Ο γίγας των αιθέρων βραχνάς για την Αirbus

Για το νέο διώροφο σούπερ τζάμπο των αιθέρων, που θα μπορούσε να μεταφέρει περισσότερους από 550 επιβάτες από τη μια άκρη του κόσμου στην άλλη χωρίς στάση, είχαν εκδηλώσει την πρόθεση να το αγοράσουν πολλές αεροπορικές εταιρείες

Στις αρχές του χρόνου η ευρωπαϊκή εταιρεία κατασκευής επιβατικών αεροσκαφών
Airbus βρισκόταν στην καλύτερη – ίσως – θέση της ιστορίας της. Η Airbus δεν
είχε καταφέρει μόνο να ξεπεράσει σε πωλήσεις τη μεγάλη της ανταγωνίστρια, την
αμερικανική Boeing, αλλά επιπλέον ήλπιζε ότι θα κατάφερνε να αυξήσει ακόμη
περισσότερο τη διαφορά από τη μεγάλη της αντίπαλο, «ποντάροντας» στην επιτυχία
του νέου της τεράστιου επιβατικού αεροσκάφους, του Α380.

Για το νέο διώροφο σούπερ τζάμπο των αιθέρων, που θα μπορούσε να μεταφέρει
περισσότερους από 550 επιβάτες από τη μια άκρη του κόσμου στην άλλη χωρίς
στάση, είχαν εκδηλώσει την πρόθεση να το αγοράσουν πολλές αεροπορικές
εταιρείες. Μάλιστα 159 αεροσκάφη αξίας περισσότερων από 47 δισ. δολάρια (!)
είχαν ήδη προπαραγγελθεί από τις εταιρείες αυτές.

Το Α380 όμως, που κάποτε ήταν η μεγαλύτερη ελπίδα της Airbus, τώρα κινδυνεύει
να γίνει το μεγαλύτερό της πρόβλημα. Το μεγάλο «στοίχημα» τώρα για την Airbus,
από το οποίο εξαρτάται όχι μόνο το μερίδιό της στην αγορά και η κερδοφορία της
αλλά και η φήμη της στον κλάδο, είναι να καταφέρει να βγάλει σύντομα το Α380
στην παραγωγή.

Καθυστερήσεις

Ήδη η εταιρεία έχει ανακοινώσει δύο καθυστερήσεις στο πρόγραμμα και οι
παραδόσεις του Α380 στους πελάτες της, που έχουν αναβληθεί για ένα χρόνο,
πιθανότατα θα καθυστερήσουν έξι μήνες ακόμη.

Η μητρική εταιρεία της Airbus, η European Aeronautic Defense and Space
Technology Company (EADS), στα τέλη Σεπτεμβρίου ανακοίνωσε ότι θα υπάρξουν
νέες καθυστερήσεις στην κατασκευή του αεροσκάφους επειδή δεν έχουν επιλυθεί
ακόμη κάποια τεχνικά προβλήματα (καλωδιώσεις κ.λπ.). Πλέον υπάρχουν φόβοι ότι
πολλοί πελάτες μπορεί να ακυρώσουν τις παραγγελίες τους και ότι μπορεί να
μειωθεί η εμπιστοσύνη των επενδυτών στην εταιρεία, με ανυπολόγιστες συνέπειες
για την τιμή της μετοχής της.

Μόνον τα 4 από τα 9

«Από όσα είναι γνωστά σήμερα, πιθανότατα θα υπάρξουν περαιτέρω καθυστερήσεις»,
έλεγε η σχετική ανακοίνωση της EADS λίγες μόνο εβδομάδες μετά αφότου στους
κύκλους της αεροδιαστημικής τεχνολογίας άρχισε να ψιθυρίζεται ότι το
χρονοδιάγραμμα παράδοσης του Α3870, που είχε δοθεί στη δημοσιότητα μόλις τον
Ιούνιο, θα άλλαζε. Ο εκπρόσωπος της EADS που ελέγχει το 80% της Airbus,
Michael Hauger, δεν διέψευσε ούτε επιβεβαίωσε τις υποθέσεις ότι οι παραδόσεις
μπορεί να καθυστερήσουν άλλους έξι μήνες ή τις πληροφορίες ότι η Airbus μπορεί
μέσα στο 2007 να παραδώσει μόνο τα τέσσερα από τα εννέα αεροσκάφη που είχε
υποσχεθεί στους πελάτες της.

Γκρίνια σε 16 αεροπορικές

Οι καθυστερήσεις όμως έχουν αρχίσει να δημιουργούν γκρίνια σε 16 αεροπορικές
εταιρείες που έσπευσαν από την αρχή να παραγγείλουν τα αεροσκάφη – αξίας 300
εκατ. δολαρίων το καθένα – ώστε να τα εντάξουν το συντομότερο δυνατόν στους
στόλους τους. Η αεροπορική εταιρεία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, η
Emirates, ήδη εξετάζει την πιθανότητα να αλλάξει την αρχική της παραγγελία για
43 αεροσκάφη Α380 αξίας περίπου 13 δισ. δολαρίων. Η διευθύνων σύμβουλος της
Emirates είπε ότι θα περιμένει να «ξεκαθαρίσει» το νέο χρονοδιάγραμμα της
Airbus για τις παραδόσεις πριν να πάρει οποιαδήποτε απόφαση «που αφορά
ακυρώσεις (παραγγελιών), καταβολή αποζημίωσης κ.λπ.». Σε επανεξέταση της
παραγγελίας της μπορεί να προχωρήσει όμως και η Virgin Atlantic, όπως είπε ο
εκπρόσωπος της εταιρείας, Paul Charles.

Παρενέργειες

Υπάρχει όμως μεγάλος κίνδυνος η νέα καθυστέρηση να πλήξει την πορεία της
εταιρείας στα χρηματιστήρια. Η Airbus χρειάστηκε ήδη να αντιμετωπίσει μια
διοικητική κρίση τον Ιούνιο. Τότε είχε ανακοινωθεί ότι θα υπάρξει καθυστέρηση
έξι μηνών στις παραδόσεις του Α380. Οι κατηγορίες που εκτοξεύτηκαν τότε ότι
ενδεχομένως κάποια στελέχη της Airbus να είχαν πουλήσει μετοχές της εταιρείας
τον Μάρτιο, πριν να πραγματοποιηθεί η ανακοίνωση της καθυστέρησης, είχαν
οδηγήσει στην παραίτηση του διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας, Noel
Forgeard, και του προέδρου της Airbus, Gustav Humbert.

Εκείνο που θέλει τώρα να κάνει η εταιρεία είναι όχι μόνο να προσπαθήσει το
συντομότερο δυνατόν να λύσει τα τεχνικά προβλήματα που αντιμετωπίζει, αλλά να
πείσει τους πελάτες και τους επενδυτές ότι θα λυθούν τα προβλήματα στην
παραγωγή. Η Airbus έχει συγκεντρώσει τώρα όλες τις δυνάμεις στην προσπάθεια να
παραμείνει στην κορυφή της λίστας με τις μεγαλύτερες εταιρείες κατασκευής
επιβατικών αεροσκαφών στον κόσμο.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