Ναυάγιο στη Σαντορίνη

Ο βασιλιάς της κρουαζιέρας

Ένα ταξιδιωτικό γραφείο που άνοιξε στη Λευκωσία το 1938 ήταν η αρχή της δημιουργίας του σημερινού επιχειρηματικού κολοσσού που είναι ο όμιλος Louis, στον οποίο ανήκε το μοιραίο κρουαζιερόπλοιο «Sea Diamond». Ο Λούης Λοΐζου, πατέρας του σημερινού αφεντικού του ομίλου Κωστάκη Λοΐζου, χαρακτηρίζεται «πατέρας του κυπριακού τουρισμού». Ο γιος του είναι ο βασιλιάς της κρουαζιέρας την τελευταία τετραετία στην Ελλάδα, με υψηλές γαλάζιες διασυνδέσεις.

Σήμερα, ο όμιλος Louis είναι το τρίτο ισχυρότερο επιχειρηματικό γκρουπ της Κύπρου, μετά την Τράπεζα Κύπρου και τη Λαϊκή Τράπεζα. Διαχειρίζεται στην Ελλάδα 14 ξενοδοχειακές μονάδες, δέκα από τις οποίες είναι ιδιόκτητες. Η προσοχή της εταιρείας είναι στραμμένη στην αγορά της τουριστικής κατοικίας και στο ενδεχόμενο να ανοίξει σύντομα και στην Ελλάδα. Ηδη, διαθέτει μεγάλες εκτάσεις στις περιοχές όπου βρίσκονται και τα ξενοδοχεία της. Μεταξύ των άλλων, διαθέτει γη στη Ζάκυνθο, την Κέρκυρα, την Κρήτη και την Κύπρο. Έτσι, σε περίπτωση κατά την οποία η ελληνική κυβέρνηση ανοίξει το θέμα, θα είναι πανέτοιμη να δραστηριοποιηθεί στον συγκεκριμένο τομέα.

Μέσα σε λίγα χρόνια ο Κωστάκης Λοΐζου με συγκεκριμένες κινήσεις και στρατηγικές συμμαχίες σε επιχειρηματικό και πολιτικό επίπεδο κατάφερε να οδηγήσει σε ναυάγιο τους ανταγωνιστές του. Η πρόσφατη συνεργασία του με τον όμιλο Χατζηιωάννου (Εasy Cruises) που το Μάιο ξεκινά κρουαζιέρες στο Αιγαίο, μετατρέπει την ελληνική κρουαζιέρα σε κυπριακή υπόθεση. Άλλωστε οι προθέσεις του για την επέκταση των δραστηριοτήτων του ομίλου στην Ελλάδα ήταν σαφείς. «Η δημιουργία ενός ανεξάρτητου ευρωπαϊκού δικτύου για την προώθηση και πώληση κρουαζιέρας κάτω από το δικό μας brand κρίνεται ως η ορθή και επιβεβλημένη στρατηγική που θα διασφαλίσει τη μελλοντική ανάπτυξη και επιτυχία της Louis Ρublic Company Ltd», έλεγε ο ίδιος στην ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων της εταιρείας του τον Ιούνιο 2005.

Ο όμιλος ανέκαθεν είχε ισχυρούς δεσμούς με τις κυπριακές κυβερνήσεις αλλά και με την παράταξη της Ν.Δ. στην Ελλάδα

Πολιτικές διασυνδέσεις. Ο όμιλος Louis διαθέτει ισχυρές προσβάσεις σχεδόν σε όλες τις κυβερνήσεις της Κύπρου και ισχυρούς δεσμούς- μεταξύ των άλλων- με τους Γ. Βασιλείου, Γλ. Κληρίδη και Τ. Παπαδόπουλο, όπως και με την κυβέρνηση της Ν.Δ. στην Ελλάδα. Στα εγκαίνια για τις κρουαζιέρες του «Sea Diamond» από το λιμάνι του Πειραιά επίσημοι προσκεκλημένοι της Louis Ηellenic Cruises ήταν οι υπουργοί Εμπορικής Ναυτιλίας Μαν. Κεφαλογιάννης και Τουριστικής Ανάπτυξης Φάνη Πάλλη-Πετραλιά. Μάλιστα ο κ. Κεφαλογιάννης, σε σχετικές δηλώσεις του εξήρε την παρουσία της εταιρείας Louis στις ελληνικές θάλασσες.

