Δεν πήρε φωτιά από κεραυνό
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά
Ανατρέπεται η επίσημη εκδοχή για την αιτία που προκάλεσε την αποκοπή
δομικού καλωδίου στη γέφυρα του Ρίου – Αντιρρίου. Σύμφωνα με το πόρισμα των
εμπειρογνωμόνων που ορίσθηκαν από την κατασκευάστρια εταιρεία, το καλώδιο είχε
κοπεί πέρσι τον Ιανουάριο από χτύπημα κεραυνού «ασυνήθιστα μεγάλης ισχύος» και
είχε ως συνέπεια να κλείσει επί αρκετές ημέρες η γέφυρα.
 |
|
Το πόρισμα των εμπειρογνωμόνων που ορίσθηκαν από την κατασκευάστρια εταιρεία |
Έκθεση του Αστεροσκοπείου της Αθήνας ωστόσο, η οποία περιλαμβάνεται στην
έρευνα των εμπειρογνωμόνων του ΥΠΕΧΩΔΕ για το ατύχημα, αναφέρει κατηγορηματικά
ότι «δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι την επίμαχη ώρα που
αποκόπηκε το καλώδιο εκδηλώθηκαν κεραυνοί στην περιοχή της γέφυρας».
Το περιεχόμενο της έκθεσης του Αστεροσκοπείου επιβεβαίωσε στα «NEA» ο πρόεδρός
του, καθηγητής Φυσικής της Ατμόσφαιρας κ. Χρήστος Ζερεφός. Όπως, μάλιστα,
πρόσθεσε, αυτή η έκθεση έχει εδώ και καιρό τεθεί υπ’ όψιν του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ.
«Κεραυνοί είχαν πέσει νωρίτερα στην περιοχή της γέφυρας, όχι όμως την ώρα που
ξέσπασε η φωτιά, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την αποκοπή του δομικού της
καλωδίου».
Τρία σενάρια
Το συμπέρασμα των επιστημόνων του Αστεροσκοπείου και η ανατροπή της εκδοχής
που είχε δώσει η εταιρεία για τα αίτια του ατυχήματος εγείρουν σοβαρά
ερωτηματικά για το ίδιο το έργο. Έναν χρόνο μετά το ατύχημα – είχε σημειωθεί
στις 27 Ιανουαρίου, πέρσι – επανέρχονται τα αρχικά σενάρια για τα αίτια. Τότε,
ειδικοί επιστήμονες είχαν δώσει τρεις πιθανές εξηγήσεις για το τι είχε συμβεί
και είχε ως συνέπεια να διακοπεί επί αρκετές ημέρες η κυκλοφορία στη γέφυρα.
1. Το πρώτο σενάριο – που ουσιαστικά υιοθετήθηκε από την
κατασκευάστρια εταιρεία – ανέφερε ως αιτία τον κεραυνό. Ωστόσο, όπως από τις
28 Ιανουαρίου 2005 είχαν γράψει «TA NEA», οι τελευταίοι κεραυνοί στο στενό
Ρίου – Αντιρρίου έπεσαν γύρω στις πεντέμισι τα ξημερώματα της 27ης Ιανουαρίου
και τις επόμενες ώρες η βροχή συνεχιζόταν, αλλά όχι με την ίδια ένταση με την
οποία έπεφτε στη διάρκεια της νύχτας. Όπως επισημαίνει ο καθηγητής Κώστας
Μουτζούρης, πρόεδρος του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Μετσοβίου
Πολυτεχνείου, «είναι αδύνατο να έχει χτυπηθεί το καλώδιο από κεραυνό στις
πεντέμισι το πρωί και η φωτιά να εκδηλώθηκε τόσες ώρες αργότερα» (σ.σ.: στις
10.40 το πρωί).
2. Το δεύτερο σενάριο των επιστημόνων, τότε, ανέφερε ότι η φωτιά
μπορεί να ήταν αποτέλεσμα της τριβής μεταξύ των δομικών καλωδίων. Λόγω των
ισχυρών ανέμων που έπνεαν να ήρθαν, δηλαδή, σε επαφή μεταξύ τους καλώδια, με
συνέπεια υπερθέρμανση και φωτιά. Όμως, σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά
της, η γέφυρα έχει σχεδιαστεί να αντέχει σε ανέμους ταχύτητας έως 265
χιλιόμετρα την ώρα, δηλαδή σε τυφώνα. Τα οκτώ Μπωφόρ αντιστοιχούσαν σε
ταχύτητα ανέμων 63 χιλιομέτρων. Σύμφωνα με τους ειδικούς αν ίσχυε αυτό το
σενάριο, τότε το συμπέρασμα για τα αίτια του ατυχήματος ήταν ότι επρόκειτο για
κατασκευαστικό λάθος. Δηλαδή η κατασκευή να μην ανταποκρινόταν στον σχεδιασμό
της γέφυρας.
3. Το τρίτο σενάριο που είχε διατυπωθεί τότε ήταν ο συνδυασμός του
κεραυνού με ελάττωμα στο υλικό κατασκευής του δομικού καλωδίου. Ο κεραυνός,
δηλαδή, να προκάλεσε ράγισμα στο καλώδιο, σταδιακά να προκλήθηκε βραχυκύκλωμα
και ακολούθως να εκδηλώθηκε η φλόγα.
Ενισχύθηκε η αντικεραυνική προστασία
H ETAIPEIA που έχει την ευθύνη για τη λειτουργία της γέφυρας είχε
προχωρήσει πέρσι το καλοκαίρι στην ενίσχυση της αντικεραυνικής προστασίας της
αφού, όπως είχε κάνει τότε γνωστό, «ύστερα από σειρά δοκιμών στο Κέντρο
Αεροναυπηγικών Δοκιμών της Τουλούζης η γέφυρα επλήγη από κεραυνό εξαιρετικής
ισχύος, που άφησε ίχνη στο καλώδιο, το οποίο αποτελεί αντικείμενο έρευνας. Τα
συστήματα ασφαλείας της γέφυρας, που ανταποκρίνονται στις ισχύουσες
προδιαγραφές, λειτούργησαν κανονικά. H Γέφυρα A.E. συνεχίζει τη μελέτη
συνολικής προστασίας του έργου και ευθυγραμμίζεται προκαταβολικά με τους
σχεδιαζόμενους διεθνείς κανονισμούς που αφορούν την προστασία δομών μεγάλου
ύψους».
Google news
