Φόρολογία / Αυτοκίνητο

Φθηνότερο αλλά ακριβότερο στη χρήση το Ι.Χ.

Φθηνότερο Ι.Χ. αλλά πολύ πιο δαπανηρό στη χρήση του σε σχέση με σήμερα προβλέπουν οι αλλαγές στη φορολογία των αυτοκινήτων που ετοιμάζει η κυβέρνηση.

Πρόκειται για αλλαγές, σύμφωνα με πληροφορίες, που στη γενική τους κατεύθυνση έχουν ήδη αποφασιστεί από την ηγεσία του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών με την προοπτική να εφαρμοστούν από το 2008 και μετά, εφόσον η κυβέρνηση επανεκλεγεί. Το σχέδιο προβλέπει τη μείωση των τελών ταξινόμησης (φόρων) που επιβάλλονται κατά την εισαγωγή των Ι.Χ. αυτοκινήτωντα οποία κρίνονται ιδιαίτερα υψηλά από τις υπηρεσίες της Ε.Ε.- και την παράλληλη αύξηση των τελών κυκλοφορίας που πληρώνουν κάθε χρόνο οι Έλληνες οδηγοί.

Οι αλλαγές που θα γίνουν στο όνομα της εναρμόνισης της ελληνικής νομοθεσίας προς την κοινοτική, προβλέπουν τη σταδιακή μείωση του τέλους ταξινόμησης για τα φιλικά προς το περιβάλλον οχήματα και την αντιστάθμιση της απώλειας των εσόδων με την αύξηση των ετήσιων τελών κυκλοφορίας αλλά και των φόρων στα καύσιμα. Σημαντικό όφελος από τις αλλαγές αυτές θα έχουν όσοι προχωρούν στην αγορά πολυτελών και ακριβών Ι.Χ. (στα οποία οι μειώσεις τιμών θα είναι μεγαλύτερες), ενώ το κόστος από την αύξηση των φόρων στη χρήση του Ι.Χ. θα επιβαρύνει όλους τους οδηγούς.

Και δώρο στις αυτοκινητοβιομηχανίες
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο βρίσκεται σε εξέλιξη αναθεώρηση του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα, ο οποίος αφορά και τον τρόπο φορολόγησης των Ι.Χ.

Ο νέος κώδικας, όπως λένε στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, θα ενσωματώνει διατάξεις της κοινοτικής οδηγίας που έχει προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και προβλέπει- στο όνομα της εναρμόνισης της φορολογίας των χωρών μελώντη σταδιακή κατάργηση των τελών ταξινόμησης που επιβάλλονται κατά την απόκτηση οχημάτων και την πρώτη κυκλοφορία τους. Πρόκειται πάντως για μια οδηγία που εξυπηρετεί σε μεγάλο βαθμό και τα συμφέροντα των αυτοκινητοβιομηχανιών, που προσδοκούν αύξηση των πωλήσεών τους από τη μείωση φόρων και τιμών των Ι.Χ.

Η Ελλάδα αναμένεται ότι θα έχει σοβαρές απώλειες εσόδων από τη μείωση των τελών ταξινόμησης, αφού αρκεί να σημειωθεί ότι κάθε χρόνο εισπράττει από αυτή την πηγή περίπου ένα δισ. ευρώ.

Τα έσοδα αυτά, όπως λένε στελέχη του υπουργείου, θα καλυφθούν με την αύξηση άλλων φόρων που βαρύνουν τη χρήση του Ι.Χ. όπως είναι τα τέλη κυκλοφορίας, ενώ δεν αποκλείουν και αυξήσεις των φόρων στη βενζίνη.

Το σχέδιο μάλιστα προβλέπει ότι το ποσό των τελών κυκλοφορίας θα συνδεθεί με το πόσο ρυπογόνα θα είναι τα αυτοκίνητα. Και αυτό προκειμένου να εφαρμοστεί η κοινοτική οδηγία που προβλέπει ότι τα επόμενα χρόνια τα έσοδα των χωρών μελών από τη φορολογία του αυτοκινήτου πρέπει να συνδέονται με τον όγκο του διοξειδίου του άνθρακα που εκπέμπουν.


