Απόβαση από το παρελθόν

Το νέο Landwind είναι βασισμένο εμφανισιακά στο Οpel Frontera της δεκαετίας του ΄90. Η πρώτη οδηγική μας εμπειρία έλυσε όλες τις απορίες μας γύρω από το νέο κινέζικο SUV, το οποίο προσπαθεί να κλέψει ένα μερίδιο από τη δημοφιλή πίτα των μεσαίων τετρακίνητων μοντέλων.

Έτσι, εμφανισιακά δυστυχώς, δεν σε κερδίζει αφού τόσο η πεντάθυρη έκδοση όσο και η τρίθυρη τής δοκιμής μας δείχνουν να έχουν κάνει απόβαση από το παρελθόν. Ίσως, τα… αγωνιστικά καλούδια που το περιβάλουν (το μπουλ-μπαρ στον εμπρόσθιο προφυλακτήρα και τα λογότυπα Αdventure) να σώζουν λίγο την κατάσταση αλλά και πάλι το συγκεκριμένο μοντέλο δεν αντέχει τον ανταγωνισμό.

Το ίδιο ισχύει τόσο για την ποιότητα των υλικών, όσο και τη συναρμογή. Οι ατέλειες είναι πολλές στο εσωτερικό του, αλλά και στο επίπεδο εξοπλισμού: το κάθισμα του οδηγού δεν έρχεται ποτέ σε όρθια θέση, τα αλάρμ ενεργοποιούνται κατά περίεργο τρόπο όταν ανοίγουν οι πόρτες, ενώ οι ζώνες ασφαλείας είναι πολύ βαριές και κουραστικές στην πολύωρη οδήγηση. Στο ταμπλό η εικόνα είναι κάτω του μετρίου. Τα υλικά δείχνουν πολύ φτηνά και ξεπερασμένα, ενώ η σχεδίαση του σαλονιού – δίχως ίχνος υπερβολής- φαίνεται να έχει έρθει από τη δεκαετία του ΄80. Το μόνο θετικό σημείο του είναι οι χώροι. Εδώ το Landwind θα ικανοποιήσει όσους αποζητούν άνεση, αφού τέσσερις έως και πέντε επιβάτες θα καθήσουν χωρίς κανένα πρόβλημα. Μεγάλος είναι και ο χώρος αποσκευών, όπου στην περίπτωση που αναδιπλώστε τα πίσω καθί σματα να μπορέσετε να κάνετε ακόμη και μια μικρή μετακόμιση! Στον δρόμο αρχίζουν τα δύσκολα. Το πρώτο πράγμα που σε ενοχλεί είναι το πολύ καλό τιμόνι: είναι ασαφές, έχει μεγάλο κενά και δύσκολα καταφέρνεις να κρατήσεις την ευθεία στον αυτοκινητόδρομο. Ίσως σε μερικές περιπτώσεις γίνεται και επικίνδυνο όταν πρέπει να μπεις με πολλά χιλιόμετρα σε στροφές της Εθνικής οδού, όπου εκεί δίνεις μάχη για να μη δείξεις ότι το Landwind πρέπει να κάνει δεξιά στον δρόμο για να αφήσεις τους άλλους να σε προσπεράσουν.

Κάτω από το καπό κυριαρχεί ένα μοτέρ 2.4 λίτρων με 139 ίππους, το οποίο κάνει φιλότιμες προσπάθειες και μάλλον τα καταφέρνει καλά τόσο στην άσφαλτο όσο και στο χώμα. Όντως στις εκτός δρόμου διαδρομές το κινέζικο SUV κάνει θαύματα. Μπορείς να μπαίνεις άφοβα σε λάσπες, να σκαρφαλώνεις σε κατσάβραχα με σύμμαχο τις κοντές σχέσεις και σε μερικές περιπτώσεις να σε βγάζει ασπροπρόσωπο αλλά όχι και ατσαλάκωτο, αφού οι αναπηδήσεις τής πίσω ανάρτησης σε κουράζουν.

Δυστυχώς, σε επίπεδο εξοπλισμού δεν θα βρείτε τα απαραίτητα για την ασφάλεια όπως οι αερόσακοι και το ΑΒS, ενώ υπάρχουν απλώς μερικές ηλεκτρικές ευκολίες στο εσωτερικό.