Το τρένο σφυρίζει… κλέφτικα

Εκτροχιάζεται ο ΟΣΕ… Σχέδια εκσυγχρονισμού που παραμένουν στα χαρτιά,
συγκρούσεις οικονομικών συμφερόντων για τα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα,
ρουσφετολογικές προσλήψεις και παρεμβάσεις γαλάζιων συνδικαλιστών στη διοίκησή
του βουλιάζουν ολοένα και περισσότερο τον Οργανισμό.

Το συνολικό έλλειμμα του ΟΣΕ ξεπερνά πλέον τα 5,5 δισ. ευρώ! Μόνο πέρυσι οι
ζημίες του ΟΣΕ έφτασαν στα 600 εκατ. ευρώ, ενώ φέτος – παρά το υποτιθέμενο
«νοικοκύρεμα» που δρομολόγησε η κυβέρνηση διά του υπουργού Οικονομίας και
Οικονομικών – οι ζημίες αναμένεται να εκτιναχθούν στα 730 εκατ. ευρώ. Παρά την
κατάσταση αυτή, στον ΟΣΕ και τις θυγατρικές του ανώτατα στελέχη που
τοποθετήθηκαν από τη σημερινή κυβέρνηση κατέχουν δύο, ακόμα και τρεις θέσεις
έκαστο, εισπράττοντας και τις αντίστοιχες αποζημιώσεις!

Την ίδια στιγμή, από το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των ελληνικών σιδηροδρόμων
χάνονται συνεχώς πόροι, καθώς τα έργα, οι απαιτούμενες δημοπρατήσεις, οι
μελέτες και οι απαλλοτριώσεις έχουν βαλτώσει. Τα συναρμόδια υπουργεία
αναζητούν πλέον σανίδα σωτηρίας στα κονδύλια του Δ’ ΚΠΣ, με τα οποία
σχεδιάζουν να ολοκληρώσουν έργα που θα έπρεπε να έχουν ήδη ολοκληρωθεί στο
πλαίσιο του Γ’ ΚΠΣ! Αυτό σημαίνει – όπως αναφέρουν στελέχη του ΟΣΕ – ότι νέα
έργα όπως αυτό του Δυτικού Σιδηροδρομικού Άξονα (Αντίρριο – Ήπειρος) χάνονται
οριστικά, καθώς δεν υπάρχουν περιθώρια για τη χρηματοδότησή τους.

Υπήρχαν τα χρήματα. Η σημερινή κυβέρνηση – επισημαίνουν – παρέλαβε ένα
πρόγραμμα σιδηροδρομικών έργων συνολικού ύψους ύψους 5 δισ. ευρώ, με χρήματα
που ήταν εξασφαλισμένα από το Γ’ ΚΠΣ και το Ταμείο Συνοχής, το οποίο προέβλεπε
την πλήρη αναγέννηση των ελληνικών σιδηροδρόμων και τη σύνδεσή τους με τα
ευρωπαϊκά σιδηροδρομικά δίκτυα. Με τα χρήματα αυτά έπρεπε μέχρι το 2006 να
δρομολογηθεί η ολοκλήρωση της σιδηροδρομικής ΠΑΘΕ (Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη
– Ειδομένη), να προχωρήσει η ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Πειραιάς – Αεροδρόμιο
Σπάτων, να κατασκευαστεί το μεγαλύτερο εμπορευματικό κέντρο της χώρας στο
Θριάσιο Πεδίο (στον Ασπρόπυργο), να ανακαινιστούν οι περιφερειακές γραμμές και
να εφοδιαστούν οι σιδηρόδρομοι με σύγχρονο τροχαίο υλικό. Όμως όλα αυτά
παρέμειναν στάσιμα για περίπου δυόμισι χρόνια. Στο διάστημα αυτό σύμφωνα με
στοιχεία του ΟΣΕ δεν προχώρησε κανένα μεγάλο έργο, με αποτέλεσμα πέρυσι να
περικοπούν από το πρόγραμμα του σιδηροδρόμου κονδύλια ύψους περίπου 360 εκατ.
ευρώ, ενώ μόλις πρόσφατα περικόπηκαν άλλα 100 εκατ. ευρώ. Η διοίκηση της
ΕΡΓΟΣΕ μόλις προχθές υπέγραψε τις συμβάσεις για τα έργα των σηράγγων του
Καλλιδρόμου και του Πλατάνου, τα οποία είχαν μπλοκαριστεί από την Κομισιόν,
έπειτα από αλλεπάλληλες προσφυγές εργοληπτικών εταιρειών που «πρόσκεινται» στο
κυβερνών κόμμα (Μηχανική). Τώρα, για την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων έργων θα
απαιτηθεί να δεσμευθούν πρόσθετα κονδύλια και από το Δ’ ΚΠΣ. Όπως αναφέρουν
στελέχη του ΟΣΕ, για να μη χαθούν άλλοι πόροι από το πρόγραμμα των έργων
εκσυγχρονισμού των σιδηροδρόμων, θα πρέπει ώς το τέλος του χρόνου να
υπογραφούν συμβάσεις ύψους περίπου 2 δισ. ευρώ, πράγμα που πλέον θεωρείται ανέφικτο.