Χαμηλότερα τέλη ταξινόμησης

Οι σημαντικότεροι φόροι που επιβάλλονται στην Ελλάδα κατά την απόκτηση Ι.Χ. είναι δύο. Πρόκειται για τον Φόρο Προστιθέμενης Αξίας που επιβάλλεται σε ποσοστό 19% επί της χονδρικής αξίας του Ι.Χ. και το ειδικό τέλος ταξινόμησης που επίσης υπολογίζεται επί της χονδρικής αξίας με βάση τον κυβισμό του αυτοκινήτου αλλά και την αντιρρυπαντική του τεχνολογία. Για τα καινούργια Ι.Χ. που πληρούν τις προδιαγραφές της τελευταίας αντιρρυπαντικής οδηγίας, το τέλος ταξινόμησης κυμαίνεται από 5 έως 50% της χονδρικής τους αξίας.

Με τη σχεδιαζόμενη από την κυβέρνηση μείωση των τελών ταξινόμησης θα ωφεληθούν σε πολύ μεγάλο βαθμό όσοι αποκτούν πολυτελή Ι.Χ. και λιγότερο όσοι αποκτούν «μεσαίο» αυτοκίνητο, δηλαδή οι περισσότεροι. Και αυτό, διότι με βάση αυτό τον τρόπο φορολόγησης επιβάλλονται μεγάλα τέλη ταξινόμησης κυρίως στα πολυτελή αυτοκίνητα υψηλού κυβισμού. Έτσι, για ακριβά μοντέλα τύπου τζιπ που η τελική τιμή τους ξεπερνά τα 100.000 ευρώ το τέλος ταξινόμησης που πληρώνει ο αγοραστής τους μπορεί να προσεγγίζει ακόμη και τις 30.000 ευρώ. Αντίθετα για μεσαίου κυβισμού και αξίας Ι.Χ., που είναι και τα περισσότερα που πωλούνται στην Ελλάδα, το τέλος ταξινόμησης κυμαίνεται μεταξύ 1.000

και 2.000 ευρώ.

Ειδικά σε ό,τι αφορά τις σχεδιαζόμενες από την κυβέρνηση μειώσεις, όπως σημειώνουν στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, αυτές θα αφορούν τα οχήματα που πληρούν τις προδιαγραφές της αντιρρυπαντικής οδηγίας ΕURΟ 5, η οποία πρέπει να έχει υιοθετηθεί από όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων το αργότερο έως τα τέλη του 2008.


Φωτιά θα πάρουν τα τέλη κυκλοφορίας

Με τον όγκο των εκπεμπομένων ρύπων θα συνδεθεί, σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, και τo ύψος των ετήσιων τελών κυκλοφορίας, τα οποία σε κάθε περίπτωση θα αυξηθούν σημαντικά τα επόμενα χρόνια. Σήμερα τα τέλη κυκλοφορίας για τα επιβατικά Ι.Χ. κυμαίνονται από 15 έως 483 ευρώ και το ύψος τους εξαρτάται αποκλειστικά από τον κυβισμό του αυτοκινήτου.

Με τις σχεδιαζόμενες αλλαγές θα αυξηθούν κατακόρυφα τα τέλη κυκλοφορίας για αυτοκίνητα που η ηλικία τους έχει ξεπεράσει τα 10 ή και τα 15 χρόνια προκειμένου να γίνεται ασύμφορη η χρήση τους από τους οδηγούς και να στραφούν, σε συνδυασμό με τη μείωση των τιμών από το ψαλίδισμα των τελών ταξινόμησης, στην αγορά καινούργιων. Όσον αφορά τα καινούργια Ι.Χ., οι αυξήσεις των τελών κυκλοφορίας θα είναι επίσης μεγάλες αλλά όχι στον βαθμό που θα αυξηθούν για τα παλαιότερα και ρυπογόνα.

Παράλληλα, το κόστος χρήσης του Ι.Χ. θα διογκωθεί και από αυξήσεις στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης που επιβάλλεται στα καύσιμα. Μέχρι το 2009, με αυξήσεις που έχουν αποφασιστεί ήδη από την κυβέρνηση, ο ΕΦΚ θα έχει φθάσει στο κατώτερο επιτρεπόμενο επίπεδο από την Ε.Ε. Τα επόμενα χρόνια, σε συνδυασμό με τη μείωση των τελών ταξινόμησης, σχεδιάζεται η φορολογία στα καύσιμα να κινηθεί σε υψηλότερα επίπεδα με τελικό στόχο την προσέγγιση των ελληνικών λιανικών τιμών των καυσίμων- είναι από τις χαμηλότερες στην ευρωζώνη- προς τις μέσες ευρωπαϊκές.

