Παράνομοι λόγω… τιμής

Στο Τόκιο, για να αγοράσει κανείς σήμερα καινούργιο αυτοκίνητο, πρέπει να
έχει στα χέρια του βεβαίωση του δήμου ότι διαθέτει ιδιόκτητο χώρο στάθμευσης
εκτός οδού, ενώ στο Βερολίνο έχει ήδη αρχίσει η τοποθέτηση ειδικών
ανελκυστήρων, που παρέχουν στους ιδιοκτήτες τη δυνατότητα να παρκάρουν τα I.X.
τους στα… μπαλκόνια των πολυκατοικιών.

Στην Αθήνα, αντίθετα, το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτήν τη στιγμή είναι αυτό της
παράνομης στάθμευσης. Στον τομέα της στάθμευσης, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά
συγκοινωνιολόγοι, «η αστυνόμευση είναι υποτυπώδης, ενώ το χειρότερο είναι ότι
και οι χώροι στάθμευσης είναι πολύ ακριβοί». Δεν είναι τυχαίο ότι αρκετές
θέσεις στο γκαράζ της Πλατείας Κοτζιά είναι μονίμως άδειες, ακόμα και κατά τις
πρωινές ώρες, σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη που εκπονήθηκε για λογαριασμό του
Δήμου Αθηναίων.

«H πόλη έχει φθάσει στα όριά της», λέει χαρακτηριστικά ο συγκοινωνιολόγος –
πρώην πρόεδρος του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ), κ.
Στράτος Παπαδημητρίου. Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών και
Επικοινωνιών, από 2,9 εκατομμύρια οχήματα το 1991, φθάσαμε στον αριθμό-ρεκόρ
των 5,6 εκατομμυρίων αυτοκινήτων το 2004. Από αυτά, τα 2,5 εκατ. οχήματα
κυκλοφορούν στο Λεκανοπέδιο Αθηνών. H κατάσταση θα χειροτερεύσει περισσότερο,
καθώς έως το 2010 ο δείκτης ιδιοκτησίας αναμένεται να φτάσει στα 600
αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους, από 430 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους που
είναι σήμερα!

Ο Γολγοθάς…

Ο χρόνος που σπαταλούν οι οδηγοί ψάχνοντας για μια θέση στάθμευσης στην Αθήνα,
φθάνει πλέον κατά μέσον όρο, στα 30 – 40 λεπτά! Όπως δείχνουν τα στοιχεία
πολυετών μελετών της επιστημονικής ομάδας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου
υπό τον καθηγητή-συγκοινωνιολόγο κ. Γιάννη Φραντζεσκάκη, αναφορικά με το
κυκλοφοριακό πρόβλημα της πρωτεύουσας, συνολικά οι σταθμεύσεις που λαμβάνουν
χώρα κάθε ημέρα σε ολόκληρο το Λεκανοπέδιο υπολογίζονται σε 1,6 εκατομμύρια,
κατά μέσον όρο. Από αυτές, σχεδόν το 80% – 1,2 εκατομμύρια I. X – γίνεται
στους δρόμους, σε νόμιμες και, κυρίως, σε παράνομες θέσεις.

Διπλή σειρά σε κεντρικές λεωφόρους

ΣΤΡΟΦΕΣ λεωφορείων, ακόμα και… είσοδοι πάρκινγκ καταλαμβάνονται από
παρανόμως σταθμευμένα οχήματα. Τα πεζοδρόμια, μετά τα γνωστά κάγκελα, έχουν
σχεδόν απαλλαγεί από τις… καταλήψεις.

Ωστόσο, οι οδηγοί σταθμεύουν πλέον στον δρόμο, ακόμα και σε κεντρικές
λεωφόρους και μάλιστα σε διπλή σειρά!

Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι ακόμα και στα μεγάλα γκαράζ που λειτούργησαν
τα τελευταία δύο χρόνια, τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να καταλαμβάνουν τους γύρω
δρόμους, ενώ στα πάρκινγκ υπάρχουν πάντα άδειες θέσεις: Οι οδηγοί επιλέγουν να
αναζητούν παράνομες θέσεις χωρίς να υπολογίζουν το κόστος του καυσίμου για την
ώρα της αναζήτησης, παρά να πληρώσουν για μια νόμιμη θέση – επικαλούμενοι
συνήθως τις πολύ υψηλές τιμές, που αρχίζουν ακόμα και από τα 12 ευρώ, για τα
πάρκινγκ στο κέντρο της Αθήνας.