Aυτοκίνητα και δάνεια στα… ράφια μεγάλων σούπερ μάρκετ

H Plus, θυγατρική του ομίλου Tegelmann, προτίθεται να πουλάει και αυτοκίνητα από τα 50 καταστήματα που ήδη διαθέτει στους τέσσερις μήνες που λειτουργεί στην ελληνική αγορά

Ραγδαίες εξελίξεις φέρνει η ένταση του ανταγωνισμού στον κλάδο των σούπερ
μάρκετ. Οι μεγάλες αλυσίδες «μεταλλάσσονται» σε υπεραγορές που καλύπτουν όλο
και μεγαλύτερο φάσμα προϊόντων και υπηρεσιών, από αυτοκίνητα και βουλκανιζατέρ
μέχρι τραπεζικές εργασίες και ταξίδια. H μεγάλη διαπραγματευτική δύναμη που
έχουν οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ εξαιτίας του τζίρου που πραγματοποιούν, αλλά
και των εκατομμυρίων πελατών που επισκέπτονται καθημερινά τα καταστήματά τους
τούς δίνει το πλεονέκτημα να προμηθεύονται σε χαμηλότερο κόστος και να πουλούν
προϊόντα και υπηρεσίες φθηνότερα, κάνοντας ακόμη πιο ασφυκτικό το περιβάλλον
για όλους τους άλλους κλάδους του λιανεμπορίου και του τομέα των υπηρεσιών. Το
μοντέλο των υπεραγορών είναι ευρύτερα διαδεδομένο σε Ευρώπη και Αμερική, όπου
στα σούπερ μάρκετ πωλούνται όχι μόνο αυτοκίνητα και προκατασκευασμένα σπίτια,
αλλά και φάρμακα.

I.X. και προκάτ σπίτια

Πρόθεση της γερμανικής αλυσίδας Plus, θυγατρικής του ομίλου Tegelmann, είναι η
πώληση (από το 2007) και αυτοκινήτων από τα 50 καταστήματα που ήδη διαθέτει
στους τέσσερις μήνες που λειτουργεί στην ελληνική αγορά. Κάτι ανάλογο κάνει η
αλυσίδα και στις άλλες χώρες της Ευρώπης που έχει παρουσία, προκαλώντας βέβαια
τις έντονες αντιδράσεις των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων. Μάλιστα, στους
σχεδιασμούς της περιλαμβάνεται ακόμη και η πώληση προκατασκευασμένων σπιτιών.

Δάνεια και κάρτες

Σε ανάλογο δρόμο επέκτασης των δραστηριοτήτων τους βρίσκονται και άλλες
επιχειρήσεις του κλάδου, όπως ο όμιλος Carrefour Μαρινόπουλος που πρώτος
ανέπτυξε το μοντέλο των υπεραγορών στην Ελλάδα. Ήδη σε καταστήματά του, οι
καταναλωτές μπορούν να αντικαταστήσουν και να επισκευάσουν τα ελαστικά των
αυτοκινήτων τους, να πλύνουν τα I.X. τους στα πλυντήρια που διαθέτει η
αλυσίδα, να πληρώσουν λογαριασμούς της ΔΕΗ και της Tellas, να ανανεώσουν τον
χρόνο ομιλίας του καρτοκινητού τους τηλεφώνου ή να αγοράσουν ταξιδιωτικά
πακέτα στο εξωτερικό. Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, ο όμιλος εξετάζει τις
δυνατότητες που υπάρχουν, ώστε να μπορεί μέσα από τα καταστήματά του να
παρέχει στους πελάτες του και χρηματοπιστωτικές υπηρεσίες σε συνεργασία με
κάποια τράπεζα. Να μπορούν, δηλαδή, οι πελάτες να παίρνουν πληροφορίες, αλλά
και να υποβάλουν αιτήσεις για στεγαστικά, καταναλωτικά δάνεια και κάρτες. Ήδη
εντός των καταστημάτων του ομίλου λειτουργούν ATM τραπεζών.

Εμβάσματα και καύσιμα

Από τα καταστήματα της AB Βασιλόπουλος μπορεί κανείς να στείλει εμβάσματα σε
όλο τον κόσμο, αλλά και να εξοφλήσει λογαριασμούς της ΔΕΗ, ενώ η αλυσίδα
Βερόπουλος διαθέτει και… πρατήριο υγρών καυσίμων. Άλλωστε, όλες οι μεγάλες
αλυσίδες πλέον έχουν μπει δυναμικά στον χώρο των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών
συσκευών, ενώ ορισμένες πωλούν και έπιπλα, όργανα γυμναστικής κ.ά.

Σύμφωνα με την τελευταία μελέτη της εταιρείας Mintel, σε 19 χώρες τής Ευρώπης,
συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας (M. Βρετανία, Γαλλία, Ιταλία, Γερμανία,
Ισπανία, Ολλανδία, Ιρλανδία, Πορτογαλία, Ελλάδα, Αυστρία, Ελβετία, Βέλγιο,
Νορβηγία, Δανία, Σουηδία, Φινλανδία, Τσεχία, Ουγγαρία, Πολωνία), όσο οι
λιανέμποροι τροφίμων συνεχίζουν να πουλάνε και άλλα προϊόντα, εκτός των
τροφίμων, στα καταστήματά τους, τόσο το μέγεθος της συγκεκριμένης αγοράς θα
αυξάνεται και προβλέπεται ότι πανευρωπαϊκά θα φθάσει τα 1,030 τρισ. ευρώ το
2009 και τα 1,063 τρισ. ευρώ το 2010, από 909 δισ. ευρώ που εκτιμάται ότι
είναι σήμερα.

