Χειρόφρενο

Ο Μίχαελ Σούμαχερ θέλει να τελειώσει την καριέρα του με τον τίτλο του πρωταθλητή. Με τον θρίαμβό του στη Μόντσα μείωσε τη διαφορά του από τον Αλόνσο στους δύο βαθμούς

«Κάποια μέρα θα ερχόταν το πλήρωμα του χρόνου και ένιωσα πως αυτή ήταν η
στιγμή». Ζινεντίν Ζιντάν, Αντρέ Αγκάσι και τώρα Μίχαελ Σούμαχερ. Σε χρονιά
αποχωρήσεων σπουδαίων αθλητών εξελίσσεται το 2006. Λίγα λεπτά μετά τη νίκη του
στη Μόντσα που τον έφερε δύο βαθμούς πίσω από τον Αλόνσο, ο οποίος εγκατέλειψε
και πολύ κοντά στην κατάκτηση του όγδοου τίτλου του, ο Σούμαχερ ανακοίνωσε την
απόσυρσή του από τη φόρμουλα 1 μετά το βραζιλιάνικο γκραν πρι στις 22
Οκτωβρίου, που είναι το τελευταίο στο φετινό καλαντάρι.

«Σύντομα το μέλλον μου θα ανήκει στην οικογένειά μου, αλλά προς το παρόν αυτό
που μετρά είναι το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Θέλω να συγκεντρωθώ για να νικήσω
στους τρεις τελευταίους αγώνες, ολοκληρώνοντας τη σεζόν με στυλ και ελπίζω με
το πρωτάθλημα. Κάναμε μεγάλο βήμα σήμερα».

Ο «Σούμι» είπε ακόμα πως την απόφασή του να αποσυρθεί από την ενεργό δράση
έλαβε μετά τη νίκη του στο γκραν πρι των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η Φεράρι θέλει να συνεχίσει τη συνεργασία μαζί του, αλλά προς το παρόν δεν
έχει ανακοινωθεί ποιος ρόλος και πότε θα του ανατεθεί.

Μετά την αποχώρηση του Σούμαχερ, το νέο δίδυμο οδηγών της Φεράρι για την
επόμενη σεζόν θα αποτελούν ο Βραζιλιάνος Φελίπε Μάσα, ο οποίος ουσιαστικά
επωφελήθηκε από την απόφαση του Γερμανού, και ο Φινλανδός Κίμι Ράικονεν.

«Πάντοτε έλεγα πως η απόφαση να αποσυρθεί είναι προσωπικό του θέμα, αλλά τώρα
που ήρθε αυτή η στιγμή νιώθω σαστισμένος», είπε ο πρόεδρος της Σκουντερία
Λούκα Ντι Μοντετζέμολο, ενώ το αφεντικό της κόκκινης ομάδας και στενός φίλος
του «Σούμι» Ζαν Τοντ υπογράμμισε: «Ο Μάικλ είναι ο συγγραφέας ενός μοναδικού
κεφαλαίου στην ιστορία της φόρμουλα 1 και ειδικώς της Φεράρι. Δεν έχει γράψει
ακόμα το τέλος, αλλά αυτά που έχει πετύχει είναι υπεράνω των αποτελεσμάτων που
είχε σημειώσει. Είναι σπουδαίος άνθρωπος και θα γίνει μύθος ως οδηγός».

Στην πατρίδα του Σούμαχερ, τη Γερμανία, η είδηση της απόσυρσής του από την
ενεργό δράση προκάλεσε ανάμεικτα συναισθήματα, ενώ ο Τύπος τον χαρακτήρισε μία
από τις σημαντικότερες αθλητικές προσωπικότητες της γενιάς του.

Ο αντιπρόεδρος της ΔΟΕ Τόμας Μπαχ δήλωσε πως «όσα κατέκτησε ξεπερνούν τη
φόρμουλα 1 και γενικώς τον αθλητισμό», ενώ ο Φραντς Μπεκενμπάουερ τόνισε:
«Είναι πάντοτε πολύ άσχημο όταν μία σπουδαία προσωπικότητα αποσύρεται». Ο
αντιπρόεδρος της IAAF Χέλμουτ Ντίγκελ έκανε λόγο για μία «έξυπνη απόφαση»:
«Όταν αποσύρεσαι αργά, καταστρέφεις τη φήμη σου. Ο Μίχαελ Σούμαχερ αποσύρεται
ενώ είναι ακόμα παγκόσμια κλάση».