Ο υπουργός Ναυτιλίας ήταν εκείνος που υπέγραψε την επιδότηση των κρουαζιερόπλοιων- δηλαδή κυρίως του «βασιλιά» κ. Λοΐζου- μέσω της απαλλαγής για τις ασφαλιστικές εισφορές των ναυτικών. Ναυτιλιακοί κύκλοι μάλιστα σημείωναν ότι ο Κωστάκης Λοΐζου είχε και τη βοήθεια του κ. Κεφαλογιάννη στην προσπάθειά του να ενώσει τις δυνάμεις του με τον συμπατριώτη του Στέλιο Χατζηιωάννου.

Το ναυάγιο του «Sea Diamond» πλήττει την εικόνα του ομίλου, αλλά δεν εκτιμάται ότι θα περιορίσει το κομμάτι από την πίτα της κρουαζιέρας που έχει η Louis Cruise Lines. Η συμφωνία συνεργασίας με αιγυπτιακό όμιλο τουριστικών επιχειρήσεων για την ανάληψη της διαχείρισης πεντάστερου ξενοδοχείου στο τουριστικό θέρετρο Sharm Εl Sheikh στην Ερυθρά Θάλασσα, ήταν από τις τελευταίες αποφάσεις που έλαβε ο κυπριακός όμιλος Louis. Πλέον οι δραστηριότητές του καλύπτουν ολόκληρο το φάσμα υπηρεσιών για τον εισερχόμενο και εξερχόμενο τουρισμό.

Συνεργασία με κολοσσούς. Δύο από τα πλοία της Louis Ltd είναι ναυλωμένα στην εταιρεία Τhomson Cruises που ανήκει στην ΤUΙ, τον μεγαλύτερο οργανωτή ταξιδιών στον κόσμο. Παράλληλα, η εταιρεία διαχειρίζεται το ξενοδοχειακό τμήμα του κρουαζιερόπλοιου «Ιsland Εscape» ιδιοκτησίας της Ιsland Cruises, η οποία ανήκει από κοινού στη Royal Caribbean (τη δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία κρουαζιερόπλοιων στον κόσμο) και στη First Choice, από τους μεγαλύτερους οργανωτές ταξιδιών στη Βρετανία.


Διαχειρίζεται 11.000 κρεβάτια!

Στον ξενοδοχειακό τομέα, η Louis Ltd τον Ιούνιο του 2000 απέκτησε το 55% της εταιρείας Louis Ηotels Ltd, η οποία κατέχει και διαχειρίζεται 26 ξενοδοχειακές μονάδες (14 στην Ελλάδα και 12 στην Κύπρο), οι περισσότερες από τις οποίες είναι Α΄ Κατηγορίας. Ο συνολικός αριθμός των κλινών που διαχειρίζεται η Louis Ηotels ανέρχεται στις 11.000 περίπου.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1940 αγόρασε το ξενοδοχείο «Σέμμεριγκ» στα ορεινά θέρετρα της Κύπρου. Ακολούθησε το «Grand Ηotel» στις Πλάτρες και αργότερα το «Louis Ηotel» στην οδό Λήδρας στη Λευκωσία, ενώ το 1969 αγόρασε το ξενοδοχείο «Ledra Ρalace»- σήμα κατατεθέν της Λευκωσίας. Η παρουσία της στην Ελλάδα άρχισε με τη διαχείριση του ξενοδοχείου «Creta Ρaradise Βeach Resort Ηotel» στα Χανιά της Κρήτης το 1992.

