Tα εγκαταλελειμμένα πλοία και ο ΟΛΠ

Ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, κ. N.
Αναστασόπουλος, απαντά σε σχόλιο της εφημερίδας που δημοσιεύτηκε στο φύλλο του
Σαββάτου.

«H μηνυτήριος αναφορά που κατετέθη στις 22/3/2006 απεσύρθη έπειτα από λίγες
ημέρες και συγκεκριμένα στις 3/4/2006 σύμφωνα με δήλωση του μηνυτού, αντίγραφο
της οποίας επισυνάπτω, λόγω προφανώς των παρακάτω συντριπτικών πραγματικών
περιστατικών και στοιχείων.

Τα εν λόγω 2 ημιβυθισμένα και όχι αξιόπλοα – όπως στο σχόλιο αναφέρεται –
καθώς και το τρίτο βυθισμένο ευρίσκοντο στο Ικόνιο όλα μαζί στο ίδιο σημείο
από πολλών ετών εγκαταλελειμμένα από τους πλοιοκτήτες τους, είχαν
χαρακτηρισθεί ως επικίνδυνα και επιβλαβή για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και
την προστασία του περιβάλλοντος και αποτελούσαν πέραν των άλλων και
ανυπέρβλητο εμπόδιο υλοποίησης της επέκτασης του Προβλήτα Νο1, επένδυσης του
ΟΛΠ ύψους 70,0 εκατ. ευρώ.

Με τον Νόμο 3409/2005 εδόθη η δυνατότητα στον ΟΛΠ απομάκρυνσης όλων αυτών των
παρατημένων από τους πλοιοκτήτες πλοίων που χρόνια ολόκληρα προσπαθεί ο ΟΛΠ να
βρει χωρίς αποτέλεσμα. Βάσει του παραπάνω νόμου το Δ.Σ. στις 31/1/2006
αποφάσισε τη διενέργεια ενός πλειοδοτικού διαγωνισμού που πράγματι ήταν
πρωτόγνωρος για την ιστορία του ΟΛΠ. (Σημειωτέον ότι οι πλοιοκτήτες των πλοίων
είχαν επισήμως, πλήρως και εγκαίρως ενημερωθεί από τον ΟΛΠ για τις προθέσεις
του, έτσι ώστε να έχουν τη δυνατότητα να λάβουν όποια μέτρα κρίνουν σκόπιμα).
Συγκεκριμένα, ο ΟΛΠ αντί να καταβάλει χρήματα – όπως γινόταν μέχρι σήμερα –
για την απομάκρυνση, ζήτησε και πέτυχε μέσω πλειοδοτικού διαγωνισμού το ποσό
των 357.000 ευρώ, ποσόν το οποίο ήταν πολύ μεγαλύτερο της προμελέτης εκτίμησης
κόστους που έγινε από ειδικούς εκτιμητές.

Σημειώνουμε ότι την περίοδο 2003 αρχές 2004 ο ΟΛΠ απομάκρυνε περίπου 150 πλοία
και πλωτά ναυπηγήματα καταβάλλοντας το ποσό των 225.000 ευρώ. Είναι προφανές
ότι αυτή η αλλαγή πολιτικής που συμφωνήθηκε με το υπουργείο Εμπορικής
Ναυτιλίας, παρά τους κάποιους κινδύνους καθυστερήσεων που ενέχει, ενόχλησε
ιδιαίτερα αυτούς που περίμεναν να πληρωθούν για την απομάκρυνση-ανέλκυση των
εγκαταλελειμμένων πλοίων και όχι να πληρώσουν το εύλογο και πραγματικό τίμημα
που θα προέκυπτε από ανοιχτή και διαφανή διαγωνιστική διαδικασία. Προσθέτουμε
ακόμη ότι την ευθύνη μη βύθισης, προστασίας του θαλάσσιου περιβάλλοντος κ.λπ.
με ό,τι αυτό συνεπάγονται για τα τόσα χρόνια εγκατάλειψης την φέρει ο ΟΛΠ, με
αποτέλεσμα να επιβαρύνεται ετησίως με σημαντικές δαπάνες διατήρησης.

Τέλος, και όσον αφορά τον δήθεν “φωτογραφικό” όρο της διακήρυξης ότι
ταυτόχρονα θα έπρεπε να απομακρυνθούν τα τρία πλοία, που τάχα ευνοεί δύο
εταιρείες, διευκρινίζουμε ότι η αναγκαιότης του ταυτόχρονα προκύπτει από τη
χωροταξική θέση και των τριών πλοίων – τα οποία από κοινού εμπόδιζαν τις
εργασίες της εκτέλεσης της κατασκευής του νέου Προβλήτα του ΟΛΠ -, ότι η
διακήρυξη ήταν απολύτως σύμφωνη με τον νόμο, επιτρέπουσα τη συμμετοχή σε
πολλές εταιρείες του Πειραιά – άλλωστε κατέθεσαν 5 εταιρικούς σχετικούς
φακέλους – επέτρεπε δε ακόμη και στον μηνυτή, που όψιμα θυμήθηκε το πλοίο του,
εφόσον ήθελε, να διακόψει και τη διαδικασία και να προσφέρει για το πλοίο του».