Χελώνες τα Ι.Χ. στην Αθήνα

Ολοένα και χειρότερη γίνεται η κατάσταση στους δρόμους της Αθήνας. Η μέση
ωριαία ταχύτητα των αυτοκινήτων κατά τον μήνα Σεπτέμβριο ήταν σταθερά
μονοψήφια σε μεγάλες λεωφόρους, οι ώρες αιχμής επεκτάθηκαν, η ταλαιπωρία των
οδηγών ήταν καθημερινή.

Είναι ενδεικτικό ότι κατά τις ώρες αιχμής στη Λεωφόρο Κηφισού, έναν δρόμο που
θεωρείται κλειστός αυτοκινητόδρομος ταχείας κυκλοφορίας, η μέση ταχύτητα ενός
Ι.Χ. δεν ξεπερνά τα 7 χλμ. /ώρα (!) ενώ πριν από έναν χρόνο ήταν 10 χλμ. /ώρα.
Από τις 6.30 π.μ. έως και τις 11.00 π.μ. το μποτιλιάρισμα των Ι.Χ. είναι άνευ
προηγουμένου και οι ουρές που σχηματίζονται και στα δύο ρεύματα του…
πολύπαθου αυτού δρόμου έχουν μήκος πολλών χιλιομέτρων.

Η Κηφισού μαζί με την Κηφισίας και την Αλεξάνδρας μπορούν να θεωρηθούν πλέον
ως οι χειρότερες λεωφόροι του Λεκανοπεδίου. Στη Κηφισίας – και ιδιαίτερα στο
τμήμα από τη διασταύρωση με την Κατεχάκη έως και την Αλεξάνδρας – τα οχήματα
είναι σχεδόν ακινητοποιημένα και στα δύο ρεύματα για πολλές ώρες κάθε μέρα. Σε
όλο το μήκος της Αλεξάνδρας πάλι, η μέση ωριαία ταχύτητα κατά τις ώρες αιχμής
ήταν μικρότερη από 5 χλμ. /ώρα. Τις υπόλοιπες ώρες ανέβαινε στα… 8 χλμ/ώρα
(!). Η χειρότερη στιγμή για να χρησιμοποιήσει κανείς τη συγκεκριμένη λεωφόρο
ήταν – τουλάχιστον κατά τον μήνα Σεπτέμβριο – το μεσημέρι της Παρασκευής. Κάθε
οδηγός χρειαζόταν περισσότερο από μία ώρα για να φτάσει από τη διασταύρωση με
την Κηφισίας έως την Πατησίων.

Απροσπέλαστοι δρόμοι

Αλλά και στη Μεσογείων, στη Βασιλίσσης Σοφίας, στην Καλλιρρόης, στην
Κωνσταντινουπόλεως, στην Πειραιώς το μποτιλιάρισμα είναι καθημερινό φαινόμενο.
«Πλέον, από τα ξημερώματα έως και τις 10.30 το πρωί οι κεντρικοί δρόμοι είναι
απροσπέλαστοι. Μέχρι και πριν από δύο ή τρία χρόνια, “άδειαζαν” μετά τις 09.00
– 09.30», λέει ο συγκοινωνιολόγος, καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιά κ.
Στράτος Παπαδημητρίου.

«Το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει σήμερα η Αθήνα είναι ότι δεν υπάρχει
σχέδιο για την επόμενη ημέρα. Τα δεδομένα επιβεβαιώνουν το πόσο γρήγορα
επιδεινώνεται η κατάσταση. Η κατάσταση είναι μη αναστρέψιμη», προειδοποιεί ο
κ. Παπαδημητρίου και συμπληρώνει: «Είναι απορίας άξιον γιατί τα σχέδια της –
περίφημης – Χάρτας Καθημερινότητας που είχε εξαγγείλει το 2004 ο Πρωθυπουργός
εγκαταλείφθηκαν». Στις εξαγγελίες του Πρωθυπουργού περιλαμβανόταν η κατασκευή
της Ανατολικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω. Σήμερα, δεν προβλέπεται να
υλοποιηθεί ούτε στα πιο μακροχρόνια σχέδια της κυβέρνησης. Κι όμως, θα
ανακούφιζε κυκλοφοριακά όλη τη Δυτική Αθήνα και θα επέτρεπε στους κατοίκους
των δυτικών συνοικιών να μετακινούνται από τον έναν δήμο στον άλλον χωρίς να
χρησιμοποιούν τη Λεωφόρο Κηφισού.

Στη Χάρτα αυτή προβλέπονταν επίσης συγκεκριμένες λύσεις για την αποσυμφόρηση
της Κηφισού, όπως η διάνοιξη νέων λωρίδων στις εισόδους τής Αθηνών – Κορίνθου
και της Λένορμαν, ενώ ένα ολόκληρο κεφάλαιο είχε αφιερωθεί στην ανάγκη
επέκτασης, «το συντομότερο δυνατόν» όπως αναφερόταν, του δικτύου του τραμ.
Σήμερα, δυόμισι χρόνια μετά, το δίκτυο του τραμ όχι μόνο δεν επεκτείνεται στην
Αθήνα, αλλά ακόμα και η επέκτασή του στον Πειραιά προχωρεί με εξαιρετικά
αργούς ρυθμούς.

Η ΜΟΝΗ ΛΥΣΗ

Να χρησιμοποιούμε το Ι.Χ. μόνο το Σαββατοκύριακο

«ΠΡΕΠΕΙ να μελετηθεί το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αθήνας από ένα σύνολο
υπηρεσιών», αναφέρει ο πρώην πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ.
Πάνος Παπαδάκος. «Ωστόσο δεν υπάρχει κεντρικός στόχος. Δεν υπάρχουν σχέδια»,
συμπληρώνει, ενώ ο συγκοινωνιολόγος κ. Νότης Παρασκευόπουλος επισημαίνει ότι
«πρέπει να σκεφτούν οι αρμόδιοι μέτρα με φαντασία. Οι δήμοι από τους οποίους
περνά το Μετρό ή ο Ηλεκτρικός θα μπορούσαν, για παράδειγμα, να δημιουργήσουν
ποδηλατοδρόμους και χώρους πάρκινγκ δικύκλων στους σταθμούς, για αρχή. Η λύση
για την Αθήνα είναι μία: να χρησιμοποιούμε το Ι.Χ. μόνο το Σαββατοκύριακο».