Ακίνητοι στις λεωφόρους

Εφιαλτικές προβλέψεις για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας κάνουν οι συγκοινωνιολόγοι. Μόλις σε τρία χρόνια εκτιμούν ότι τουλάχιστον εννέα βασικοί οδικοί άξονες του Λεκανοπεδίου θα βρίσκονται καθημερινά σε κατάσταση ασφυξίας, εάν δεν ληφθούν μέτρα για την αποθάρρυνση της χρήσης του Ι.Χ.

Στο «κόκκινο» βρίσκονται ήδη οι Λεωφόροι Πειραιώς, Βασιλίσσης Σοφίας, Αθηνών, Βουλιαγμένης, Αλεξάνδρας, Μεσογείων, Κηφισίας, Ποσειδώνος και Κηφισού. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας του ΥΠΕΧΩΔΕ, οι συγκεκριμένοι οδικοί άξονες, τις ώρες αιχμής, εμφανίζουν κορεσμό που κυμαίνεται μεταξύ 55% και 63%. Ωστόσο, οι συγκοινωνιολόγοι

ΣΤΟ «ΚΟΚΚΙΝΟ» ΟΙ:

Πειραιώς, Βασιλίσσης Σοφίας, Αθηνών, Βουλιαγμένης, Αλεξάνδρας, Μεσογείων, Κηφισίας, Ποσειδώνος και Κηφισού

προβλέπουν ότι στους δρόμους αυτούς, το 2010 ο κορεσμός θα κυμαίνεται μεταξύ 78% και 95%! 10.000.000 μετακινήσεις
Όπως εκτιμούν τα μέλη του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ), ο κυκλοφοριακός φόρτος μέχρι το 2010 αναμένεται να αυξηθεί κατά περίπου 7% έως 10%.

Έτσι, ο αριθμός των καθημερινών μετακινήσεων στο Λεκανοπέδιο θα φτάσει τα 10 εκατομμύρια, από 8 εκατομμύρια που είναι σήμερα. Αυτό σε συνδυασμό με τον ολοένα αυξανόμενο αριθμό του στόλου των οχημάτων κατά περίπου 6,5% τον χρόνο, θα δημιουργήσει ασφυκτικές καταστάσεις στο κέντρο της πόλης.

Μέρος του προβλήματος αναμένεται να αποτελέσει και η Αττική Οδός, η οποία εμφανίζει ήδη σημάδια κορεσμού. Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, τις καθημερινές παρατηρούνται πλέον έντονα μποτιλιαρίσματα στο τμήμα από τη Δουκίσσης Πλακεντίας μέχρι την Εθνική Οδό Αθηνών- Λαμίας, τις ώρες αιχμής. Με αυτά τα δεδομένα, οι συγκοινωνιολόγοι άρχισαν μεγάλη έρευνα για το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, μέσω της πρωτοβουλίας «Οδοιπορικό για τις μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης δεκαετίας». Η έρευνα αυτή αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί μέχρι το ερχόμενο φθινόπωρο.

Αστικά διόδια
Στη συνέχεια η διοίκηση του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων θα καταθέσει τις προτάσεις της για την αντιμετώπιση του προβλήματος, στην κυβέρνηση και στα κόμματα. Στα θέματα, τα οποία θα απασχολήσουν τους επιστήμονες όλο αυτό το διάστημα- ανάμεσά τους υπάρχουν περιβαλλοντολόγοι και οικονομολόγοι- είναι και αυτό της εφαρμογής αστικών διοδίων. Στόχος, σύμφωνα με το ΣΕΣ, είναι η μείωση των μετακινήσεων με Ι.Χ.,

η προώθηση των μέσων μαζικής μεταφοράς και των Ι.Χ. με υψηλή πληρότητα, και η μετατόπιση της κίνησης από τις κορεσμένες προς τις λιγότερο κορεσμένες περιοχές.

Μονοψήφιες ταχύτητες και στην Αττική Οδό!

Η ΑΤΤΙΚΗ Οδός φθάνει στα όριά της. Το 2006 οι καθημερινές διελεύσεις των Ι.Χ. ήταν κατά 8,42% περισσότερες σε σχέση με το 2005. Κάθε μέρα, κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, περνούσαν από τους σταθμούς διοδίων του αυτοκινητόδρομου 270.071 αυτοκίνητα. Ο αντίστοιχος αριθμός, το 2005, ήταν 249.090. Κατά τη διάρκεια τουολυμπιακού- 2004, οι ημερήσιες διελεύσεις ήταν μόλις 231.471!

«Το ζήτημα δεν είναι μόνο πόσοι περισσότεροι χρησιμοποιούν τον δρόμο, αλλά πόσους, τελικά, χωράει. Τις ώρες αιχμής- από τις 8 έως τις 11 το πρωί, και από τις 3 το μεσημέρι έως τις 7 το απόγευμα- σε κάθε λωρίδα κυκλοφορούν 2.000 οχήματα ανά χιλιόμετρο, αριθμός που μόλις και μετά βίας επιτρέπει τη κίνηση των οχημάτων και μόνο με μονοψήφιες ταχύτητες. Το μποτιλιάρισμα, μέχρι στιγμής, παρατηρείται σε σχετικά μικρό τμήμα του αυτοκινητόδρομου- από τη Δουκίσσης Πλακεντίας έως τον Κόμβο της Μεταμόρφωσης», υπογραμμίζει ο συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος Παπαδημητρίου. «Εάν συνεχιστεί η αύξηση των οχημάτων με τους ίδιους ρυθμούς, τότε στην ίδια κορεσμένη κατάσταση θα φτάσει και το τμήμα από την Παιανία έως τη Δουκίσσης Πλακεντίας».

«Πρέπει να ληφθούν μέτρα άμεσα», συμπληρώνει ο συγκοινωνιολόγος. «Το πρώτο που πρέπει να γίνει είναι να προχωρήσει η σύνδεση της Λεωφόρου Κύμης με την Εθνική Οδό. Αν κατασκευαζόταν η επέκταση της λεωφόρου, θα υπήρχε αποσυμφόρηση του αστικού τμήματος της Αττικής Οδού».