Ακολούθησε η αγορά του «Louis Grand Ηotel» στην Κέρκυρα και του «Louis Creta Ρrincess» στα Χανιά το 1994, ενώ το 1998 αγοράστηκε το «Louis Ρlagos Βeach» στη Ζάκυνθο. Το 1999 και το 2000 η εταιρεία απέκτησε άλλα τέσσερα ξενοδοχεία στη Ζάκυνθο, δύο στην Κέρκυρα, ένα στη Μύκονο και ένα στην Κω.


Ιερό… ταξιδάκι με χρήματα του ΕΟΤ

Ακόμα και τις κρουαζιέρες των Αγίων της Εκκλησίας της Ελλάδος εξυπηρετούσε ο όμιλος Louis του Κωστάκη Λοΐζου, με χρήματα όμως που πλήρωναν ο ΕΟΤ και το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης. Τον όμιλο επικοινωνιακά εκπροσωπούσε μέχρι πριν ένα χρόνο εταιρεία του γιού του ευρωβουλευτή της ΝΔ κ. Γ. Βαρβιτσιώτη ενω τώρα τον εξυπηρετεί εταιρεία του πρωην γραμματέα πολιτικού σχεδιασμού της ΝΔ κ. Γ. Φλέσσα.

Ειδικότερα οσον αφορά την ιερή κρουαζιέρα που έγινε πέρυσι «στα βήματα του Αποστόλου Παύλου» και στο διάστημα από 29 Σεπτεμβρίου έως 1 Οκτωβρίου, ο Αρχιεπίσκοπος Χριστόδουλος έβαλε τη… θεία χάρη, ο ΕΟΤ περίπου 214.000

ευρώ και η εταιρεία Louis Ηellenic Cruises το κρουαζιερόπλοιο!

Σε τρία νησιά. Στον τριήμερο προσκυνηματικό διάπλου στα νησιά Κύθηρα, Πάρο και Τήνο, συμμετείχαν ο Αρχιεπίσκοπος Χριστόδουλος, επίσκοποι και ιερωμένοι, η υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης, εκπρόσωποι του υπουργείου Παιδείας, ο πρόεδρος του Ελεγκτικού Συνεδρίου και περίπου 700 μαθητές και καθηγητές Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης. Η θεόπνευστη αυτή κρουαζιέρα ήταν το «happy end» του πανελλήνιου μαθητικού διαγωνισμού με θέμα «Απόστολος Παύλος- Απόστολος της Ελλάδος- Απόστολος της Ευρώπης», τον οποίο είχε θέσει υπό την αιγίδα του το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης, ύστερα από πρόταση της Ιεράς Συνόδου της Εκκλησίας της Ελλάδος. Αυτό είχε συμβεί στις 24 Νοεμβρίου 2005, όταν υφυπουργός Τουρισμού ήταν ακόμα ο κ. Αναστάσιος Λιάσκος.

Στο πλαίσιο του μαθητικού διαγωνισμού, το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης, πάλι με πρόταση της Ιεράς Συνόδου της Εκκλησίας της Ελλάδος στις 20 Ιανουαρίου 2006, αποδέχτηκε την πραγματοποίηση τριήμερου προσκυνηματικού διάπλου στα νησιά Κύθηρα, Πάρο και Τήνο και εν πλω συνεδρίου. «Έρευνα αγοράς». Σε ό,τι δε αφορά την επιλογή του πλοίου, σε ανακοίνωση του υπουργείου επισημαίνεται ότι έπειτα από έρευνα αγοράς μεταξύ των εταιρειών Νavigator, Νavi Ηellas και Louis, επελέγη η τελευταία γιατί ήταν η μόνη που διέθετε κατάλληλο σκάφος τις συγκεκριμένες ημερομηνίες που μπορούσε να προσεγγίσει τους χώρους της διαδρομής του Αποστόλου Παύλου.