ΧΡΥΣΗ ΚΑΡΙΕΡΑ: ΑΠΟ 6 ΕΤΩΝ Ο ΜΙΚΡΟΣ ΜΙΧΑΕΛ ΕΙΧΕ ΔΕΙΞΕΙ ΤΟ ΤΑΛΕΝΤΟ ΤΟΥ ΣΤΑ ΚΑΡΤ

Οι πρωταθλητές γεννιούνται, δεν γίνονται…

Με ένα τέτοιο όχημα άρχισε το παραμύθι του μικρού πρίγκιπα των αγώνων ταχύτητας. Μετά πάτησε γκάζι και κατέκτησε τα πάντα!

«Ο οδηγός πρέπει να βρίσκεται την κατάλληλη στιγμή στην κατάλληλη θέση. Όταν
βρίσκεσαι σε λάθος αυτοκίνητο σε λάθος στιγμή, δεν μπορείς να κάνεις τίποτε».
Από μικρός ο Μίχαελ Σούμαχερ είχε εντοπίσει το «σημείο» που θα τον απογείωνε
στον κόσμο της Φόρμουλα 1 και θα τον έκανε – από την άποψη των αριθμών – τον
σπουδαιότερο οδηγό στην Ιστορία του αθλήματος.

Όταν το 1991 – παραμονή του γκραν πρι του Σπα – ο Βέλγος οδηγός της Τζόρνταν,
Μπερτράν Γκασό, οδηγήθηκε στη φυλακή κατηγορούμενος για επίθεση σε οδηγό ταξί
στο Λονδίνο, ο μάνατζερ τού Σούμαχερ, Βίλι Βέμπερ, έπεισε τον Έντι Τζόρνταν
πως ο νεαρός οδηγός γνώριζε την πίστα καλύτερα και από το σπίτι του. Στην
πραγματικότητα ο «Σούμι» είχε κάνει μόνο μία βόλτα με το ποδήλατό του…

Έναν χρόνο αργότερα μεταπήδησε στην Μπενετόν έπειτα από παρέμβαση του Φλάβιο
Μπριατόρε και άρχισε να γράφει το δικό του κεφάλαιο στην Ιστορία της Φόρμουλα
1, κατακτώντας τα δύο από τα επτά συνολικά πρωταθλήματά του. Την ίδια περίοδο
άρχισε να χτίζει και τη φήμη τού «βρώμικου» οδηγού που δεν διστάζει να θέσει
εκτός αγώνα τους αντιπάλους του, όπως έπραξε με τον Ντέιμον Χιλ το 1994 και με
τον Ζακ Βιλνέβ το 1997. Η φήμη του εισήλθε στη σφαίρα του μύθου όταν
μετακόμισε στη Ferrari το 1996 και από το 2000 μέχρι το 2004 κυριάρχησε,
κατακτώντας πέντε σερί τίτλους.

ΑΠΟ ΠΑΙΔΙ ΣΤΑ… ΓΚΑΖΙΑ

Γεννημένος στις 3 Ιανουαρίου του 1969 στην πόλη Χουρτ Χερμουλχάιμ, κοντά στην
Κολωνία, ήρθε σε επαφή με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό από τα πρώτα παιδικά του
χρόνια καθώς ο πατέρας του διηύθυνε μια πίστα καρτ. Στα έξι του είχε
κατακτήσει το πρώτο του πρωτάθλημα, αναγκάζοντας τους χορηγούς να αναγνωρίσουν
το μεγάλο του ταλέντο. Το 1987 έγινε πρωταθλητής Γερμανίας και Ευρώπης στα
καρτ – εγκατέλειψε μάλιστα το σχολείο για να εργασθεί ως βοηθός μηχανικός.
Τρία χρόνια αργότερα νικά στη γερμανική Φόρμουλα 3 και τον προσλαμβάνει η
Mercedes ως οδηγό σπορ αυτοκινήτων.

Μετά τον θάνατο του Άιρτον Σένα, το 1994, ο Μίχαελ Σούμαχερ θεωρείται πλέον ως
ο ταχύτερος οδηγός στη Φόρμουλα 1, ενώ πολλοί αμφισβητούν αν το ταλέντο του
είναι εφάμιλλο παλαιών πρωταθλητών όπως του Φάντζιο, του Τζίμι Κλαρκ ή και του
Σένα.

80 ΕΚΑΤ. ΔΟΛΑΡΙΑ ΕΤΗΣΙΩΣ!

Ο «κόκκινος βαρόνος» της ασφάλτου, ο Μίχαελ Σούμαχερ, σύντομα θα ανήκει στα βιβλία της Ιστορίας ως ο πιλότος των ρεκόρ

Είναι ο δεύτερος πιο ακριβοπληρωμένος αθλητής του κόσμου (μετά τον πρωταθλητή
του γκολφ Τάιγκερ Γουντς) με έσοδα που ξεπερνούν τα 80 εκατ. δολάρια ετησίως.

