Κίνδυνος- θάνατος τα γερασμένα φορτηγά και λεωφορεία

ΤΗΝ ΠΑΡΟΧΗ κινήτρων για την απόσυρση από την κυκλοφορία των γερασμένων φορτηγών και λεωφορείων, που αποτελούν κίνδυνο- θάνατο για την οδική ασφάλεια, ζητά ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ).

Οι εκπρόσωποι του συνδέσμου τόνισαν χθες ότι τα βαρέα φορτηγά και λεωφορεία ηλικίας άνω των 15 ετών είναι 4,6 φορές πιο επικίνδυνα σε σύγκριση με τα οχήματα ηλικίας έως 5 χρόνων, καθώς ευθύνονται συνολικά για το 40% των ατυχημάτων και για το 25% των πολύνεκρων δυστυχημάτων.

Στην Ελλάδα κυκλοφορούν 240.000 βαρέα οχήματα (το 4,5% του συνολικού στόλου) με μέσο όρο ηλικίας περίπου 18 χρόνων, όταν στην υπόλοιπη Ευρώπη ο αντίστοιχος μέσος όρος δεν ξεπερνά τα 12 χρόνια.

Βάσει των επισήμων στοιχείων του ΣΕΑΑ, στην Ελλάδα κάθε χρόνο βγαίνει από την κυκλοφορία μόλις το 0,7% των οχημάτων, όταν το αντίστοιχο ποσοστό για την Ευρώπη είναι 5-6%. Αντίστοιχα, καινούργια είναι μόλις ένα στα δέκα αυτοκίνητα που πουλιούνται το τελευταίο διάστημα στην Ελλάδα. Όλα τα υπόλοιπα είναι μεταχειρισμένα!

Σύμφωνα με τον ΣΕΑΑ ο τεχνικός έλεγχος των βαρέων οχημάτων δεν εγγυάται την καλή- ασφαλή λειτουργία τους, καθώς δεν τηρείται καν αρχείο με τα ευρήματα των ελέγχων, που γίνονται αποκλειστικά από τα δημόσια ΚΤΕΟ. Ακόμα και οι μετρήσεις καυσαερίων που γίνονται τυχαία στους δρόμους από τα κινητά κλιμάκια ελέγχου δεν είναι αντικειμενικές, καθώς εξακολουθούν να γίνονται με ξεπερασμένα όργανα του 1992!

Ο πρόεδρος του ΣΕΑΑ κ. Ανδρέας Ανδρικόπουλος επισήμανε την έλλειψη επίσημης πολιτικής αυτοκινήτου στην Ελλάδα, αποκαλύπτοντας ότι η ασυνεννοησία μεταξύ των συναρμόδιων υπουργείων είναι τέτοια ώστε σήμερα στα μητρώα του υπουργείου Οικονομίας είναι εγγεγραμμένα 500.000 οχήματα λιγότερα σε σχέση με τα μητρώα του υπουργείου Μεταφορών! Ο ίδιος τόνισε ότι εδώ και 2 χρόνια παραμένει ανεφάρμοστη η υπουργική απόφαση που επιβάλλει τη χρήση ζωνών ασφαλείας στα σχολικά λεωφορεία. «Οι παρατάσεις δίνονται για να καλυφθούν τα μεταχειρισμένα σχολικά εισαγωγής», ανέφερε χαρακτηριστικά.