Με «πράσινες» ανησυχίες

Χρειάζεσαι περίπου δύο λεπτά, με σταθερό βηματισμό, για να κάνεις τον γύρο του διώροφου σούπερ τζάμπο Αirbus Α380. Ανεβαίνεις το μεγάλο κεντρικό κλιμακοστάσιο στο εμπρόσθιο τμήμα του αεροσκάφους, περνάς από την μπίζνες κλας, τις φθηνές θέσεις. Κατεβαίνεις την ελικοειδή σκάλα στο πίσω μέρος.

Π ροχωράς στον σπηλαιώδη κάτω όροφο, ο οποίος καταλήγει εκεί από όπου ξεκίνησες, στην πρώτη θέση και το κεντρικό κλιμακοστάσιο. Αυτή η μικρή βόλτα είναι ό,τι πρέπει για να μην πιαστείς και για να αποφύγεις τις θρομβώσεις στη διάρκεια μεγάλων πτήσεων, όμως είναι φανερό πως λείπουν μερικά πράγματα. Όταν η Αirbus άρχισε να σχεδιάζει το Α380, πριν από μία δεκαετία, έκανε λόγο για ντους, καταστήματα, γυμναστήριο, παιδικό σταθμό, ακόμη και για τζακούζι… Θα υπάρχει τόσος χώρος στο αεροπλάνο αυτό των 560 τόνων, καυχιόταν, ώστε το αεροπορικό ταξίδι θα μοιάζει περισσότερο με ταξίδι σε κρουαζιερόπλοιο! Από την πρώτη πτήση με επιβάτες, που πραγματοποιήθηκε την

ΞΕΚΟΥΡΑΣΤΟ ΤΑΞΙΔΙ

Οι επιβάτες θα έχουν περισσότερο χώρο για να ξεμουδιάζουν και να κουβεντιάζουν με άλλους επιβάτες

Τετάρτη με δημοσιογράφους, κατέστη σαφές πως μόνο τα καθίσματα ήσαν περισσότερα στο Α380. Στο αεροσκάφος με το οποίο πετάξαμε ήταν 519, αλλά το Α380 μπορεί να μεταφέρει μέχρι 853 επιβάτες και οι επόμενες, μεγαλύτερες εκδόσεις του θα έχουν χώρο για σχεδόν χίλιους.

Αεροπορικές εταιρείες σχεδιάζουν να προσφέρουν πολυτελείς ιδιωτικές σουίτες στην πρώτη θέση και κρεβάτια στην μπίζνες κλας, όμως στην πλειονότητά τους οι επιβάτες θα συνωστίζονται σε έως και δέκα σειρές καθισμάτων. Όμως τα καθίσματα θα είναι κατά 2,5 εκατοστά φαρδύτερα και οι επιβάτες θα έχουν περισσότερο χώρο για να ξεμουδιάζουν και να κουβεντιάζουν με άλλους επιβάτες. Ακόμη και στην οικονομική θέση, υπάρχουν πολλά σημεία στα οποία μπορεί κανείς να σταθεί χωρίς να εμποδίζει τις αεροσυνοδούς με τα καροτσάκια.

Η σκάλα
Στην ελικοειδή σκάλα προβλέπεται ότι θα σημειώνεται ο μεγαλύτερος συνωστισμός όταν οι επιγραφές για τις ζώνες θα έχουν σβήσει, επειδή μερικές εταιρείες σχεδιάζουν να αποτελέσει αυτή η σκάλα το μοναδικό σημείο επικοινωνίας ανάμεσα στους ορόφους για τους επιβάτες της οικονομικής θέσης. Στην κορυφή της σκάλας υπάρχει μια επιγραφή που πληροφορεί ότι το πολύ 30 επιβάτες μπορούν να βρίσκονται ταυτόχρονα στη σκάλα αυτή. Ο περιορισμός αυτός επεβλήθη επειδή υπάρχουν εκεί 30 μάσκες οξυγόνου για την περίπτωση που η καμπίνα επιβατών αποσυμπιεσθεί.

Ίσως το πιο αξιομνημόνευτο τμήμα του ταξιδιού ήταν η επίσκεψη στις ευρύχωρες τουαλέτες, που έχουν και παράθυρο. Πάνω από τα σύννεφα, δεν υπάρχει ανάγκη να κατεβάσεις το στόρι, αλλά σ΄ αυτήν την πτήση επίδειξης χρειάστηκε να σπεύσω να το κατεβάσω, καθώς ένα άλλο αεροπλάνο είχε έρθει δίπλα για να λήψη φωτογραφιών. Ο επάνω όροφος είναι το μέρος στο οποίο πρέπει να καθήσει κανείς για να έχει την καλύτερη θέα του αεροδρομίου πριν από την απογείωση- τα άλλα αεροπλάνα μοιάζουν σαν παιγνίδια!

Το Α380 αναμένεται να τεθεί σε εμπορική χρήση τον Οκτώβριο από τη Singapore Αirlines- δύο χρόνια αργότερα απ΄ ό,τι υπολογιζόταν λόγω μιας σεράς προβλημάτων στην παραγωγή του. Οι επιβάτες που θα απογοητευθούν από την απουσία γυμναστηρίων και καταστημάτων, μπορούν όμως να παρηγορηθούν με τη σκέψη ότι η παρουσία ακόμα περισσότερων θέσεων σημαίνει ότι το ταξίδι τους είναι πιο οικολογικό. Σε μια πτήση 8.000 χιλιομέτρων από το Λονδίνο στο Λος Άντζελες, η οποία θα μεταφέρει 550 επιβάτες, το Α380 θα εκπέμπει 80 γρ. διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο για κάθε επιβάτη. Λιγότερο δηλαδή απ΄ ό,τι το υβριδικό αυτοκίνητο Τoyota Ρrius, το οποίο εκπέμπει 104 γρ./χλμ. Ωστόσο ένα συνηθισμένο Ρrius ταξιδεύει 8.000 χιλιόμετρα σε έξι μήνες, όχι σε 11 ώρες.


Με δυο λόγια

● ΤΟ Α380 θα καταναλώνει 2,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα για κάθε επιβάτη. Το μέσο αεροπλάνο καταναλώνει 5 λίτρα. ● ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ μικρότερο μήκος διαδρόμου για να απογειωθεί απ΄ ό,τι ένα Βoeing 747 ● Η ΔΙΕΤΗΣ καθυστέρηση στην παράδοση του αεροπλάνου θα κοστίσει στην Αirbus τουλάχιστον 5,1 δισ. ευρώ ● ΚΑΘΕ αεροπλάνο έχει πάνω από 500 χιλιόμετρα καλωδίων.