2μιση ώρες πιο κοντά τα Γιάννινα

Σε 3,5 ώρες- από 6 που είναι κατά μέσο όρο σήμερα- θα γίνεται έπειτα από έξι χρόνια το ταξίδι Αθήνα- Ιωάννινα, με την ολοκλήρωση των έργων της Ιόνιας Οδού. Ο κλειστός αυτοκινητόδρομος από το Αντίρριο ώς τα Ιωάννινα θα έχει μήκος 196 χιλιόμετρα, 3+3 λωρίδες κυκλοφορίας με διάζωμα στη μέση και ηλεκτρονική σήμανση και παρακολούθηση κυκλοφορίας.
O χρόνος μετακίνησης από το Αντίρριο ώς τα Ιωάννινα, από 3 ώρες που είναι σήμερα, θα μειωθεί σε περίπου 1 ώρα και 40 λεπτά, δηλαδή 40% τού σημερινού χρόνου, ενώ η χάραξη δεν θα έχει καμία σχέση με την παλιά.

Χθες, κατατέθηκε από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ κ. Γιώργο Σουφλιά στη Βουλή

3+3 ΛΩΡΙΔΕΣ

Κλειστός αυτοκινητόδρομος από το Αντίρριο ώς τα Ιωάννινα με μήκος 196 χλμ και 3+3 λωρίδες με διάζωμα

προς κύρωση η σύμβαση του έργου. Οι εργασίες για την κατασκευή τού νέου αυτοκινητoδρόμου αρχίζουν τον ερχόμενο Μάιο και προβλέπεται να ολοκληρωθούν σε 72 μήνες.

Η Ιόνια Οδός ως έργο παραχώρησης, έχει συνολικό μήκος 382 χιλιόμετρα, 42 ανισόπεδους κόμβους και περιλαμβάνει: τον αυτοκινητόδρομο από το Αντίρριο έως τα Ιωάννινα μήκους 196 χιλιομέτρων (που είναι κατά 21 χιλιόμετρα συντομότερος από το υφιστάμενο οδικό δίκτυο), τμήμα τού αυτοκινητοδρόμου Πάτρα- Αθήνα- Θεσσαλονίκη- Εύζωνοι (ΠΑΘΕ), μήκους 175 χιλιομέτρων, από τον ανισόπεδο κόμβο της Μεταμόρφωσης έως τη Σκάρφεια (έπειτα από τα Καμένα Βούρλα), καθώς και τον συνδετήριο κλάδο του ΠΑΘΕ Σχηματάρι- Χαλκίδα μήκους 11 χιλιομέτρων. Κόστος 1,4 δισ. ευρώ
Το συνολικό κόστος του έργου ανέρχεται σε 1,4 δισ. ευρώ και σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ, ο προϋπολογισμός του είναι διπλάσιος από αυτόν της γέφυρας Ρίου- Αντιρρίου. Η συμβολή του Δημοσίου είναι 330 εκατομμύρια ευρώ, από τα οποία τα μισά θα προέλθουν από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ανάδοχος είναι ο Όμιλος Ηellenic Αutopistas, στον οποίο συμμετέχουν οι εταιρείες CΙΝΤRΑ S.Α., ΓΕΚ Α.Ε., DRΑGΑDΟS S.Α., ΤΕΡΝΑ Α.Ε.


4,8 ευρώ τα διόδια

Η ΣΥΜΒΑΣΗ παραχώρησης έχει διάρκεια 30 χρόνια και προβλέπονται τρεις αποκλειστικές προθεσμίες για την ολοκλήρωση τμημάτων του έργου. Ο ανάδοχος της Ιόνιας Οδού θα αρχίσει να εισπράττει διόδια από τον δρόμο Αντίρριο- Ιωάννινα 40 μήνες από την έναρξη των εργασιών κατασκευής, με χιλιομετρικό αντίτιμο 0,025 ευρώ ανά χιλιόμετρο, που σημαίνει ότι η διαδρομή θα στοιχίζει 4,8 ευρώ.

Σύμφωνα με το ΥΠΕΧΩΔΕ, στις συμβατικές υποχρεώσεις του αναδόχου τού έργου είναι η βελτίωση του οδοστρώματος στην Εθνική Οδό Αθηνών- Λαμίας μέχρι τον Άγιο Κωνσταντίνοεκεί θα αρχίσει να εισπράττει διόδια από τον ερχόμενο Μάιο.

