20 ΕPΩTHΣEIΣ TAΣOΣ MAPKOYIZOΣ (IABEPHΣ)

ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΣΧΟΛΗΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ

Δεν μασάει τα λόγια του ο πρώην οδηγός αγωνιστικών αυτοκινήτων Τάσος
Μαρκουίζος, γνωστότερος και ως Ιαβέρης. Δηλώνει ότι τα τροχαία αποτελούν το
υπ’ αριθμόν ένα εθνικό θέμα, που ωστόσο δεν απασχολεί σοβαρά κανέναν από τους
υπεύθυνους της πολιτείας. Αναμένει τα χειρότερα και για το φετινό καλοκαίρι
και τονίζει ότι τα τελευταία 50 χρόνια συντελείται στην Ελλάδα μια γενοκτονία.
«Δεν γίνεται από τους κυβερνώντες καμία ουσιώδης προσπάθεια για την
αντιμετώπιση και περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων», λέει.

Τελικά είμαστε καταδικασμένοι να πεθαίνουμε στους δρόμους;

Ναι! Χωρίς αμφιβολία, καθώς με 100.000 νεκρούς, 300.000 αναπήρους και
1.500.000 τραυματίες, τα τελευταία 50 χρόνια συντελείται στην Ελλάδα μια
γενοκτονία.

Γίνονται αρκετές προσπάθειες στη χώρα μας για την αντιμετώπιση και τον
περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων;

Καμία ουσιώδης.

Γιατί εξακολουθούμε και οδηγούμε μεθυσμένοι;

Επειδή εξακολουθούμε και παραμένουμε ανόητοι και ηλίθιοι.

Δεν χρησιμοποιούμε κράνος, δεν βάζουμε ζώνη ασφαλείας. Επιπολαιότητα, λάθος
εκπαίδευση, κακή οδική αγωγή, τι από όλα;

Τραγικά κακή οδική αγωγή που δημιουργείται από τα φριχτά ασυνείδητα πρότυπα
και την ανύπαρκτη εκπαίδευση των νέων.

H οδική σήμανση είναι – κατά τη γνώμη σας – σε ικανοποιητικά επίπεδα;

Λανθασμένη και αναξιόπιστη.

Καλοκαίρι, ατέλειωτες ουρές στις λεωφόρους που οδηγούν στις παραλίες,
εκνευρισμός. Τόση ταλαιπωρία, γιατί;

Επειδή δεν υπάρχουν αξιόπιστοι δρόμοι, οι υπεύθυνοι δεν δίνουν τη σημασία που
πρέπει, οι οδηγοί δεν έχουν την αγωγή που επιβάλλεται. Φοβάμαι τα χειρότερα
και για το φετινό καλοκαίρι.

Γιατί οι πεζοί δεν χρησιμοποιούν τις διαβάσεις;

Για να φτάσουν γρηγορότερα στον τάφο ή στην εντατική.

Τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ κινούνται σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής
Κυκλοφορίας;

Σε μεγάλο ποσοστό, όχι.

H αναδρομική ισχύς του πόιντ σύστεμ είναι θετικό μέτρο ή όχι;

Θα ήταν εάν οι υπεύθυνοι για την τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας άνδρες
της Τροχαίας και οι δικαστές είχαν γνώσεις στα θέματα οδικής ασφάλειας, δεν
έκαναν πολλές φορές κατάχρηση εξουσίας και ήταν οι ίδιοι άριστα πρότυπα.

Ποιος πρέπει να είναι ο ρόλος της Δημοτικής Αστυνομίας;

Να φροντίζει για την πρόληψη, τη μείωση των ατυχημάτων και της ταλαιπωρίας των
δημοτών.

H εκπαίδευση, όσον αφορά την οδική μας συμπεριφορά, σε τι επίπεδο
βρίσκεται;

Σε προ-νηπιαγωγείου επίπεδο, για μωρούς.

Και τι μπορεί να γίνει γι’ αυτό;

Να μάθουν, να πιστέψουν οι πολίτες ότι στην άσφαλτο μπορούν να κλείσουν το
σπίτι τους μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα.

Ποιες οι ευθύνες της Αστυνομίας, της πολιτείας και των σχολείων μας;

H πολιτεία πρέπει να αφυπνίσει τις συνειδήσεις των πολιτών με ενημέρωση μέσα
από τα μέσα μαζικής ενημέρωσης.

Ελεγχόμενη στάθμευση. Καλώς έρχεται;

Το ζήτημα δεν είναι όποιος προλάβει και έχει χρήματα να μπορεί να έχει μια
θέση. H λύση είναι η ενίσχυση των μέσων μαζικής μεταφοράς.

Πόσο καλοί είναι τελικά οι δρόμοι της Ελλάδας;

Αποδεδειγμένα όχι φιλικοί. Δεν συγχωρούν τα λάθη των οδηγών

Τα φανάρια είναι σωστά τοποθετημένα; Κάνουν καλά τη δουλειά τους;

Θα μπορούσαν να είναι καλύτερα.

Οι τροχονόμοι πόσο βοηθούν την κίνηση;

Προσπαθούν πολύ.

Για πόσο καιρό ακόμα θα υπάρχουν «κόκκινα χιλιόμετρα» στις εθνικές οδούς;

Για όσο καιρό ο Πρωθυπουργός δεν ονομάζει το τροχαίο δυστύχημα εθνικό θέμα
πρώτης προτεραιότητας.

H εθνική Αθηνών – Θεσσαλονίκης μπορεί να συγκριθεί με αντίστοιχους
ευρωπαϊκούς αυτοκινητοδρόμους;

Ούτε κατά διάνοια. Όσο ακόμα υπάρχει ο Μαλιακός θα έλεγα ότι είναι Εθνική
Καρμανιόλα.

Τι ενοχλεί περισσότερο τον Ιαβέρη όταν οδηγεί;

Ο κίνδυνος που παραμονεύει σε κάθε μέτρο ασφάλτου λόγω της ασυνειδησίας των
Ελλήνων οδηγών.