Ο αρχιεπίσκοπος και η Εκκλησία δεν ασχολήθηκαν με το οικονομικό ζήτημα της κρουαζιέρας. Τα χρήματα δόθηκαν εξ ολοκλήρου από τον ΕΟΤ. Συγκεκριμένα, ο ΕΟΤ, με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του στις 22 Σεπτεμβρίου 2006, μέσα από το πρόγραμμα «ΘρησκευτικόςΠροσκυνηματικός Τουρισμός», διέθεσε για τις ανάγκες της προσκυνηματικής κρουαζιέρας το ποσό των 180.000 ευρώ, που όμως μαζί με τον ΦΠΑ ανέβηκε στα 214.000 ευρώ.


Και δηλητηρίαση επιβατών σε πλοίο της Louis

Το ναυάγιο του «Sea Diamond» τη Μεγάλη Πέμπτη στη Σαντορίνη, με τους δύο Γάλλους αγνοούμενους, ήταν το τρίτο περιστατικό με «πρωταγωνιστή» τον όμιλο Louis που στάθηκε αφορμή για δυσφήμιση του ελληνικού τουρισμού στα ξένα μέσα μαζικής ενημέρωσης, σε διάστημα μικρότερο του ενός χρόνου! Ιδιαίτερα τα βρετανικά και αμερικανικά μέσα παρακολούθησαν (και παρακολουθούν) στενά το ναυάγιο του «Sea Diamond», δίνοντας έμφαση και θέτοντας ερωτήματα για τις συνθήκες ασφαλείας πάνω στο πλοίο, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις αλλά και τις ευθύνες του προσωπικού της πλοιοκτήτριας εταιρείας.

Δύο θάνατοι. Είχε προηγηθεί τον περασμένο Οκτώβριο η υπόθεση του θανάτου των δύο παιδιών από τη Βρετανία και της δηλητηρίασης του πατέρα τους και της συντρόφου του, στο ξενοδοχείο Louis Corkyra Βeach στα Γουβιά. Τα δύο άτυχα παιδιά είχαν εισπνεύσει μονοξείδιο του άνθρακα λόγω κακής συντήρησης του συστήματος κλιματισμού.

Η υπόθεση αυτή επανήλθε στην επικαιρότητα με την αυθαίρετη- κατά το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης- επαναλειτουργία του ξενοδοχείου τις μέρες του Πάσχα, αλλά και το εκ νέου σφράγισμά του χτες από τον ΕΟΤ. Σύμφωνα με το υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης, το ξενοδοχείο του ομίλου Louis δεν θα έπρεπε να λειτουργεί, καθώς δεν διαθέτει το Ειδικό Σήμα Λειτουργίας του ΕΟΤ. Σημειώνεται ότι το πόρισμα της Επιτροπής του υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης για το τραγικό συμβάν που σημειώθηκε στις 26 Οκτωβρίου, δεν έχει ακόμα εκδοθεί!

Δηλητηρίαση επιβατών.
Περίπου έναν μήνα πριν από το περιστατικό της Κέρκυρας, ο όμιλος Louis είχε και πάλι απασχολήσει την κοινή γνώμη λόγω της ομαδικής δηλητηρίασης επιβατών κρουαζιεροπλοίου του. Συγκεκριμένα, στις 30 Αυγούστου 2006 μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο της Μυτιλήνης για νοσηλεία με συμπτώματα γαστρεντερίτιδας 21 επιβάτες του κρουαζιερόπλοιου «ΙVΟRΥ» της Louis Cruises Lines. Το κρουαζιερόπλοιο της Louis εκτελούσε την κρουαζιέρα Λεμεσός- Σαντορίνη- Πειραιάς- Τήνος- Μυτιλήνη- Κως- Λεμεσός, όταν εντοπίστηκαν από τον ιατρό του πλοίου επιβάτες με συμπτώματα γαστρεντερίτιδας. Στο «ΙVΟRΥ» επέβαιναν συνολικά 866 άτομα (618 επιβάτες και 248 μέλη του πληρώματος).


Ταξίδευε με ανοιχτές τις υδατοστεγείς πόρτες!

