5 χώροι – θηλιές για την Aθήνα

Καταλαμβάνουν έκταση όσο δύο φορές το πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού. Ακόμη
και αν οι συγκεκριμένοι χώροι έμεναν αναξιοποίητοι, αλλά προσβάσιμοι, θα
άλλαζαν τη μορφή του Λεκανοπεδίου. Είναι πέντε μεγάλες εγκαταστάσεις που
βρίσκονται εντός του αστικού ιστού της Αθήνας.

Πρόκειται για την Κεντρική Λαχαναγορά στου Ρέντη, τις φυλακές στον Κορυδαλλό,
τους σταθμούς υπεραστικών λεωφορείων στις Λεωφόρους Καβάλας και Λιοσίων, τα
διυλιστήρια της ΕΥΔΑΠ στο Γαλάτσι και το Κεντρικό Αμαξοστάσιο του ΟΣΕ, επίσης,
στου Ρέντη.

«Εάν απλά γκρεμίζαμε αύριο το πρωί αυτές τις εγκαταστάσεις η αναλογία
πρασίνου-ελεύθερων χώρων ανά κάτοικο του Λεκανοπεδίου θα διπλασιαζόταν, η μέση
θερμοκρασία της Αττικής θα μειωνόταν κατά 1,2 βαθμούς, ενώ οι συγκεντρώσεις
των ατμοσφαιρικών ρύπων θα ήταν κατά 15% έως 20% χαμηλότερες», επισημαίνει ο
αρχιτέκτονας Γιώργος Τζιρτζιλάκης. Ο ίδιος μαζί με συνεργάτες-ερευνητές
υλοποίησαν ένα σενάριο «εικονικής πραγματικότητας». Προσπάθησαν να βρουν πόσο
διαφορετική θα ήταν η πόλη εάν και μόνο δεν υπήρχαν αυτές οι εγκαταστάσεις στα
όριά της. «Το Λεκανοπέδιο του 2006 με τα 5.000.000 κατοίκους εξακολουθεί και
έχει τις δομές μιας πόλης του 1960 με 350.000 κατοίκους. Είναι τραγικό»,
συμπληρώνει ο αρχιτέκτονας.

Σενάρια και σχέδια

Για κάθε μία από αυτές τις εγκαταστάσεις έχουν κατά καιρούς γίνει γνωστά
σενάρια ή ακόμη και χρονοδιαγράμματα απομάκρυνσης. Οι σταθμοί υπεραστικών
λεωφορείων της Αθήνας, για παράδειγμα, δημιουργήθηκαν τη δεκαετία του ’60 και
έκτοτε ελάχιστες παρεμβάσεις έχουν γίνει σε αυτούς. «Οι σημερινές ανάγκες τόσο
σε αριθμό επιβατών όσο και προορισμών ξεπερνούν τις δυνατότητες των σταθμών,
των οποίων η αισθητική και η χρηστικότητα είναι ξεπερασμένες», επισημαίνει το
ίδιο το υπουργείο Μεταφορών στο επίσημο site του. Έχει δρομολογήσει μάλιστα,
όπως αναφέρει, την κοινή πλέον μετεγκατάσταση των δύο σταθμών στον Ελαιώνα.

Κυκλοφοριακός φόρτος

H συνολική έκταση των δύο σταθμών ξεπερνάει τα 300 στρέμματα. Σύμφωνα με το
Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, στις Λεωφόρους Καβάλας, Κηφισού και Λιοσίων
αυξάνεται ο κυκλοφοριακός φόρτος κατά 35% εξαιτίας της κίνησης των λεωφορείων,
των ταξί, καθώς και των I.X. που κατευθύνονται στους σταθμούς. Κάθε ημέρα
διέρχονται από τους σταθμούς αυτούς περισσότερα από 450 πετρελαιοκίνητα
πούλμαν. Στο Παρίσι, οι αντίστοιχοι – τρεις – σταθμοί βρίσκονται σε απόσταση
18, 20 και 23 χιλιομέτρων, αντίστοιχα, από το κέντρο της πόλης. Στο Βερολίνο
είναι σε απόσταση 31 χλμ., στη Ρώμη 17 χλμ. και στη Μαδρίτη 18 χλμ. Στην Αθήνα
η απόσταση του σταθμού Κηφισού είναι μόλις 6,1 χιλιόμετρα από την Πλατεία
Ομονοίας.

ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΡΕΝΤΗΣ

Ανοιχτές πληγές ο ΟΣΕ και η Λαχαναγορά

Ο ΔΗΜΟΣ του Αγίου Ιωάννη Ρέντη θεωρείται από τους πιο αδικημένους στο
Λεκανοπέδιο. Εντός των ορίων του δήμου λειτουργούν η Κεντρική Λαχαναγορά –
έκτασης 230 στρεμμάτων – και το Κεντρικό Αμαξοστάσιο του ΟΣΕ. «Περισσότερες
από 250 νταλίκες και άλλα τόσα φορτηγά διασχίζουν την πόλη τα χαράματα για να
φτάσουν στην Αγορά. Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας, απαγορεύεται η
λειτουργία τέτοιου είδους κεντρικών αγορών – καθώς και σφαγείων – εντός του
αστικού ιστού της πόλης. Κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει φυσικά σε καμία ευρωπαϊκή
πρωτεύουσα.

Ο Δήμος του Αγίου Ιωάννη Ρέντη χωρίζεται στα δύο εξαιτίας του Κεντρικού
Αμαξοστασίου του ΟΣΕ. H έκταση είναι 450 στρέμματα και, σύμφωνα με τον
δήμαρχο, αποτελεί φράγμα που χωρίζει τον Ρέντη σε Κάτω και Άνω. «Οι δύο αυτές
περιοχές δεν αποτελούν πόλη, αφού οι κάτοικοι της μιας πλευράς δεν μπορούν να
επικοινωνήσουν με αυτούς της άλλης. H διέλευση είναι αδύνατη», λέει ο κ.
Ιωακειμίδης. Ο ίδιος έχει ζητήσει την υπογειοποίηση τμήματος των γραμμών και
την κατασκευή εργατικών κατοικιών πάνω από τις υπόγειες γραμμές, προκειμένου
να δημιουργηθεί μια ζώνη κατοικιών που θα ενώνει τις δύο περιοχές.

ΓΑΛΑΤΣΙ

300 στρέμματα το διυλιστήριο της ΕΥΔΑΠ!

ΣΤΟ ΓΑΛΑΤΣΙ, πίσω από το Ολυμπιακό Γυμναστήριο, λειτουργούν τα
διυλιστήρια της ΕΥΔΑΠ. Καταλαμβάνουν έκταση 300 στρεμμάτων. Ο ίδιος ο
Οργανισμός της Αθήνας είχε υπολογίσει ότι εάν ο χώρος αυτός ήταν πάρκο, τότε ο
κάθε κάτοικος του Γαλατσίου, της Κυψέλης, του Πενταγώνου, περιοχών εξαιρετικά
πυκνοκατοικημένων θα κέρδιζε 1,6 τετραγωνικά μέτρα πρασίνου. «Οι εγκαταστάσεις
αυτές δείχνουν ότι η πόλη δεν εκσυγχρονίζεται, δεν ακολουθεί τους ρυθμούς της.
Το συγκεκριμένο διυλιστήριο άρχισε να κατασκευάζεται το 1923 και λειτούργησε
το 1931 και η τελευταία του επέκταση έγινε το 1964. Εποχές που η γύρω περιοχή
ήταν από τα πιο απομακρυσμένα και πράσινα προάστια της πόλης», αναφέρει ο
αρχιτέκτονας Γιώργος Τζιρτζιλάκης.

ΚΟΡΥΔΑΛΛΟΣ

Ακόμα περιμένουν να φύγουν οι φυλακές

H ΠΕΡΙΟΧΗ του Κορυδαλλού ακόμα περιμένει την απομάκρυνση των φυλακών.
Το μεγαλύτερο σωφρονιστικό κατάστημα της χώρας όχι μόνο βρίσκεται στην καρδιά
μιας πόλης, αλλά γειτονεύει και με σχολεία. Σύμφωνα με τις υποσχέσεις των
υπευθύνων, στη θέση τους, σε 130 στρέμματα γης, έπρεπε από την εποχή των
Ολυμπιακών Αγώνων να λειτουργούσαν Πανεπιστημιακά Τμήματα και ένα πάρκο. H
πραγματικότητα τους διέψευσε. Μέχρι στιγμής έχουν απομακρυνθεί μόνο οι
γυναικείες φυλακές.