Αδειάζει η αγορά από τρόφιμα

«Οι αποθήκες μας είναι σχεδόν άδειες. Οι πελάτες μας δεν έχουν εμπόρευμα να
πουλήσουν. Ήδη είναι πλέον πολύ δύσκολο να βρει κάποιος ρεβίθια στην αγορά…».

«Τα κοντέινερ που περιμέναμε στον Πειραιά είναι σε άλλα λιμάνια. Προσωπικά
εκτιμώ ότι τη στιγμή που θα τα παραλάβουμε, θα επιβαρυνθούμε με επιπλέον
κόστος μεταφοράς γύρω στο 15% το οποίο είναι σίγουρο ότι μέσα στις επόμενες
μέρες θα το πληρώσει ο καταναλωτής…». Ο κ. Νίκος Ατλαμαζόγλου είναι
εισαγωγέας οσπρίων και ρυζιού και τις τελευταίες τρεις εβδομάδες έχει χάσει
τον ύπνο του αναζητώντας τα δικά του κοντέινερ σε διάφορα λιμάνια της
Μεσογείου. «Η αγορά έχει πλέον πρόβλημα ανεφοδιασμού», τονίζει.

Σύμφωνα με την καταγραφή που έκανε ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Πειραιά
κ. Βασίλης Κορκίδης, «οι μεγαλύτερες ελλείψεις παρουσιάζονται σε όσπρια,
ζάχαρη, ρύζι, μπαχαρικά, ζωοτροφές, χριστουγεννιάτικα είδη, ποτά και
αναψυκτικά, αλλά και στις εξαγωγές αποξηραμένων φρούτων». Εκφράζει μάλιστα
φόβους «για κρούσματα αισχροκέρδειας στην αγορά». Όπως εξηγεί «όταν υπάρχουν
ελλείψεις, κάποιοι θα βρουν τρόπο να καλύψουν το κενό ανεβάζοντας στα ύψη τις
τιμές».

Ακυρώνουν παραγγελίες

Στο μεταξύ, στην ίδια θέση με τον κ. Ατλαμαζόγλου βρίσκονται και δεκάδες άλλοι
συνάδελφοί του που τρέμουν στην ιδέα ότι δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις
απαιτήσεις των πελατών τους. «Πολλοί έχουν ήδη αρχίσει να ακυρώνουν
παραγγελίες για τις οποίες έχουν προπληρωθεί. Ήδη σε πολλά καταστήματα
υπάρχουν ελλείψεις», συμπληρώνει ο κ. Γιώργος Ευσταθίου, έμπορος ειδών
διατροφής, ποτών και αναψυκτικών. Δέκα κοντέινερ είναι στην Τουρκία και
προσπαθούμε να βρούμε τρόπο να τα φέρουμε στον Πειραιά. Δεν ξέρω πόσο θα
φθάσει το επιπλέον κόστος, το θέμα είναι ότι θα το πληρώσει ο κόσμος». Από την
πλευρά του, ο έμπορος κ. Μιχαήλ Μπαλαμούτσος υποστηρίζει ότι «οι εισαγωγείς
δανείζονται ο ένας από τον άλλον προϊόντα προκειμένου να αποφύγουν τις
ποινικές ρήτρες στα συμβόλαια που έχουν έχουν με αλυσίδες σούπερ μάρκετ».

Τα προβλήματα με την τροφοδοσία της αγοράς επιτείνονται, αφού εκτός από την
αποχή από την υπερωριακή απασχόληση των εργαζομένων στα εμπορικά λιμάνια του
Πειραιά και της Θεσσαλονίκης υπάρχει και η άρνηση για μεταφορές των
ιδιοκτητών Φορτηγών Αυτοκινήτων Πειραιά, οι οποίοι ζητούν δεσμεύσεις
προκειμένου να διακινούν καθημερινά συγκεκριμένο αριθμό κοντέινερ. Αυτός είναι
και ο λόγος που στο Ν. Ικόνιο έχουν μαζευτεί 5.000 κοντέινερ με διάφορα προϊόντα.

ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ – ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ

«Θα κλιμακώσουμε τον αγώνα μας»

ΟΙ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΙ της Ομοσπονδίας Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος (ΟΜΥΛΕ)
αναμένεται να έχουν σήμερα το απόγευμα συνάντηση με τον υπουργό Εμπορικής
Ναυτιλίας κ. Μανώλη Κεφαλογιάννη και με τη διοίκηση του ΟΛΠ. Όπως λέει ο
πρόεδρος της ΟΜΥΛΕ κ. Γιώργος Γεωργακόπουλος, «αν δεν αποσυρθεί η διαδικασία
εκχώρησης των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων σε ιδιώτες, θα κλιμακώσουμε τις
κινητοποιήσεις μας».

Στον ΟΛΠ προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία η πρόθεση της εταιρείας Mediterranean
Shipping Company (MSC) – που διακινεί ετησίως περίπου 600.000 κοντέινερ – να
αποχωρήσει από τον Πειραιά. Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ κ.
Νίκο Αναστασόπουλο, «η εταιρεία τού γνωστοποίησε τηλεφωνικώς την πρόθεσή της
να αποχωρήσει». Ωστόσο, σύμφωνα με κύκλους του ΟΛΠ, «η εταιρεία ξεκαθάρισε
χθες ότι δεν θα αποχωρήσει από το φορτίο τράνζιτ αν το λιμάνι λειτουργήσει
κανονικά».

Εκτεθειμένοι

Την ίδια ώρα στελέχη της MSC έλεγαν χθες «ότι έως την περασμένη Πέμπτη είχαν
μαζευτεί στο λιμάνι 8.000 μικρά εμπορευματοκιβώτια τα οποία αδυνατούν να
διακινήσουν». Σύμφωνα με τα ίδια στελέχη «είναι εκτεθειμένοι απέναντι στους
πελάτες τους, αφού τυπικά δεν υπάρχει η δικαιολογία της απεργίας, μια και οι
εργαζόμενοι απέχουν μόνο από την υπερωριακή απασχόληση».

Όλοι πλέον θεωρούν ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες θα αυξήσουν το κόστος
μεταφοράς, το ίδιο και οι ιδιοκτήτες φορτηγών αυτοκινήτων. Τα πλοία αλλάζουν
ρότα και κατευθύνονται προς τη Μάλτα, την Κύπρο, την Ιταλία και την Τουρκία.