Πρώτη γεύση από το νέο Vectra

Το GΤC Concept μάς αποκαλύπτει σε μεγάλο βαθμό τη σχεδιαστική ρότα που θα ακολουθήσει η Οpel στο μέλλον και μας δίνει μια πρώτη γεύση από το Vectra επόμενης γενιάς, το οποίο αναμένεται το 2008
▅ Το GΤC Concept απετέλεσε έναν από τους αδιαμφισβήτητους σταρ του φετινού Σαλονιού της Γενεύης, όχι μόνο γιατί η Οpel το είχε κρατήσει μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, αλλά επειδή ανοίγει ένα μεγάλο παράθυρο στο σχεδιαστικόκαι όχι μόνο- μέλλον της εταιρείας. Το μεγάλο κουπέ εκφράζει αισιοδοξία και περηφάνια, αισθήματα που δικαιολογημένα διακατέχουν την Οpel έπειτα από μία περίοδο γεμάτη αντιξοότητες. Τώρα πλέον η θυγατρική της GΜ στέκεται σίγουρα στα πόδια της χάρη σε επιτυχημένα εμπορικά μοντέλα όπως το Corsa, το Αstra και το Ζafira, αλλά και μοντέλα γοήτρου όπως το διθέσιο ρόουντστερ GΤ.

Το GΤC Concept παρουσιάστηκε μεν στη Γενεύη ως μελέτη ενός κουπέ υψηλού τουρισμού και εφοδιαζόταν με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 300 ίππων και σύστημα τετρακίνησης, όμως για την Οpel είναι βέβαιο ότι θα αποτελέσει τη μαγιά για το Vectra της επόμενης γενιάς με έτος λανσαρίσματος το αργότερο το 2008. Η αλήθεια είναι ότι το μήκους 4,83 μ. δίπορτο μοντέλο σοκάρει μόλις το αντικρύσεις. Κάτι οι προβολείς που κοιτούν σαν θυμωμένα μάτια, κάτι τα στόμια της μάσκας σαν δόντια σαρκοβόρου θηλαστικού και δύσκολα μπορείς να το φανταστείς να βρίσκεται δίπλα σου στον δρόμο.

Χρειάζεται λοιπόν φαντασία για να αφαιρέσεις όλα αυτά τα φουτουριστικά και ακραία σχεδιαστικά στοιχεία και να κρατήσεις στο μυαλό σου την κομψή σιλουέτα συνολικά, για να διαπιστώσεις ότι πρόκειται για ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο με προδιαγραφές παραγωγής. Με μία προσεκτικότερη ματιά παρατηρείς ότι διαθέτει και χαρακτηριστικές λεπτομέρειες μοντέλων της Οpel, όπως για παράδειγμα τη φαρδιά γρίλια χρωμίου στη μάσκα. Αν μάλιστα παραμείνουν και στο μοντέλο παραγωγής οι δύο πόρτες χωρίς πλαίσιο και τα φαρδιά και χαμηλά πλευρά, τότε δεν θα έχουμε ίσως τον διάδοχο του Vectra, αλλά του κουπέ Calibra που τόσο λάτρεψαν οι φίλοι της Οpel και του οποίου η θέση έχει μείνει ορφανή στην γκάμα της εταιρείας. Η σοβαρότητα αυτής της μελέτης αποτυπώνεται εύγλωττα στη διαμόρφωση και στον σχεδιασμό του εσωτερικού της. Εκεί λοιπόν όπου τα περισσότερα πειραματικά μοντέλα έχουν την τάση να μοιάζουν με φουτουριστικά διαστημόπλοια και γίνονται πεδία πειραματισμού για ντιζάινερ, στο GΤC Concept δείχνουν σχεδόν τα πάντα σαν να πρόκειται να τοποθετηθούν αμέσως σε κάποιο μοντέλο παραγωγής. Δεν προβλέπονται λοιπόν ούτε παιχνιδιάρικα χειριστήρια, ούτε εξωπραγματικά συστήματα πολυμέσων, ούτε εξωτικά υλικά, ούτε κάποιο φου τουριστικό κόκπιτ, αλλά ένας καθαρά σχεδιασμένος πίνακας οργάνων, μία ευχάριστη επιλογή υλικών από γυαλισμένο αλουμίνιο, μαύρη λάκα και επιφάνειες σε χρώμα ελεφαντοστού. Υπάρχουν επίσης τέσσερα κλασικά στρογγυλά όργανα με κόκκινο φόντο αντί του πιο συνηθισμένου πορτοκαλί και ως μοναδική σχεδιαστική «εκτροπή» μια φαρδιά κόκκινη λωρίδα που περνά από τα καθίσματα έως το τιμόνι.

Σημείο αναφοράς για το εσωτερικό αποτελεί πάντως ένα νέο σύστημα καθισμάτων, παρόμοιο με εκείνο των Ζafira και Μeriva, το οποίο ονομάζεται Flex4 αφού έχουμε να κάνουμε με τετραθέσιο μοντέλο. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνουν ηλεκτρικά και μετακινούνται προς τα εμπρός, ενώ οι έδρες των καθισμάτων καλύπτονται αυτόματα από ένα κάλυμμα και έτσι το GΤC μετατρέπεται κατά περίπτωση σε τριθέσιο ή διθέσιο μοντέλο με χώρο αποσκευών προδιαγραφών ενός στέισον βάγκον. Αν καταφέρει λοιπόν το νέο Vectra και διατηρήσει το προφίλ του GΤC Concept- δηλαδή κομψές γραμμές, δυναμική αίσθηση οδήγησης και έξυπνη διαμόρφωση των χώρων τουτότε θα κάνει και αυτό με τη σειρά του υπερήφανο την Οpel. Άσε που κάποιοι ανταγωνιστές του θα χάσουν τον ύπνο τους.