Πρωταθλήτρια η Ελλάδα στους φόρους των Ι.Χ.

Κατά κανόνα οι περιφερειακές της Ε.Ε. χώρες, όπως η Ελλάδα, η Πορτογαλία και η Ιρλανδία επιβάλλουν πολύ υψηλούς φόρους κατά την αγορά Ι.Χ., οι οποίοι υπερβαίνουν το 90% της αξίας του. Υψηλούς φόρους κατά την αγορά Ι.Χ. επιβάλουν και οι παραδοσιακά φιλικές προς την υψηλή φορολογία σκανδιναβικές χώρες. Δεν είναι τυχαίο ότι σε επίπεδο Ε.Ε. την υψηλότερη φορολογία στα Ι.Χ., η οποία φθάνει σε 155% της αξίας του, επιβάλλει η Δανία. Επίσης, δεν είναι τυχαίο ότι- πλην του ΦΠΑ- δεν επιβάλλεται κανένας φόρος ταξινόμησης στις παραδοσιακές χώρες αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως είναι η Γερμανία, η Γαλλία και η Ιταλία προκειμένου να ενισχύσουν την παραγωγή τους.

Όσον αφορά τα τέλη κυκλοφορίας στην Ε.Ε., αυτά κινούνται σε χαμηλά επίπεδα και αφήνουν περιθώριο για αυξήσεις τις οποίες προβλέπει η κοινοτική οδηγία. Εξαίρεση αποτελούν ορισμένες χώρες, όπως η Ολλανδία και η Γερμανία που επιβάλλουν πολύ υψηλά τέλη σε Ι.Χ. που εκπέμπουν μεγάλο όγκο ρύπων.


Μπλόκο στις άτυπες δωρεές και έλεγχοι

Μπλόκο στις άτυπες δωρεές μεταξύ φορολογουμένων βάζει το υπουργείο Οικονομικών για την αυστηροποίηση του πόθεν έσχες, ενώ εξαπολύει και σαρωτικούς ελέγχους σε καταστήματα και παραλίες για την αύξηση των φορολογικών εσόδων.

Σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο, στο πλαίσιο του στόχου για την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής προωθούνται τα εξής μέτρα:

– Κατάργηση της δυνατότητας πραγματοποίησης δωρεάς χρηματικών ποσών μεταξύ φορολογουμένων οι οποίοι δεν έχουν συγγενική σχέση μεταξύ τους.

Η δυνατότητα πραγματοποίησης δωρεάς εξετάζεται να περιοριστεί σε συγγενείς με συγγένεια έως δεύτερου βαθμού.

Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, μέσω άτυπων δωρεών δίνεται η δυνατότητα σε όσους έχουν άδηλα εισοδήματα να αποκτούν περιουσιακά στοιχεία.

– Ονομαστικοποίηση των λαχνών των τυχερών παιχνιδιών.

Με αυτό τον τρόπο, σημειώνουν στο υπουργείο Οικονομικών, θα εκλείψει το «εμπόριο» τυχερών λαχνών που επιτρέπει τη νομιμοποίηση κρυφών εισοδημάτων.

– Πραγματοποίηση διασταυρώσεων των στοιχείων για μεταβιβάσεις ακινήτων που υπάρχουν στα τμήματα Κεφαλαίου των Εφοριών και των δηλώσεων Ε1 που υπέβαλαν οι αγοραστές. Από τη διασταύρωση θα διαπιστωθεί αν δικαιολογήθηκαν οι αγορές ακινήτων.

