Κia Cee΄d Ευρωπαϊκό διαβατήριο

Μπορεί το όν ειρο της ένταξης να παγών ει για μερικούς, το νέο Κia Cee΄d όμως έχ ει ήδη εξασφαλ ίσει το ευρωπαϊκό του διαβατήριο
▅ Σαφώς και η προσπάθεια της Κia να εναρμονιστεί με τα ευρωπαϊκά πρότυπα δεν είναι νέα, στην προκειμένη όμως περίπτωση απέδειξε ότι δεν απέχει πολύ από τον στόχο της, να πετάξει δηλαδή τη «ρετσινιά» του κορεάτικου και να αντικρύσει με αξιώσεις τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές προτάσεις. Το νέο Ceed αποτελεί ένα άλμα προς τη σωστή κατεύθυνση, όντας το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στη Γηραιά Ήπειρο.

Περί αισθητικής ουδείς λόγος, αφού το τελικό αποτέλεσμα δείχνει μεν σύγχρονο, υιοθετεί όμως μερικές αφύσικες ομοιότητες με ανάλογες προτάσεις και, μάλλον, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί πρωτοποριακό. Αντιθέτως, σε ό,τι έχει να κάνει με το τεχνολογικό υπόβαθρο, η πρόοδος που έχει επιτευχθεί θα ξαφνιάσει ευχάριστα.

Προσπερνώντας την γκάμα των diesel, καθώς και τον δίλιτρο κινητήρα που δεν θα εισαχθεί στην Ελλάδα, το Ceed κάνει χρήση δύο νέων μηχανικών συνόλων, 1,4 και 1,6 λίτρων, με ιδιαίτερα υψηλές αποδόσεις, 109 και 122 ίππων αντίστοιχα. Πέραν αυτών διαθέτει ένα σύγχρονο πλαίσιο, 27% πιο άκαμπτο από αυτό του VW Golf(!), με το οποίο φιλοδοξεί να αποσπάσει πέντε αστέρια στις σχετικές δοκιμές πρόσκρουσης του Εuro ΝCΑΡ.

Συγκεκριμένα για την έκδοση 1.6, οι επιδόσεις που προσφέρει είναι απόλυτα ικανοποιητικές, ο κινητήρας όμως υστερεί σε νεύρο, ενώ και η λειτουργία του είναι σχετικά τραχιά και πιο θορυβώδης από όσο θα έπρεπε, ειδικά στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο των τεσσάρων σχέσεων.

Γενικότερα, στο θέμα της ηχομόνωσης υπάρχουν ορισμένα κενά τα οποία γίνονται εμφανέστερα στον αυτοκινητόδρομο, λόγω των αναπτυσσόμενων αεροδυναμικών θορύβων. Στον δρόμο η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι φιλική προς τον οδηγό, χωρίς ωστόσο να ενθουσιάζει. Οι α ναρτήσεις είναι αρκετά σκληρές και δεν φιλτράρουν αποτελεσματικά τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το ηλεκτροϋδραυλικής υποβοήθησης σύστημα διεύθυνσης, όπως και τα φρένα, είναι ανάλογα των περιστάσεων, η πρόσφυση όμως και η συμπεριφορά των ελαστικών της Μichelin δεν θα ικανοποιήσει όσους αποφασίσουν να κινηθούν με ταχύτερους ρυθμούς.

Αυτά αποτελούν και τα μόνα ουσιαστικά μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, καθώς από εκεί και πέρα το ιδιαίτερα ευρύχωρο εσωτερικό, με το εργονομικά μελετημένο ταμπλό και το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού θα κερδίσουν τη μάχη των εντυπώσεων. Από τη βασική έκδοση το Ceed εξοπλίζεται με έξι αερόσακους, ράδιο-CD, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέπτες, air condition, θύρα USΒ με δυνατότητα σύνδεσης iΡod και συναγερμό ενώ στον επιπλέον εξοπλισμό θα βρει κανείς αυτόματο κλιματισμό, ΕSΡ και ό,τι άλλο διαθέτει η κάθε σύγχρονη πρόταση.

Οι πωλήσεις της πεντάθυρης έκδοσης αναμένεται να ξεκινήσουν τον Ιανουάριο, με κόστος πιθανότατα μικρότερο από 14.000 ευρώ για το 1.4 και 16.000 ευρώ για το 1.6. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι όλες οι εκδόσεις συνοδεύονται από μεταβιβάσιμη επταετή εργοστασιακή εγγύηση, γεγονός που το κάνει ακόμα πιο δελεαστικό, με βάση τον λόγο αξίας/ τιμής που επιτυγχάνει.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Έκδοση 1.4 1.6

Κυβισμός (κ.εκ.) 1.396 1.591
Ιπποδύναμη (ΡS/σ.α.λ.) 109/ 6.200 122/ 6.200
Ροπή στρέψης (Νm/σ.α.λ.) 137/ 5.000 154/ 5.200
Επιτάχυνση (0-100 χλμ./ώρα) 11,6 10,8 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 187 192 Μέση κατανάλωση (lt/100 χλμ.) 6,1 6,4