αποσυρθούν από την αγορά. Κι αυτό διότι οι διατάξεις του ορίζουν ότι «οι ασφαλιστικές επιχειρήσεις οδικής βοήθειας υποχρεούνται πλέον να λειτουργούν χρησιμοποιώντας είτε ιδιόκτητα μέσα είτε μέσα άλλων επιχειρήσεων οδικής βοήθειας». Η χρήση όμως ιδίων μέσων προϋποθέτει από τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις να διαθέτουν συγκεκριμένο αριθμό φορτηγών οχημάτων και οδηγών ανά νομό, κάτι το οποίο δεν συμβαίνει σήμερα, όπου η κάθε εταιρεία συνεργάζεται με ανεξάρτητους επαγγελματίες. Τα στελέχη των ασφαλιστικών εταιρειών καταφέρονται κατά του υπουργείου, τονίζοντας ότι οι εν λόγω προϋποθέσεις δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες των ασφαλισμένων και στις πραγματικές συνθήκες λειτουργίας των επιχειρήσεων, και επιπλέον απαιτούν δαπάνες δυσανάλογες με το μέγεθος της ελληνικής αγοράς. Το αποτέλεσμα, σύμφωνα πάντα με τους ίδιους, θα είναι ότι εφόσον υποχρεωθούν να επενδύσουν τα απαιτούμενα ποσά, τότε όλο αυτό το λειτουργικό κόστος θα μετακυλιστεί στους τελικούς καταναλωτές- ασφαλισμένους, που θα κληθούν να πληρώσουν ασφάλιστρα οδικής βοήθειας, αυξημένα σε σύγκριση με τα σημερινά κατά 200%.

Τι ισχύει τώρα
Σημειωτέον ότι με το ισχύον νομικό πλαίσιο, οι ασφαλιστικές εταιρείες προσφέρουν τις υπηρεσίες οδικής βοήθειας σαν μέρος του συνολικού ασφαλιστικού πακέτου. Για την εξυπηρέτηση των ασφαλισμένων τους νοικιάζουν υπηρεσίες από ανεξάρτητα συνεργεία (που διαθέτουν γερανούς, φορτηγά οχήματα, κ.λπ.), διεσπαρμένα σε ολόκληρη τη χώρα. Έτσι, όπως λένε, καταφέρνουν να ρίχνουν το κόστος των υπηρεσιών, άρα και των ασφαλίστρων, καθώς δεν χρειάζεται να διατηρούν ιδιόκτητο στόλο αυτοκινήτων, να απασχολούν δικό τους προσωπικό, κ.λπ.

Η συνολική αγορά
Ο κλάδος της οδικής βοήθειας αριθμεί περί τις 300 μικρές κυρίως εταιρείες, με προσωπικό από 4 έως 50 άτομα, ενώ αντιπροσωπεύει ένα κύκλο εργασιών της τάξης των 120 εκατ. ευρώ ετησίως. Από τον τζίρο αυτό, τα δύο τρίτα προέρχονται από τις ασφαλιστικές εταιρείες, και το ένα τρίτο από τις εταιρείες αμιγώς οδικής βοήθειας. Το 2006, από τα 4 και πλέον εκατομμύρια ασφαλισμένων οδηγών, κάλυψη οδικής βοήθειας είχαν σχεδόν 1.572.000 οχήματα, ενώ συνολικά εξυπηρετήθηκαν 358.000 περιστατικά. Από τα περιστατικά αυτά, το 60% ήταν στην Αττική, το 12,8% στη Θεσσαλονίκη, το 28% στην υπόλοιπη Ελλάδα και το 0,13% στο εξωτερικό. Επίσης, το 2006 ο μέσος χρόνος ανταπόκρισης ανά περιστατικό ήταν τα 45 λεπτά.