Με ανοιχτές τις περισσότερες υδατοστεγείς πόρτες του μηχανοστασίου ταξίδευε από την Κρήτη στη Σαντορίνη το μοιραίο κρουαζιερόπλοιο «Sea Diamond». Η αποκάλυψη-βόμβα προκύπτει από όσα έχουν καταθέσει έως τώρα μέλη του πληρώματος. Το γεγονός ότι οι συγκεκριμένες πόρτες, οι «φρακτές», ήταν ανοιχτές είχε ως συνέπεια- σύμφωνα με τους ειδικούς- την ταχύτερη είσοδο του νερού στο πλοίο μετά την πρόσκρουση γεγονός που επιτάχυνε τη βύθιση.

Οι κλειστές «φρακτές» θα καθυστερούσαν αρκετά τη βύθισή του, ίσως ακόμα και να έσωζαν το πλοίο, σύμφωνα με τους ειδικούς

Μετά το ναυάγιο του «Εξπρές Σαμίνα», οπότε είχε διαπιστωθεί ότι το πλοίο βυθίστηκε γρήγορα και για τον λόγο ότι οι υδατοστεγείς πόρτες ήταν ανοιχτές κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, από το 2000 ο κανονισμός για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας έχει γίνει αυστηρότερος και επιβάλλει αυτές οι «φρακτές» να είναι κλειστές, ώστε να απομονώνονται μεταξύ τους διαμερίσματα του πλοίου. Και αν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού για κάποιο λόγο- συνήθως για να γίνουν εργασίες από το πλήρωμα- ανοίξουν, τότε αυτή η ενέργεια πρέπει να καταγράφεται στο ημερολόγιο του πλοίου προκειμένου ο κάθε αξιωματικός να γνωρίζει ακριβώς ποιες πόρτες και πότε είναι ανοιχτές. Ωστόσο στο ημερολόγιο γέφυρας του «Sea Diamond», το οποίο έχει διασωθεί, δεν υπάρχει αναφορά σε κάτι τέτοιο. Τα μόνα που αναγράφονται στο ημερολόγιο, είναι η ώρα απόπλου και η πορεία που ακολουθήθηκε. Η πληροφορία για τις ανοιχτές πόρτες επιβεβαιώνεται και από τις αρχικές δηλώσεις των μελών του πληρώματος λίγες ώρες μετά το ναυάγιο, που έλεγαν ότι «έτρεχαν να κλείσουν τις πόρτες».

Πώς λειτουργούν. Οι υδατοστεγείς πόρτες μπορούν να κλείσουν από τρία σημεία: με τον ειδικό μοχλό που βρίσκεται στη γέφυρα του πλοίου, με τον δεύτερο, τον εφεδρικό μοχλό που συνήθως βρίσκεται στο μεσαίο κατάστρωμα, ενώ κάθε πόρτα ξεχωριστά κλείνει και με χειροκίνητο τρόπο. «Πιστεύω ότι σε περίπτωση που οι υδατοστεγείς πόρτες ήταν κλειστές και δεν έτρεχαν άρον άρον τα μέλη του πληρώματος να τις κλείσουν όταν το πλοίο είχε πάρει κλίση, τότε η εξέλιξη θα ήταν διαφορετική» αναφέρει ο πλοίαρχος Ιωάννης Αγγελάκης, εμπειρογνώμων στα ναυάγια των «Χρυσή Αυγή», «Δύστος» και «Εξπρές Σαμίνα». «Εάν το ρήγμα είναι όντως τόσο μεγάλο- το μήκος του φτάνει 40 μέτρα- τότε οι κλειστές πόρτες θα καθυστερούσαν αρκετά τη βύθισή του. Εάν όμως- όπως πιστεύω- το ρήγμα είναι μικρότερο, τότε θα μπορούσε ακόμα και να σωθεί το πλοίο, αφού οι πόρτες δεν επιτρέπουν την εισροή υδάτων από το ένα διαμέρισμα του πλοίου στο άλλο».


