Αλλάζει χέρια το πηδάλιο της ακτοπλοΐας

Ένας εφοπλιστής της ποντοπόρου ναυτιλίας είναι ο νέος μεγαλύτερος μέτοχος της
Hellenic Seaways, η οποία φαίνεται να αλλάζει ρότα για τα καλά,
συμπαρασύροντας και το σύνολο της ελληνικής ακτοπλοϊκής αγοράς. Με δεδομένο,
μάλιστα, ότι οι «παχιές αγελάδες» των γραμμών της Αδριατικής, που έφερναν
σημαντικά κέρδη, άρχισαν πλέον να γίνονται ισχνές, ορισμένοι από τους Έλληνες
ακτοπλόους είναι, πλέον, υποχρεωμένοι να αποσύρουν κάποια από τα δρομολογημένα
στις γραμμές αυτές πλοία τους, και να τα δρομολογήσουν αλλού, είτε εντός είτε
εκτός Ελλάδος.

Σε κάθε περίπτωση, και άσχετα από τις εξελίξεις, τόσο στο μέτωπο της
Αδριατικής όσο και στο μέτωπο του Αιγαίου, η απόφαση των Μινωικών Γραμμών για
την επέκτασή τους σε νέες γραμμές της Μεσογείου έχει ωριμάσει και δεν
αποκλείεται στο άμεσο μέλλον, η εταιρεία να δρομολογήσει πλοίο της στη γραμμή
Γένοβα – Μασσαλία – Τυνησία.

Συναγερμός στην ΑΝΕΚ

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΑΝΕΚ Γιάννης Βαρδινογιάννης προχωρεί σε αύξηση κεφαλαίου για την αγορά νέων πλοίων

Οι εξελίξεις στην ελληνική ακτοπλοΐα έχουν σημάνει συναγερμό και στο επιτελείο
τής επίσης κρητικής εταιρείας ΑΝΕΚ, η οποία, αν και απέσυρε και επίσημα το
ενδιαφέρον της για την απόκτηση της συμμετοχής των Μινωικών Γραμμών στην HSW,
προχωρεί σε αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά περίπου 100 εκατ. ευρώ.
Όπως αναφέρει στην «ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, κ. Γιάννης
Βαρδινογιάννης, «με τα κεφάλαια αυτά η χανιώτικη εταιρεία θα αγοράσει νέα
πλοία, τα οποία θα δρομολογήσει στις ελληνικές θάλασσες και όπου αλλού
παρουσιαστούν επενδυτικές ευκαιρίες, ενώ ένα μέρος από τα κεφάλαια αυτά θα το
χρησιμοποιήσει για τη μείωση του τραπεζικού της δανεισμού». Για το ενδεχόμενο
να αναζητήσει κάποιον στρατηγικό σύμμαχο, η εταιρεία κρατάει κλειστά τα χαρτιά
της και, προς το παρόν, δηλώνει ότι θα ακολουθήσει αυτόνομη πορεία ανάπτυξης.

Η απόφαση για αυτόνομη δραστηριοποίηση ενισχύεται και από το γεγονός τής καλής
πορείας των φετινών οικονομικών μεγεθών της ΑΝΕΚ. Στο εννεάμηνο, η ΑΝΕΚ
βελτίωσε σημαντικά τα οικονομικά της μεγέθη, καθώς ο κύκλος εργασιών τής
μητρικής εταιρείας αυξήθηκε κατά 11,7%, στα 176,6 εκατ. έναντι 158,1 εκατ.
ευρώ στο αντίστοιχο διάστημα της χρήσης 2005, παρά το γεγονός ότι
δραστηριοποιήθηκε με 10 πλοία έναντι 11 κατά την περυσινή περίοδο.