Το 2005 προσέφερε το ποσό-ρεκόρ των 10 εκατ. δολαρίων για τους πληγέντες του
φονικού τσουνάμι στον Ινδικό Ωκεανό. Αργότερα έγινε γνωστό πως ο σωματοφύλακάς
του Μπουρκχαρντ Κράμερ και οι δύο γιοι του ήταν μεταξύ των θυμάτων. Είναι
ειδικός πρεσβευτής της Unesco, ενώ συνεισέφερε για την κατασκευή ενός σχολείου
στη Σενεγάλη, μιας κλινικής στο Σαράγεβο και ενός ιδρύματος για τα άστεγα
παιδιά στο Περού. Ο υπερδραστήριος Σούμαχερ έχει ως χόμπι το ποδόσφαιρο και
πρόσφατα τον θαυμάσαμε και στο Στάδιο Καραϊσκάκη σε αγώνα που έγινε για
φιλανθρωπικούς σκοπούς.

Να σημειώσουμε πως μερικά από τα προσωνύμία του είναι «κόκκινος βαρόνος»,
«Κανίβαλος», «Σούι», «Σούμι». Στη Γερμανία τον αποκαλούν επίσης
«Schwiegermutters Liebling» (η συμπάθεια των πεθερών) γιατί δεν…
ξενοκοιτάει.

ΜΠΡΙΑΤΟΡΕ

Ο αγώνας είχε κριθεί πριν από την εκκίνηση

Αιχμές πως το πρωτάθλημα στη φόρμουλα 1 είναι «στημένο» άφησε το αφεντικό της
Ρενό, Φλάβιο Μπριατόρε, μιλώντας στην ιταλική τηλεόραση λίγες ώρες μετά το
γκραν πρι της Μόντσας, κατά τη διάρκεια του οποίου αναγκάστηκε να αποχωρήσει ο
Φερνάντο Αλόνσο λόγω μηχανικού προβλήματος στο μονοθέσιό του.

«Δεν αποτελεί πρόβλημα ό,τι συνέβη την Κυριακή. Περίεργο είναι ότι συνέβη
πριν από την κούρσα. Αυτό είναι ένα πρωτάθλημα που έχει κριθεί στο τραπέζι.
Καταλαβαίνουμε πως συμβαίνουν αυτά τα πράγματα – όλα είναι αποφασισμένα…
Έχουν αποφασίσει να δώσουν το παγκόσμιο πρωτάθλημα στον Σούμαχερ κι έτσι θα
γίνει. Αν συγκρίνουμε τι συμβαίνει στη φόρμουλα 1, το σκάνδαλο “Καλτσιόπολι”
με κάνει να γελάω», είπε ο Μπριατόρε και ταρακούνησε συθέμελα το οικοδόμημα
της φόρμουλα 1. Η Ρενό θεωρεί άδικη την απόφαση των αγωνοδικών να τιμωρήσει
τον Αλόνσο με μείον πέντε θέσεις στο γκριντ (ξεκίνησε από τη 10η θέση) γιατί
θεωρήθηκε υπεύθυνος για παρεμπόδιση του Μάσα στα δοκιμαστικά.

Ο Αλόνσο μάλιστα έσπευσε να δηλώσει όλο νόημα πως η φόρμουλα 1 δεν είναι
πια σπορ.

Ο Ισπανός στάθηκε άτυχος και στον αγώνα όταν ο κινητήρας της Ρενό «έσπασε»
10 γύρους πριν από τον τερματισμό κι ενώ βρισκόταν στην τρίτη θέση. Έτσι, ήταν
εύκολη υπόθεση για τον Μίχαελ Σούμαχερ να φτάσει στην 90ή νίκη του και να
μειώσει στους δύο τους βαθμούς που τον χωρίζουν από τον Ισπανό τρεις αγώνες
προτού πέσει η αυλαία.

Ο διάδοχος του Σούμαχερ στη Φεράρι Κίμι Ράικονεν κατετάγη στη δεύτερη θέση,
ενώ τη μεγάλη έκπληξη πέτυχε ο Πολωνός Ρόμπερτ Κούμπιτσα που τερμάτισε τρίτος.

Την οκτάδα συμπλήρωσαν οι Φισικέλα (Ρενό), Μπάτον (Χόντα), Μπαρικέλο
(Χόντα), Τρούλι (Τογιότα) και Χάινφελντ (BMW Ζάουμπερ).

Ο επόμενος αγώνας θα φιλοξενηθεί στη Σανγκάη την 1η Οκτωβρίου.