Ανεβάζουν το μαύρο κουτί

Προσπάθειες για την ανέλκυση του «μαύρου κουτιού» του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond» άρχισαν χθες το μεσημέρι, λίγες ώρες μετά τον εντοπισμό του από το μικρό ρομποτικό σκάφος του ΕΛΚΕΘΕ. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες θα χρησιμοποιηθούν τεχνικά μέσα αφού είναι δύσκολη η προσέγγισή του από δύτες.

«Ακολουθώντας τα ηχητικά σήματα που εκπέμπει το κουτί και με τη βοήθεια ειδικού ράνταρ ανίχνευσης ήχων που έχουμε στη διάθεσή μας από το πρωί φτάσαμε στο κουτί» έλεγαν χθες στα «ΝΕΑ» μέλη της ερευνητικής ομάδας του ΕΛΚΕΘΕ. «Το λεγόμενο μαύρο κουτί, όπως έδειξε η κάμερα, είναι σε καλή κατάσταση και έχει μόνο λίγα χτυπήματα στη μια πλευρά του». Από νωρίς το μεσημέρι είχαν αρχίσει οι συσκέψεις ώστε να καταρτιστεί σχέδιο ανέλκυσής του. Το κουτί βρίσκεται βρίσκεται στη γέφυρα του πλοίου σε βάθος 100 μέτρων. Το ρομποτικό σκάφος κατάφερε να φτάσει και στην καμπίνα των δυο Γάλλων αγνοουμένων, χωρίς ωστόσο να υπάρξουν νεώτερα στοιχεία.

Το μαύρο κουτί αναμένεται να αλλάξει τα δεδομένα της έρευνας για το ναυάγιο και ίσως δώσει και απάντηση στο κρίσιμο ερώτημα που παραμένει αναπάντητο από το πρωί της Μεγάλης Παρασκευής, όταν βυθίστηκε το «Sea Diamond». Στο μαύρο κουτί καταγράφονται όλες οι επικοινωνίες και τα στοιχεία του ταξιδιού και συνεπώς αναμένεται να ξεκαθαριστεί ποιος έδωσε τις εντολές για τη ρυμούλκηση του κρουαζιερόπλοιου στο συγκεκριμένο σημείο όπου βυθίστηκε.

Μεταξύ Σαντορίνης- Πειραιά, όπου βρίσκονται τα γραφεία της πλοιοκτήτριας εταιρείας, και Λονδίνου, που είναι η έδρα των ασφαλιστικών εταιρειών όμως, έχει στηθεί γέφυρα άμεσης επικοινωνίας και παρακολούθησης της πορείας των ερευνών βήμα- βήμα, αφού «παίζονται» δεκάδες εκατομμύρια ευρώ.


Βρετανός ειδικός σχεδιάζει την απάντληση των καυσίμων

Μάχη με τον χρόνο δίνουν στη Σαντορίνη τα συνεργεία που έχουν αναλάβει την προσπάθεια απορρύπανσης της καλντέρας. Παράλληλα, υπό την επίβλεψη Βρετανού ειδικού που είχε λάβει μέρος και στην απάντληση των καυσίμων από το δεξαμενόπλοιο «Ρrestige», άρχισε και ο σχεδιασμός της επιχείρησης απάντλησης των καυσίμων από τις δεξαμενές του κρουαζιερόπλοιου. Ήδη για να αρχίσει η απάντληση έχουν στείλει εξώδικο στις αρμόδιες αρχές οι εκπρόσωποι των φορέων της Σαντορίνης.

