Kόβουν τον ΟΣE στα… τέσσερα

Στο «χειρουργείο» ετοιμάζεται να βάλει σε λίγες ημέρες η κυβέρνηση τον ΟΣΕ,
στον οποίο σχεδιάζει να εφαρμόσει το γερμανικό σιδηροδρομικό μοντέλο. Ο ΟΣΕ θα
αποτελέσει το «πρώτο πιάτο» της νέας χρονιάς όσον αφορά τις κυβερνητικές
παρεμβάσεις στις ΔΕΚΟ.

Βάσει του σχεδίου του υπουργείου Μεταφορών, ο Οργανισμός σε 2-3 μήνες θα πάψει
να υπάρχει με τη σημερινή του μορφή και τη θέση του θα πάρει μια νέα εταιρεία
συμμετοχών (holding), η οποία απλώς θα διαχειρίζεται τις συμμετοχές της στις
θυγατρικές που θα απαρτίζουν τον καινούργιο ΟΣΕ.

Οι εταιρείες του νέου Ομίλου ΟΣΕ θα είναι τέσσερις, ενώ, σύμφωνα με το σχέδιο,
ο Προαστιακός θα πάψει πλέον να λειτουργεί ως ξεχωριστή εταιρεία. Οι περίπου
7.800 εργαζόμενοι του ΟΣΕ θα ενταχθούν στις νέες εταιρείες, χωρίς να υπάρξουν
αλλαγές στο εργασιακό τους καθεστώς, όπως υποστηρίζει η διοίκηση του
Οργανισμού.

Διαχωρισμός δραστηριοτήτων

Οι βάσεις πάνω στις οποίες πρόκειται να στηριχθεί το νέο μοντέλο του ΟΣΕ
μπήκαν ήδη με το Προεδρικό Διάταγμα που δημοσιεύτηκε τον περασμένο Φεβρουάριο
(Π.Δ. 41/2005) και προβλέπει το σπάσιμο της μητρικής εταιρείας στα δύο.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται ο διαχωρισμός των δραστηριοτήτων που αφορούν την
κατασκευή – συντήρηση της σιδηροδρομικής υποδομής από εκείνες που σχετίζονται
με την εκμετάλλευση (επιβατικές – εμπορευματικές μεταφορές).

Τον διαχωρισμό αυτό – σύμφωνα με την κυβέρνηση – επιβάλλουν οι κοινοτικές
οδηγίες, που προβλέπουν ότι πάνω στο δημόσιο σιδηροδρομικό δίκτυο θα πρέπει να
μπορούν να κινηθούν αργότερα, όταν θα ισχύσει η απελευθέρωση των
σιδηροδρομικών μεταφορών, και ιδιωτικά τρένα.

Τα τέσσερα μέρη

H νέα εταιρεία ΟΣΕ Συμμετοχών, που θα κληρονομήσει και το συσσωρευμένο
έλλειμμα 5 δισ. ευρώ, θα περιλαμβάνει τη ΓΑΙΑΟΣΕ, η οποία θα απορροφήσει τη
μέχρι τώρα θυγατρική εταιρεία Θριάσιο A.E., την ΕΡΓΟΣΕ (ανάπτυξη υποδομών),
καθώς και τις δύο νέες θυγατρικές που θα προκύψουν από το σπάσιμο του
σημερινού ΟΣΕ.

Συγκεκριμένα, στη φάση της ίδρυσής της βρίσκεται μια καινούργια εταιρεία με
την επωνυμία Εταιρεία Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Υποδομής (ΕΔΙΣΥ), η οποία θα
αναλάβει τη διαχείριση ολόκληρου του σιδηροδρομικού δικτύου, την παροχή
υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης του τροχαίου υλικού, καθώς και την
υποστήριξη των φορέων παροχής σιδηροδρομικού έργου (συμπεριλαμβανομένων των
ιδιωτών). Επικεφαλής της εταιρείας αυτής θα είναι ο κ. Βασ. Μακαντάσης,
σημερινός γενικός διευθυντής υποδομής.

Επίσης, δημιουργείται μια δεύτερη εταιρεία με την επωνυμία ΤΡΕΝΟΣΕ, η οποία θα
αναλάβει όλες τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές, απορροφώντας και
την εταιρεία του Προαστιακού. Στην εταιρεία αυτή, που θα εφοδιαστεί με
καινούργια τρένα συνολικής αξίας 1,1 δισ. ευρώ, χρέη διευθύνοντος συμβούλου θα
εκτελεί η Φανή Κουτρουμπά, νυν γενική διευθύντρια ανάπτυξης και
προγραμματισμού.

Όπως ανακοίνωσε χθες ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Κώστας Γιαννακός,
προκειμένου να αποπληρωθεί το συσσωρευμένο χρέος του Οργανισμού ύψους 5 δισ.
ευρώ, εξετάζεται το βελγικό μοντέλο. Δηλαδή, να περιέλθουν απευθείας στο
Δημόσιο τα περιουσιακά στοιχεία του Οργανισμού, που ανέρχονται σε περίπου 4,2
δισ. ευρώ.