Tα δύο χρόνια του τραμ

Ο κ. Σπύρος Γιακουμάκης, επίκουρος καθηγητής ΕΜΠ, γράφει με αφορμή τη
συμπλήρωση δύο χρόνων λειτουργίας του τραμ και τις συναφείς δηλώσεις του
διευθύνοντος συμβούλου της εταιρείας:

«Πιστεύω ότι μπορούν να γίνουν και άλλες παρεμβάσεις εκτός του “πρασίνου
κύματος” για να βελτιωθούν έτι περισσότερο οι χρόνοι του τραμ, κυρίως στη
διαδρομή Σύνταγμα – Γλυφάδα. Δηλαδή, ο συνολικός χρόνος εκτέλεσης του
δρομολογίου αυτού να περιοριστεί στα 45 μόλις λεπτά, όπως προέβλεπε άλλωστε
και το επιχειρησιακό σχέδιο λειτουργίας του έργου. Ποιες είναι αυτές οι
παρεμβάσεις;

1. H κατάργηση κάποιου αριθμού δευτερευουσών διασταυρώσεων I.X. με τραμ
(ενδεικτικά αναφέρω δύο μεταξύ των κόμβων Λ. Αμφιθέας και Λ. Ελ. Βενιζέλου στο
Π. Φάληρο) και η αφαίρεση των εκεί φαναριών.

2. Αποκλειστική λωρίδα για το τραμ στην Αρδηττού (περιοχή Μετς) σε
συνδυασμό με την απαγόρευση της αριστερής στροφής για τα I.X. προς
Βουλιαγμένης (ίσχυε κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων. Μετά, γιατί άραγε
επανήλθε η προτεραία κατάσταση;).

Άλλωστε με βάση αποτελέσματα γκάλοπ που διενήργησε η TPAM A.E., τη χαμηλότερη
βαθμολογία τη συγκεντρώνει το τραμ στους χρόνους εκτέλεσης των δρομολογίων
(6.94/10). Στην Ευρώπη αντίθετα, το τραμ “ρέει”. Δεν σταματά πουθενά, ειμή
μόνο στις στάσεις του. Εδώ αντίθετα, θα χρειαστούν πάνω από δύο χρόνια από την
έναρξη της εμπορικής λειτουργίας του έργου για να αναδείξει το τραμ τις
δυνατότητές του.

Και αυτές είναι συντριπτικά υπέρτερες των υπολοίπων επιφανειακών μέσων μαζικής
μεταφοράς (σημ. λεωφορείων και τρόλεϊ). Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι η
μοναδική χώρα της Ευρώπης χωρίς τραμ είναι η Αλβανία. Αλήθεια, μήπως ο κ.
δήμαρχος Πειραιά θα έπρεπε να σκεφτεί σοβαρά κάποιο ταξίδι στα Τίρανα;».