Ταχεία ανάπτυξη

H μείωση των περιθωρίων κέρδους στα είδη διατροφής αποτελεί αφετηρία για
ανάπτυξη και άλλων δραστηριοτήτων στους χώρους των σούπερ μάρκετ. Μάλιστα,
υπολογίζεται ότι οι ρυθμοί ανάπτυξης του τζίρου των νέων δραστηριοτήτων των
αλυσίδων ξεπερνούν το 20%, και αυτό διότι πρόκειται για υπηρεσίες και προϊόντα
που οι καταναλωτές περιλαμβάνουν στις προγραμματισμένες αγορές τους και
επισκεπτόμενοι ένα μόνο κατάστημα για όλα κερδίζουν χρόνο.

Βολεύει το ωράριο

Δεν είναι λίγοι εκείνοι που υποστηρίζουν ότι ένα σημαντικό πλεονέκτημα των
σούπερ μάρκετ είναι το διευρυμένο ωράριο που ακολουθούν, το οποίο διευκολύνει
τους καταναλωτές και γι’ αυτό τα επιλέγουν για να κάνουν τις αγορές τους. Τα
καταστήματα του μέλλοντος στην Ελλάδα εκτιμάται ότι θα προσφέρουν ένα πλέγμα
διευρυμένων υπηρεσιών, όπως πρόσβαση στο Ίντερνετ ή σε τραπεζικές υπηρεσίες,
στεγνό καθάρισμα, ενοικιάσεις βίντεο, εμφανίσεις φωτογραφιών, κομμωτήριο και
πολλές άλλες υπηρεσίες, όπως γίνεται ήδη σε άλλες χώρες του κόσμου.

Μεγάλη ανατροπή στην αγορά I.X.

H πώληση αυτοκινήτων μέσω σούπερ μάρκετ δεν είναι κάτι καινούργιο για τις
χώρες της Ευρώπης. Μεγάλα σούπερ μάρκετ ξεκίνησαν να πωλούν αυτοκίνητα,
συναντώντας αντιδράσεις από τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, οι οποίες είδαν να
δημιουργείται ένας νέος ανταγωνιστής και να θίγονται τα συμφέροντά τους. H
πρακτική που ακολουθούν οι αλυσίδες σούπερ μάρκετ είναι η προμήθεια
αυτοκινήτων, μικρού κυρίως κυβισμού, τα οποία αγοράζουν σε μεγάλες παρτίδες
εξασφαλίζοντας χαμηλότερες τιμές, ενώ περιορίζοντας και το δικό τους περιθώριο
κέρδους γίνονται ιδιαίτερα ανταγωνιστικές στις τιμές πώλησης.

Βέβαια, όπως λένε παράγοντες της αγοράς αυτοκινήτου, η συγκεκριμένη αγορά
είναι ιδιαίτερα εξειδικευμένη, καθώς από την πώληση μέχρι και τις υπηρεσίες
έπειτα από αυτήν, ο καταναλωτής έχει ανάγκη από μία προσωπική επαφή με τον
πωλητή. Προβλήματα παρουσιάστηκαν επίσης σε ό,τι αφορά την ισχύ της εγγύησης,
αλλά και τις υπηρεσίες που παρέχονται μέσω αυτής (σέρβις).

«Άνοιξε το παιχνίδι»

Πάντως, η κοινοτική οδηγία που ισχύει από τον περασμένο Οκτώβριο έχει «ανοίξει
το παιχνίδι» του ανταγωνισμού στην αγορά αυτοκινήτου, αφού επιτρέπει την
πώληση οποιασδήποτε μάρκας αυτοκινήτου από οποιονδήποτε έμπορο, χωρίς να
χρειάζεται εξουσιοδότηση από την κατασκευάστρια εταιρεία. H ίδια οδηγία
«καταργεί» το προνόμιο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων να παρέχουν εγγύηση
μόνο εφόσον οι εργασίες συντήρησης και σέρβις γίνονται σε αυτά. Θεωρητικά, ο
κάτοχος ενός καινούργιου αυτοκινήτου μπορεί να επιλέγει ο ίδιος το συνεργείο
στο οποίο θα συντηρεί το αυτοκίνητό του, αφού η οδηγία υποχρεώνει τους
κατασκευαστές αυτοκινήτων να γνωστοποιούν τα στοιχεία του εγκεφάλου τού
αυτοκινήτου και σε μη εξουσιοδοτημένα από αυτούς συνεργεία. Προϋπόθεση, όμως,
είναι τα τελευταία να είναι πιστοποιημένα για τις εργασίες συντήρησης με
σχετικές ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Θα πρέπει, πάντως, να σημειωθεί ότι κατά τη διάρκεια των οκτώ μηνών που έχει
τεθεί σε ισχύ η οδηγία, ελάχιστα έχουν αλλάξει σε ό,τι αφορά τα συνεργεία
αυτοκινήτων, αν και η εμφάνιση επώνυμων αλυσίδων στον χώρο προαναγγέλλει ότι
σύντομα θα υπάρξουν μεγάλες ανατροπές και στον χώρο αυτόν.