Kάθε πόλη και παρκόμετρο!

Επιστρέφει η ελεγχόμενη στάθμευση σε επτά πόλεις της περιφέρειας που
τείνουν να μετατραπούν σε μικρές… Αθήνες όσον αφορά το κυκλοφοριακό. Οι
κάτοικοι της Πάτρας, του Ηρακλείου, της Λάρισας, της Καβάλας, των Σερρών, της
Βέροιας και της Κατερίνης έρχονται αντιμέτωποι καθημερινά με μποτιλιαρίσματα
και αναζητούν μάταια έναν χώρο στάθμευσης.

«Μόνο ο Δακτύλιος θα μας σώσει. H κατάσταση έχει φτάσει στο απροχώρητο» επισημαίνει η Αντιγόνη Σδούγκα, κάτοικος Λάρισας

Στην Πάτρα εξετάζεται ακόμη και η εφαρμογή του Δακτυλίου προκειμένου να
αντιμετωπιστεί το οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα στην πόλη. Σύμφωνα με τις
μετρήσεις των συγκοινωνιολόγων, κεντρικές οδοί της Πάτρας δέχονται έως και
τετραπλάσια κίνηση από όση αντέχουν, ενώ σημαντική παραμένει η επιβάρυνση στην
πόλη από τα περίπου χίλια φορτηγά που καθημερινά κινούνται προς και από το
λιμάνι της πόλης. Ήδη, η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας αποφάσισε να αναθέσει στο
Πανεπιστήμιο συγκοινωνιακή μελέτη, ενώ παράλληλα αρχίζει ο εκσυγχρονισμός και
η αλλαγή ροής των φωτεινών σηματοδοτών στην Πάτρα.

Στη Βέροια

Οι οδηγοί της Βέροιας ήδη αγοράζουν ειδικές κάρτες από τα περίπτερα
προκειμένου να παρκάρουν στο κέντρο – με κόστος 0,3 ευρώ την ώρα. Τις ώρες
αιχμής ωστόσο, το κέντρο της πόλης εξακολουθεί να είναι αδιάβατο.

Στις Σέρρες έχουν ήδη εφαρμοστεί κυκλοφοριακές μελέτες – μονοδρομήθηκαν οι
οδοί Ερμού, Σολωμού, Μεγάλου Αλεξάνδρου προς Δράμα και με κατεύθυνση προς
Θεσσαλονίκη οι οδοί Εθνικής Αντιστάσεως και Βασιλέως Βασιλείου. Στους δρόμους
αυτούς εφαρμόζεται ελεγχόμενη στάθμευση η οποία όμως υπολειτουργεί, λόγω του
μικρού αριθμού των δημοτικών αστυνόμων. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που
αντιμετώπιζαν οι οδηγοί ήταν η αυξημένη είσοδος των I.X. στο κέντρο.

Μονοδρομήσεις, πεζοδρομήσεις, παρκόμετρα και λεωφορειόδρομοι ετοιμάζονται και
στο Ηράκλειο Κρήτης. Στην πόλη κυκλοφορούν περισσότερα από 100.000 αυτοκίνητα,
σε δρόμους που είναι στενοί και χρονολογούνται – στο κέντρο της πόλης – από
την τουρκοκρατία.

Έτοιμη μελέτη

«Ακόμα και με τα μηχανάκια δυσκολευόμαστε να παρκάρουμε στο κέντρο» επισημαίνει ο Κύριλλος Μπολασίκης, φοιτητής των TEI στη Λάρισα

Στην Κατερίνη έχει ολοκληρωθεί ήδη η μελέτη για την εγκατάσταση – και εκεί –
συστήματος παρκομέτρων. «Ολοκληρώνονται σύντομα οι εργασίες διαμόρφωσης των
πεζοδρομίων για τη λειτουργία τους», αναφέρει ο δήμαρχος της πόλης Γιάννης
Αμοιρίδης. «Το κλειδί για την επιτυχία όλων αυτών των μέτρων είναι η ενίσχυση
με κάθε τρόπο της αστικής συγκοινωνίας», λέει ο συγκοινωνιολόγος κ. Νότης
Παρασκευόπουλος. «Ο κάτοικος πρέπει να έχει στη διάθεσή του ελκυστικούς
εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης και οι δήμοι πρέπει να συνεργαστούν με τα
κατά τόπους ΚΤΕΛ για την εφαρμογή νέων σύγχρονων μεθόδων μετακίνησης».

Στην Καβάλα, ισχύει εδώ και πέντε ημέρες η ελεγχόμενη στάθμευση. «Υπάρχουν
πλέον στο κέντρο της πόλης 2.000 καθορισμένες θέσεις. Το κόστος στάθμευσης
είναι 50 λεπτά την ώρα, ενώ η μέγιστη επιτρεπόμενη διάρκεια που μπορεί να
παρκάρει κανείς το αυτοκίνητό του είναι οι δύο ώρες», λέει στα «NEA» ο
συγκοινωνιολόγος κ. Κυριάκος Πυρολόγος, που συνέταξε την κυκλοφοριακή μελέτη.

ΛΑΡΙΣΑ

Στο κόκκινο

TO ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ της Λάρισας ήδη βρίσκεται στο… κόκκινο. «Ειδικά το
πρόβλημα της στάθμευσης έχει γίνει πολύ σοβαρό στο κέντρο της πόλης», αναφέρει
στα «NEA» ο κ. Στέλιος Τσιανίκας, βιβλιοπώλης. «Το πρόβλημα είναι τόσο σοβαρό
που ακόμη και για τα μηχανάκια είναι δύσκολο να βρεθεί θέση στάθμευσης στο
κέντρο», συμπληρώνει ο κ. Κύριλλος Μπολασίκης, φοιτητής των TEI.

«Τραμότρενο»

Ήδη, σύλλογοι και φορείς της Λάρισας και του Βόλου προωθούν σε συνεργασία με
τους δύο δήμους, την κατασκευή και λειτουργία ενός καινούργιου μέσου μεταφοράς
– του λεγόμενου «τραμότρενου». Πρόκειται για ένα είδος προαστιακού
σιδηροδρόμου που θα ενώνει τις δύο πόλεις – και στο εσωτερικό των πόλεων θα
«μετατρέπεται» σε «ελαφρύ» τραμ που θα κινείται στους κεντρικούς δρόμους –
κάτι αντίστοιχο έχει ήδη εφαρμοστεί σε γαλλικές πόλεις μεσαίου μεγέθους.