Οι επιστήμονες του Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών πόντισαν χθες σε όλη τη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης πλωτούς μετρητικούς σταθμούς, οι οποίοι θα συλλέγουν στοιχεία για το ύψος των κυμάτων, τη θερμοκρασία της θάλασσας, τις κινήσεις των υπόγειων ρευμάτων. Με τη βοήθεια λογισμικού προγράμματος, οι σταθμοί θα μπορούν να δίνουν πρόγνωση για τη διασπορά ή μεταφορά ρύπων και συγκεκριμένα του πετρελαίου. «Εάν γνωρίζουμε πού θα φτάσει το πετρέλαιο ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες, μπορούμε με φράγματα να σταματήσουμε την πορεία του» λένε. Πάντως ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας σε συνέντευξη που παραχώρησε στον τηλεοπτικό σταθμό Μega και στον δημοσιογράφο Σταύρο Θεοδωράκη δήλωσε ότι «τις επόμενες ημέρες θα μπορέσουν τα συνεργεία να αντλήσουν το πετρέλαιο από τις δεξαμενές», ενώ συμπλήρωσε ότι «το ΥΕΝ έχει επιβάλει πρόστιμα στην πλοιοκτήτρια εταιρεία για την πρόκληση ρύπανσης». Η Κομισιόν. Με χθεσινές δηλώσεις του και ο κ. Σταύρος Δήμας, επίτροπος Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σημείωσε ότι η Ε.Ε. είναι έτοιμη να συνδράμει τις ελληνικές αρχές στην προσπάθεια για την απορρύπανση, εφόσον ζητηθεί.

Κρίσιμο για την απάντληση είναι το διάστημα που απαιτείται από την ολοκλήρωση του σχεδιασμού της επιχείρησης και την υποβολή του σχεδίου στο υπουργείο Ναυτιλίας και τη Νομαρχία Κυκλάδων έως την έγκρισή του. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, στην καλύτερη περίπτωση θα απαιτηθεί ένα εικοσαήμερο έως και μήνας.


Πήγε στη Λεωφόρο Λαυρίου αλλά… μετά τα επεισόδια

Αρνείται κάθε εμπλοκή στα αιματηρά επεισόδια της Παιανίας το μέλος του Δ.Σ. της ΠΑΕ Ολυμπιακός, στην πολύωρη κατάθεση που έδωσε χθες στην Ασφάλεια.

Το στέλεχος του Ολυμπιακού, από τους επικεφαλής της «Θύρας 7», έχει κατονομασθεί από κατηγορούμενο στην απολογία του ότι βρισκόταν στη λεωφόρο Λαυρίου την ώρα των επεισοδίων. Ο ίδιος πήγε στην Ασφάλεια στις 11.30 το πρωί και κατέθετε για ώρες. Φέρεται ότι διέψευσε τις μαρτυρίες και ισχυρίσθηκε ότι είχε πάει στην Παιανία ως φίλαθλος για να παρακολουθήσει τον αγώνα βόλεϊ και όταν πήγε στο σημείο της συμπλοκής για να δει τι είχε συμβεί, τα επεισόδια είχαν τελειώσει.

Άλλωστε, αξιωματικοί της Ασφάλειας, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν προσδοκούσαν πολλά από την κατάθεσή του.

«Ό,τι γίνει, θα γίνει από τη διασταύρωση των καταθέσεων άλλων μαρτύρων της συμπλοκής», έλεγε χαρακτηριστικά χθες αξιωματικός της Ασφάλειας.

Η δικογραφία. Με την πολύωρη κατάθεση μέλους του Δ.Σ. της ΠΑΕ Ολυμπιακός ολοκληρώνεται η ογκώδης δικογραφία των 80 καταθέσεων που έχει σχηματίσει η Αστυνομία για τα αιματηρά επεισόδια στην Παιανία, που κατέληξαν στην άγρια δολοφονία του 25χρονου Μιχάλη Φιλόπουλου.

Το μεγαλύτερο μέρος της δικογραφίας έχει σχηματισθεί και το Σαββατοκύριακο θα κληθούν και οι τελευταίοι μάρτυρες, ενώ στην Ασφάλεια γίνονται συνεχώς συσκέψεις αξιωματούχων για την υπόθεση.

Στην Ασφάλεια έχει κληθεί για κατάθεση και απόστρατος αξιωματικός από τους υπεύθυνους ασφαλείας της ΠΑΕ Ολυμπιακός- ο οποίος βέβαια δεν έχει σχέση με τα επεισόδια- για να δώσει πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση που επικρατεί στους οργανωμένους οπαδούς.