Έτοιμο για μάχη

Με πιο αρχοντική εμφάνιση, πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού και ένα πλήρες σύστημα τετρακίνησης που το ξελασπώνει σε κάθε δύσκολη στιγμή, το νέο Freelander 3.2 δεί χνει έτοιμο να δώσει τη μάχη στην κατηγορία των μεσαίων SUV
Εκ πρώτης όψεως διαπιστώνεις ότι η νέα γενιά Freelander απέκτησε πιο πολυτελή χαρακτηριστικά και προσεγγίζει περισσότερο τα αδέλφια του Discovery και Range Rover. Επίσης, σε σχέση με τον προκάτοχό του έχουν αλλάξει πολλά στον τομέα της ποιότητας των υλικών, του εξοπλισμού αλλά και του κινητήρα. Αρχίζοντας από το εσωτερικό διαπιστώνεις ότι στο σαλόνι έχουν τοποθετήσει ό,τι καλύτερο είχαν σε υλικά. Δείχνει πολυτελές, πλούσιο και μάλλον προσεγγίζει τα μεγάλα πολυτελή SUV.

Ακόμη και η εργονομία έχει εμπλουτιστεί με νέα και περισσότερα χειριστήρια που είναι στην υπηρεσία του απαιτητικού οδηγού. Σε χωρητικότητα δεν αντιμετωπίζεις κάποιο πρόβλημα.

Η νέα γενιά Freelander βόλεψε με άνεση όλες τις αποσκευές μας, αφού σε χωρητικότητα το πορτ-μπαγκάζ αγγίζει τα 755 λίτρα. Όσον αφορά το σαλόνι, εκεί θα καθήσουν άνετα πέντε επιβάτες.

Στον δρόμο το νέο τετρακίνητο SUV έχει ως συμπαραστάτη, τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα, ένα μοτέρ 3,2 λίτρων (6κύλινδρος) που αποδίδει 233 ίππους. Αν και το Freelander με αυτόν τον κινητήρα δείχνει να ξεφεύγει εντε λώς από το τάργκετ γκρουπ στο οποίο απευθυνόταν (το προγενέστερο μοντέλο άρχιζε από τα 1.800 κ.εκ.), το νέο μοτέρ δείχνει να ταιριάζει γάντι με τις ανάγκες του αλλά και με το βάρος του. Με όπλο τη ροπή των 317Νm, το SUV δείχνει γραμμικό σε κάθε απαίτηση του οδηγού ενώ ανταποκρίνεται γρήγορα στο πάτημα του γκαζιού.

Αν και μερικές φορές δείχνει ότι κινείται νωχελικά (κυρίως όταν θέλουμε να προσπεράσουμε με πιο έντονο ρυθμό), την κατάσταση σώζει το εξάρι αυτόματο κιβώτιο, το οποίο διακρίνεται για τις γρήγορες αλλά και συνάμα ομαλές αλλαγές. Μην ξεχνάμε ότι το νέο Freelander ζυγίζει κοντά στους 2 τόνους (1.911 κιλά).

Από την άλλη οι αναρτήσεις δείχνουν να στέκονται στο ύψος των περιστάσεων, αν και οι έντονες κλίσεις στις στροφές δεν μας παραξένεψαν λόγω του μεγάλου ύψους του μοντέλου από το έδαφος που το κά νει πιο ευαίσθητο στις ορεινές διαδρομές και ιδίως όταν ο οδηγός επιθυμήσει να κινηθεί με πιο γρήγορους ρυθμούς.

Καλή είναι η εικόνα του στις εκτός δρόμου διαδρομές. Με σύμμαχο τα 4 προγράμματα τετρακίνησης για κάθε είδους δρόμο και τον διακόπτη ελέγχου κατάβασης (Ηill Descent), το Freelander μπορεί να κινηθεί με ευκολία τόσο στο χώμα όσο και στη λάσπη.

Σε επίπεδο εξοπλισμού υπάρχουν τα πάντα: έξι αερόσακοι, ΑΒS, ΕΡS, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμός, ζάντες αλουμινίου κ.ά. Η τιμή του αποτελεί αγκάθι για την εμπορική καριέρα του, αφού τα 46.000 ευρώ που κοστίζει μάλλον διευκολύνουν τον ανταγωνισμό.