Παράλληλα εντολές για πραγματοποίηση σαρωτικών ελέγχων σε καταστήματα, κέντρα διασκέδασης και σε τουριστικές περιοχές προκειμένου να διαπιστωθεί αν εκδίδονται φορολογικά στοιχεία έδωσε χθες ο υφυπουργός Οικονομικών Α. Μπέζας σε σύσκεψη που είχε με τους συντονιστές των ειδικών συνεργείων προληπτικού φορολογικού ελέγχου. Σύμφωνα με τις εντολές, οι ελεγκτές θα σταματούν τους καταναλωτές στον δρόμο και θα τους ζητούν να επιδεικνύουν την απόδειξη για τις αγορές τους. Εφόσον δεν έχουν λάβει απόδειξη, οι ελεγκτές θα εισέρχονται στο κατάστημα και θα επιβάλλουν τις προβλεπόμενες κυρώσεις. Ο κ. Μπέζας ζήτησε, μεταξύ των άλλων, οι έλεγχοι σε κάθε επιχείρηση να είναι σύντομοι και να περιορίζονται στην έκδοση αποδείξεων.


Επιτροπή με εκπροσώπους 27 φορέων κατά της φοροδιαφυγής!

Ούτε ένας ούτε δυο, αλλά 27 φορείς και στελέχη του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών θα συμμετάσχουν στην Εθνική Επιτροπή για την Καταπολέμηση της Φοροδιαφυγής. Πρόκειται για μια επιτροπή άκρως διευρυμένη, η οποία μόνο και μόνο λόγω του εύρους της, πέρα από την υποβολή προτάσεων και εισηγήσεων δεν θα έχει καμιά ουσιαστική αρμοδιότητα. Θα έχει όμως, σύμφωνα με τους υπόγειους σχεδιασμούς της ηγεσίας του υπουργείου, έναν πολύ σημαντικό ρόλο. «Θα εκθέτει τους φορείς των επιχειρήσεων όσον αφορά τις ευθύνες τους για τη μάστιγα της φοροδιαφυγής», λέει κορυφαίο στέλεχος του υπουργείου. «Αντί να ζητούν συνεχώς λιγότερους ελέγχους και φόρους, θα πρέπει να υποβάλουν τις προτάσεις τους για τον περιορισμό της φοροδιαφυγής».

Σύμφωνα με τους κυβερνητικούς σχεδιασμούς, εκτός από την πολιτική και υπηρεσιακή ηγεσία του υπουργείου Οικονομίας και Οικονομικών, στην επιτροπή θα συμμετέχει εκπρόσωπος των βιομηχάνων (ΣΕΒ), των εργαζομένων (ΓΣΕΕ), των αγροτών (ΠΑΣΕΓΕΣ), των εμποροβιοτεχνών (ΓΕΣΕΒΕ, ΕΣΕΕ), της Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής, των επιμελητηρίων, των εφοριακών, των τελωνειακών, του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, της Δικαιοσύνης, των Τραπεζών και των ιδιοκτητών ακινήτων.

Επίσης, στόχος του υπουργείου είναι η επιτροπή να είναι διακομματική δίνοντας τη δυνατότητα στους εκπροσώπους των κομμάτων να συμμετέχουν στις εργασίες της. Στις αρμοδιότητες της επιτροπής θα είναι:

* η διατύπωση προτάσεων για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής, * η συζήτηση προτάσεων που υποβάλλονται από τρίτους, * η συγκρότηση ομάδων εργασίας που θα διερευνούν προβλήματα σχετικά με τη φοροδιαφυγή, * η συζήτηση προτάσεων που θα υποβάλλονται από τις υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών.

Η επιτροπή θα συνεδριάζει δύο φορές τον χρόνο. Το νομοσχέδιο, το οποίο θα περιλαμβάνει και σειρά διατάξεων με τις οποίες θα δίνονται κίνητρα στους φορολογούμενους προκειμένου να ζητούν αποδείξεις στις συναλλαγές τους, αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή έως τις αρχές Αυγούστου.


Παράταση για e-δηλώσεις

Παράταση έως τις 29 Ιουνίου για την υποβολή των φορολογικών δηλώσεων μέσω Ίντερνετ ανακοίνωσε χθες το υπουργείο Οικονομικών. Η παράταση αφορά αποκλειστικά τους φορολογουμένους που δηλώνουν εισοδήματα από μισθωτές υπηρεσίες, συντάξεις, αμοιβές αξιωματικών εμπορικού ναυτικού και εισοδήματα που αποκτήθηκαν στο εξωτερικό και είναι ανεξάρτητη από το τελευταίο ψηφίο του Αριθμού Φορολογικού Μητρώου.