Άρχοντας παντός εδάφους

Μπορεί το μοντέλο παραγωγής να μην έχει μεγάλη σχέση με τα αγωνιστικά που για μια ακόμα φορά διέπρεψαν στο Dakar, το νέο Ρajero όμως διαθέτει σίγουρα την ικανότητα να επιβληθεί σε κάθε έδαφος
▅ Ίσως για ορισμένους το όνομα Ρajero να μην περιβάλλεται με την αίγλη κάποιων άλλων ανταγωνιστικών προτάσεων, της Τoyota ή της Land Rover, στην πράξη όμως το μοντέλο της Μitsubishi δεν είναι διόλου ευκαταφρόνητο. Ανέκαθεν μπορούσε να συγκριθεί με οποιονδήποτε αντίπαλο εκτός δρόμου, ενώ στην τελευταία του γενιά έχει γεφυρώσει και το χάσμα της οδικής συμπεριφοράς. Πράγματι, χάρη στην προσεκτικά μελετημένη ρύθμιση των αναρτήσεων διατηρεί την υποδειγματική συμπεριφορά του στο χώμα, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα ανάλογη αίσθηση και εντός δρόμου. Οι κλίσεις του αμαξώματος γίνονται αισθητές στις στροφές, διατηρούνται όμως σε λογικά επίπεδα και δεν επηρεάζουν την ευστάθεια του αυτοκινήτου. Οι τροχοί, διαστάσεων 265/60 R18, εξασφαλίζουν μεγάλες δυνατότητες πρόσφυσης, ενώ το ΕSΡ που προσφέρεται στάνταρ φροντίζει- έστω και κάπως άκομψα – να διορθώνει τα όποια κακώς κείμενα.

Ο κινητήρας των 3,8 λίτρων και 250 ίππων διαθέτει αρκετή δύναμη σε όλο το φάσμα λειτουργίας, με ένα μικρό κενό στις πολύ χαμηλές στροφές. Η ροπή μάλιστα των 329 Νm στις 2.750 σ.α.λ. διευκολύνει τα μέγιστα στην εκτός δρόμου χρήση. Χάρη σε αυτόν, τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται από στάση σε μόλις 10 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει αισίως τα 200 χλμ./ώρα. Παράλληλα η κατανάλωση διατηρείται σε σχετικά λογικά επίπεδα, χαμηλότερα από αυτά κάποιων άλλων, «αμερικανοειδών» κυρίως προτάσεων.

Περνώντας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, δεν μπορεί κανείς παρά να εντυπωσιαστεί από το επίπεδο εξοπλισμού που διαθέτει. Η πεντάθυρη έκδοση προσφέρεται με εσωτερική διαμόρφωση 5+2 θέσεων, ενώ από εκεί και πέρα στάνταρ είναι τα δερμάτινα καθίσματα, όλες οι ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές ευκολίες, ένα πανίσχυρο ηχοσύστημα 860 Watt της Rockford με 12 ηχεία, κεντρική οθόνη αφής 7 ιντσών με σύστημα πλοήγησης και 30 Gb σκληρό δίσκο, φώτα xenon, ζάντες ελαφρού κράματος και αρκετά ακόμα στοιχεία που θα ζήλευαν πολλά μοντέλα της πολυτελούς κατηγορίας. Για όλα αυτά θα κληθεί κανείς να καταβάλει μόλις 54.400 ευρώ για την τρίθυρη έκδοση ή 57.900 ευρώ για την πεντάθυρη. Αν και κάπως υψηλότερες από το προηγούμενο μοντέλο, οι συγκεκριμένες τιμές είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές για τα δεδομένα της κατηγορίας και σίγουρα θα ευνοήσουν με τον τρόπο τους την εμπορική πορεία του αυτοκινήτου.