Καταργούνται σταδιακά οι σταθμοί των διοδίων στο Σχηματάρι και την Τραγάνα και θα δημιουργηθούν νέοι στη Θήβα και τον Άγιο Κωνσταντίνο. Όπως επισημαίνεται στην εισηγητική έκθεση μέχρι την επίτευξή της σε 32 μήνες, τα διόδια στο τμήμα Μεταμόρφωση- Σκάρφεια από 6 ευρώ (με επιστροφή) που είναι σήμερα, θα ανέβουν στα 7,30 ευρώ και στη συνέχεια θα διπλασιαστούν…

Η είσπραξη των διοδίων μεταβιβάζεται σταδιακά από το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας (ΤΕΟ) στην Κοινοπραξία. Οι 126 μόνιμοι, αλλά και αορίστου χρόνου υπάλληλοι που απασχολούνται στα διόδια των Αφιδνών, του Σχηματαρίου και της Τραγάνας έχουν τρεις λύσεις: να συνεχίσουν την εργασία τους με την Κοινοπραξία, που είναι υποχρεωμένη να προσλάβει κατά προτεραιότητα τουλάχιστον 45 από τους υπαλλήλους, να μεταταγούν σε κενές θέσεις του ΥΠΕΧΩΔΕ ή άλλων δημοσίων υπηρεσιών, ή να συνταξιοδοτηθούν πρόωρα.


Και άξονας Ηγουμενίτσας- Κροατίας- Ευρώπης

ΤΗΝ ΚΟΙΝΗ πολιτική βούληση της Ελλάδας και της Κροατίας για τη δημιουργία ενός άξονα Αδριατικής- Ιονίου ο οποίος θα ενώνει την Ελλάδα με την Κεντρική Ευρώπη, εξέφρασε χθες ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας κ. Κάρολος Παπούλιας ολοκληρώνοντας τη διήμερη επίσημη επίσκεψή του στο Ζάγκρεμπ.

Ο κ. Παπούλιας προσέθεσε ότι ο άξονας (σ.σ. θα ξεκινάει από την Ηγουμενίτσα, θα περνάει από την Αλβανία και το Μαυροβούνιο, θα φτάνει στην Κροατία και θα συνεχίζει βόρεια) δεν πρέπει να είναι μόνο οδικός αλλά και σιδηροδρομικός, γιατί έχει να προσφέρει πολλά στην ελληνική οικονομία. «Θέσαμε στόχους, καθορίσαμε το χρονοδιάγραμμα και πιστεύω ότι οι προϋποθέσεις είναι καλές για την ανάπτυξη αυτών των θέσεων, τις οποίες θεωρώ μεγάλης σημασίας για τα πολλά προβλήματα της περιοχής», δήλωσε ο κ. Παπούλιας έπειτα από τη συνάντησή του με τον Κροάτη πρωθυπουργό Ίβο Σαναντέρ, τονίζοντας ότι η συνεργασία των δύο χωρών μπορεί να συμβάλει θετικά «στην προσπάθεια που κάνουμε όλοι εμείς οι Βαλκάνιοι- αλλά και οι Ευρωπαίοι- να ξεπεράσουμε μερικά προβλήματα».

Στη «μίνι διυπουργική συνάντηση» που πραγματοποιήθηκε χθες, ο κ. Παπούλιας συνοδευόταν από την υπουργό Τουριστικής Ανάπτυξης Φάνη Πάλλη- Πετραλιά, τον υφυπουργό Οικονομικών Πέτρο Δούκα και τον υφυπουργό Εξωτερικών Θόδωρο Κασσίμη. Και οι τρεις τους τόνισαν τη διάθεση των Κροατών να ενισχύσουν τις τουριστικές και εμπορικές σχέσεις με την Ελλάδα. Η κ. Πετραλιά τόνισε την ανάγκη να δημιουργηθεί θαλάσσιο δίκτυο ΑδριατικήςΙονίου και να ενισχυθεί η συνεργασία των δύο χωρών στον θαλάσσιο τουρισμό και τον πολιτισμό. Από την πλευρά του, ο κ. Δούκας συζήτησε με τους Κροάτες για τις προοπτικές οικονομικής συνεργασίας, μεταξύ άλλων, στους τομείς της ενέργειας και των τραπεζών. Οι Κροάτες, μάλιστα, επιθυμούν τη δημιουργία ελληνοκροατικού επιμελητηρίου.