Μπόνους και προαγωγές με τη γαλάζια… υπερταχεία

Μισθούς που θα τους ζήλευαν ακόμα και ακριβοπληρωμένοι μάνατζερ έχουν
εξασφαλίσει στελέχη της συνδικαλιστικής παράταξης ΔΑΚΕ (πρόσκειται στο
κυβερνών κόμμα) στον ΟΣΕ, τη στιγμή που τα ελλείμματα του Οργανισμού τρέχουν
με ιλιγγιώδεις ρυθμούς! Το «παράδειγμα» για τη γαλάζια απόβαση στον ΟΣΕ δίνουν
τα ανώτατα διοικητικά στελέχη που τοποθετήθηκαν από τη σημερινή κυβέρνηση και
κατέχουν από δύο και τρεις θέσεις το καθένα! Στους «πολυθεσίτες» του ΟΣΕ, των
οποίων οι συνολικές μηνιαίες αποδοχές φτάνουν έως και τα 10.000 ευρώ,
συγκαταλέγονται οι:

*Δημήτριος Βαμβακόπουλος (3 θέσεις): Είναι πρόεδρος στη ΓΑΙΑΟΣΕ και
διευθύνων σύμβουλος και γενικός διευθυντής στην εταιρεία Εμπορευματικά Κέντρα.

* Χαράλαμπος Ησαΐας (2 θέσεις): Είναι διευθύνων σύμβουλος και γενικός
διευθυντής στην εταιρεία ΓΑΙΑΟΣΕ.

* Βασίλειος Μακαντάσης (2 θέσεις): Είναι γενικός διευθυντής υποδομών
στον ΟΣΕ και διευθύνων σύμβουλος στη νέα εταιρεία ΕΔΙΣΥ (Εθνικός Διαχειριστής
Σιδηροδρομικής Υποδομής).

* Φανή Κουτρουμπά (2 θέσεις): Είναι γενική διευθύντρια ανάπτυξης και
προγραμματισμού του ΟΣΕ και διευθύνουσα σύμβουλος της νέας εταιρείας ΤΡΕΝΟΣΕ
(λειτουργία).

Διοικεί η… ΔΑΚΕ. Εργαζόμενοι του ΟΣΕ καταγγέλλουν ότι τα
συνδικαλιστικά στελέχη της ΔΑΚΕ έχουν φτιάξει το δικό τους «στρατηγείο» στον
8ο όροφο του διοικητικού μεγάρου του Οργανισμού (στην οδό Καρόλου), το οποίο
κατευθύνει προαγωγές, μισθούς, μπόνους και μεταθέσεις, ανάλογα με τις
πολιτικές πεποιθήσεις τού κάθε υπαλλήλου.

Σημειώνεται ότι από τις 7 Μαρτίου 2004 μέχρι σήμερα έχουν προαχθεί με
κομματικά κριτήρια σε θέσεις ανώτερου βαθμού (που συνοδεύονται και με αυξήσεις
αποδοχών) περίπου 400 υπάλληλοι του ΟΣΕ! Μόνο από τις αποφάσεις αυτές
εκτιμάται ότι έχουν επιβαρυνθεί τα ετήσια λειτουργικά έξοδα του ΟΣΕ κατά
περίπου 3 εκατ. ευρώ! Ορισμένα από τα στελέχη αυτά, σύμφωνα με στοιχεία των
οικονομικών υπηρεσιών του ΟΣΕ, έχουν καταφέρει να εξασφαλίσουν για τους
εαυτούς τους μισθούς που φτάνουν μέχρι και τα 75.050 ευρώ ετησίως! Ο
επικεφαλής των στελεχών της ΔΑΚΕ, πέρυσι εισέπραξε συνολικά από τον ΟΣΕ το
ποσό των 68.450 ευρώ, παρότι η ειδικότητά του είναι απλός προϊστάμενος!