Αιμορραγία για τις μεγάλες ασφαλιστικές

ΑΜΕΙΩΤΗ συνεχίστηκε και φέτος η «φυγή» δεκάδων χιλιάδων οδηγών από τις μεγάλες προς τις λεγόμενες μικρές ασφαλιστικές εταιρείες, χάρη στα χαμηλότερα μέχρι και κατά 50% τιμολόγια που προσφέρουν.

Παρά την πολιτική των μηδενικών αυξήσεων στα τιμολόγιά τους, τα οποία καθιέρωσαν το 2006 οι μεγάλοι «παίκτες» ελπίζοντας να πάρουν πίσω μέρος των πελατών που έχασαν τα προηγούμενα χρόνια, όχι μόνο δεν είδαν το πελατολόγιό τους να διευρύνεται, αλλά έχασαν επιπλέον… 250.000

ασφαλιζόμενα οχήματα.

Πάγωμα τιμολογίων από ισχυρούς
Παρ΄ όλα αυτά, για τους μεγάλους του χώρου η συγκρατημένη τιμολογιακή πολιτική θεωρείται μονόδρομος και σχεδιάζουν να την ακολουθήσουν και το 2007, με πάγωμα τιμολογίων, επιλεκτικές μειώσεις ασφαλίστρων σε γεωγραφικές περιοχές με χαμηλό δείκτη ζημιών, αλλά και με εκπτώσεις για την ανάκτηση πελατών.

Είναι χαρακτηριστικό ότι για καινούργιο Ι.Χ. αυτοκίνητο 1.400

κυβικών εκατοστών, ο οδηγός του οποίου διαθέτει δίπλωμα πάνω από 10 χρόνια και έχει μπόνους μάλους 5, το χαμηλότερο ετήσιο ασφάλιστρο για τις βασικές καλύψεις αρχίζει από 200 ευρώ, ενώ το ακριβότερο φτάνει τα 400 ευρώ. Πριν από δύο χρόνια, το ασφάλιστρο για το ίδιο όχημα κυμαινόταν μεταξύ 250 και 420 ευρώ. Δηλαδή, η διαφορά στις τιμές μεταξύ «φθηνών» και «ακριβών» εταιρειών από 68% που ήταν το 2004, πλέον έχει διαμορφωθεί σε 100%.

Ως αποτέλεσμα, 35%- 40% της ασφαλιστικής αγοράς αυτοκινήτου ελέγχεται πλέον από τις εταιρείες «χαμηλού ασφαλίστρου», όταν πριν από ένα χρόνο το μερίδιό τους ήταν περίπου 30% και το 2004 γύρω στο 25%. Μείωση παραγωγής
Τα στοιχεία εννεαμήνου δείχνουν ότι ο τζίρος της Εθνικής Ασφαλιστικής από ασφάλιστρα αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 11%, της Αγροτικής Ασφαλιστικής κατά 5,5%, του Φοίνικα κατά 15% (κυρίως εξαιτίας του κλάδου αστικής ευθύνης), ενώ και για την Ιnteramerican οι πληροφορίες κάνουν λόγο για μείωση της παραγωγής της.

Πάντως στελέχη μεγάλων ασφαλιστικών εταιρειών εμφανίζονται αισιόδοξα για το μέλλον καθώς, όπως λένε, «μπορεί η εκροή των πελατών προς τις μικρότερες εταιρείες να μη σταμάτησε εντελώς, ωστόσο έχει αρχίσει να μειώνεται». Ως παράδειγμα αναφέρεται η ΑΤΕ Ασφαλιστική, η οποία είδε φέτος τα ασφαλιζόμενα σε αυτήν οχήματα να μειώνονται κατά 5.000(από 253.000 σε 248.000), όταν το αντίστοιχο διάστημα του 2005 η μείωση ήταν 30.000 οχήματα(από 283.000

σε 253.000). Πού πήγαν 400.000 οχήματα
Το 2006 το υπουργείο Ανάπτυξης ανέστειλε την άδεια λειτουργίας των εταιρειών Γαλαξίας, Αstra, Αργοναυτική, Οικονομική και Ιντερελλάς, ενώ έθεσε υπό καθεστώς επιτήρησης την Εγνατία ΑΕΓΑ. Το κλείσιμο αυτών των εταιρειών, οι οποίες αναπτύχθηκαν τα τελευταία χρόνια ακολουθώντας την πολιτική του χαμηλού ασφαλίστρου, «απελευθέρωσε» περίπου 400.000 οδηγούς, από τους οποίους μεγάλο μέρος φαίνεται ότι προτίμησε και πάλι μικρές εταιρείες.

Πάντως, οι μεγάλοι θεωρούν ότι πολλές μικρές εταιρείες έχουν εξαντλήσει τα περιθώρια ασφαλιστικών καλύψεων σε χαμηλές τιμές και ότι το προσεχές διάστημα τα τιμολόγιά τους θα συγκλίνουν σταδιακά με τον μέσο όρο των μεγάλων εταιρειών, που είναι κατά πολύ υψηλότερος.