Αλλαγή σχεδίων

Ο εφοπλιστής Πάνος Λασκαρίδης έχει πλέον τον πρώτο λόγο στην Hellenic Seaways, ελέγχοντας πακέτο μετοχών της άνω του 37%

Την ίδια στιγμή, στις Μινωικές Γραμμές, το σχέδιο πώλησης της συμμετοχής τους
στο μετοχικό κεφάλαιο της Hellenic Seaways εγκαταλείπεται αναγκαστικά – πλέον,
ο μοναδικός εν δυνάμει αγοραστής είναι ο κ. Λασκαρίδης – και σύμφωνα με
πληροφορίες αντικαθίσταται από την επιθυμία για συνεργασία με τον νέο
μεγαλομέτοχο της HSW. Πρόκειται για ένα σχέδιο που έχει και τις ευλογίες των
τραπεζών, οι οποίες παγίως πιέζουν για τη δημιουργία μεγαλύτερων
επιχειρηματικών σχημάτων, ικανών να επιβιώσουν στο δύσκολο περιβάλλον της
ελληνικής ακτοπλοΐας.

Μετά τις εξελίξεις αυτές, που για τις Μινωικές Γραμμές σημαίνουν ότι δεν θα
μπουν στα ταμεία τους τα 90 εκατ. ευρώ που προσδοκούσαν να λάβουν ως τίμημα
από την πώληση του 33,5% των μετοχών της HSW, η διοίκηση του κρητικού
ακτοπλοϊκού ομίλου, με επικεφαλής τον διευθύνοντα σύμβουλο κ. Αντώνη
Μανιαδάκη, είναι υποχρεωμένη να αναπροσαρμόσει ανάλογα και τα επενδυτικά της
σχέδια. Σύμφωνα, πάντως, με κορυφαίο διοικητικό στέλεχος του ηρακλειώτικου
ομίλου, ο πυρήνας των σχεδίων αυτών δεν πρόκειται να ανατραπεί, και η
χρηματοδότησή τους έχει ήδη εγκριθεί από τις πιστώτριες τράπεζες.

Στάση αναμονής

Ο επικεφαλής του ομίλου τής Attica Group, Περικλής Παναγόπουλος, σχεδιάζει τις επόμενες κινήσεις του

Όμως, το παζλ των εξελίξεων στην ελληνική ακτοπλοϊκή αγορά δεν έχει
συμπληρωθεί έως τώρα, καθώς ένας από τους σημαντικότερους παίκτες της δεν έχει
ακόμη αποφασίσει ποιες θα είναι οι επόμενες κινήσεις του. Πρόκειται για τον
όμιλο της Attica Group, με επικεφαλής τον κ. Περικλή Παναγόπουλο, ο οποίος
ελέγχει τη SuperFast Ferries που δραστηριοποιείται στις γραμμές της
Αδριατικής, την Blue Star Ferries που δραστηριοποιείται στις ελληνικές
θάλασσες, και είναι ο μεγαλύτερος μεγαλομέτοχος των Μινωικών Γραμμών,
ελέγχοντας πακέτο μετοχών άνω του 11%.

Δυσκολίες για ΝΕΛ

Ο Αντώνης Μανιαδάκης, διευθύνων σύμβουλος των Μινωικών Γραμμών, σχεδιάζει την είσοδο της εταιρείας σε νέες γραμμές στη Μεσόγειο

Για τη Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, επικεφαλής της οποίας είναι ο κ. Απόστολος
Βεντούρης, η συγκυρία των εξελίξεων δεν φαίνεται να είναι και τόσο ευνοϊκή:
Από τη μια πιέζεται ασφυκτικά από την HSW (η οποία εδώ και πάνω από έναν χρόνο
έχει μπει στα… χωρικά της ύδατα, στη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη), και
από την άλλη είναι υποχρεωμένη να αντιμετωπίσει φυγόκεντρες τάσεις, όπως η
πρόσφατη αποσκίρτηση του ανώτερου διοικητικού της στελέχους κ. Κώστα Αγαπητού,
που πούλησε τη συμμετοχή του στην HSW στον κ. Λασκαρίδη, τη στιγμή που η ίδια
η ΝΕΛ είχε υποβάλει προσφορά για την εξαγορά της συμμετοχής των Μινωικών
Γραμμών.