Pωσικό ράλι για τις αυτοκινητοβιομηχανίες

Κορεατικές, ιαπωνικές, ευρωπαϊκές και αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δίνουν πραγματική μάχη για να κερδίσουν τις καρδιές – και το πορτοφόλι – των Ρώσων που θέλουν να αγοράσουν αυτοκίνητο

Πριν από τρία χρόνια οι πωλήσεις φθηνών εισαγόμενων αυτοκινήτων στη Ρωσία,
όπως αυτά της Χιουντάι, ήταν περιορισμένες. Κανείς από τους φτωχούς Ρώσους δεν
μπορούσε να τα αγοράσει, ενώ οι εκατομμυριούχοι προτιμούσαν πολύ πιο ακριβά
αυτοκίνητα. Καθώς όμως οι πωλήσεις πετρελαίου από τη Ρωσία συνεχίζονται με
αμείωτους ρυθμούς και το συνάλλαγμα εισρέει στη χώρα, η τύχη των ξένων
αυτοκινητοβιομηχανιών που θέλουν να δραστηριοποιηθούν στη Ρωσία έχει αλλάξει
σημαντικά.

H επιτυχία της Χιουντάι

Οι εκθέσεις του δικτύου της Χιουντάι στη χώρα δεν προλαβαίνουν πλέον να πωλούν
αυτοκίνητα. Είναι ενδεικτικό ότι τον Αύγουστο στη Ρωσία πωλήθηκαν 8.994
οχήματα της εταιρείας, έναντι μόλις 91 οχημάτων που είχαν πωληθεί τον
Ιανουάριο του 2002! H επιτυχία της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας έχει
προκαλέσει το ενδιαφέρον και άλλων εταιρειών-κολοσσών που θέλουν να κάνουν
δυναμικά την εμφάνισή τους στη ρωσική αγορά, καθώς προβλέπουν μεγάλη ανάπτυξη
τα επόμενα χρόνια.

Έκρηξη πωλήσεων

Τους πρώτους οκτώ μήνες του 2005 οι πωλήσεις εισαγόμενων αυτοκινήτων στη Ρωσία
αυξήθηκαν κατά 64% φτάνοντας τα 348.459 οχήματα και μέχρι το τέλος του χρόνου
εκτιμάται ότι οι πωλήσεις οχημάτων ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών θα φτάνουν το
ένα τρίτο των συνολικών πωλήσεων. Συνολικά, οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία
αναμένεται να ξεπεράσουν φέτος τα 1,8 εκατ. οχήματα, κάνοντας τη χώρα μια από
τις τρεις ταχύτερα αναπτυσσόμενες αγορές στην Ευρώπη στον τομέα αυτόν, μαζί με
την Πολωνία και την Τουρκία. Από τις δέκα ξένες μάρκες που προτιμώνται
περισσότερο, τέσσερις είναι ιαπωνικές, τρεις κορεατικές, μία γαλλική και δύο –
η Φορντ και η Σεβρολέτ – αμερικανικές.

Εργοστάσιο η Τογιότα

Στην Αγία Πετρούπολη η Τογιότα κατασκευάζει ήδη το πρώτο της εργοστάσιο
παραγωγής αυτοκινήτων στη Ρωσία, αξίας 140 εκατ. δολαρίων, το οποίο όταν θα
αρχίσει να λειτουργεί τον Δεκέμβριο του 2007 θα έχει τη δυνατότητα να παράγει
50.000 οχήματα ετησίως. Οι πωλήσεις της Τογιότα, που είναι η δεύτερη πιο
δημοφιλής μάρκα στη Ρωσία, αυξήθηκαν κατά 53% τους πρώτους οκτώ μήνες του 2005
και για ολόκληρο το έτος αναμένεται να φτάσουν τα 65.000 οχήματα.

Σπεύδουν για μερίδια

Όμως και άλλες εταιρείες σπεύδουν να πάρουν μερίδια στην αγορά αυτή. H Φορντ
σκοπεύει να διπλασιάσει την παραγωγή της στο εργοστάσιο που έχει κατασκευάσει
στη χώρα (και κόστισε 150 εκατ. δολάρια) σε 60.000 οχήματα τον χρόνο. Την ίδια
στιγμή, δύο γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, η Μερσεντές και η Φολκσβάγκεν,
ετοιμάζονται να αρχίσουν να κατασκευάζουν αυτοκίνητα στη Ρωσία από το 2006.
Όλες αυτές οι αυτοκινητοβιομηχανίες «στοιχηματίζουν» ότι τα εισοδήματα των
Ρώσων θα εξακολουθήσουν να αυξάνονται, λόγω των υψηλών τιμών του πετρελαίου
που αποτελεί το κύριο εξαγωγικό προϊόν της χώρας. Το μέσο μηνιαίο εισόδημα στη
Ρωσία έχει αυξηθεί από τα 79 δολάρια το 2000 στα 244 δολάρια το 2004. Φέτος,
το μηνιαίο εισόδημα των Ρώσων αναμένεται να αυξηθεί κατά 11% και του χρόνου
κατά 12%.

Αυτοκίνητα για όλους

Όπως είναι αναμενόμενο, οι πλούσιοι είναι εκείνοι που έχουν ωφεληθεί
περισσότερο από την αύξηση των τιμών του πετρελαίου. Έτσι δεν είναι παράξενο
που στη Μόσχα έχουν δημιουργηθεί εκθέσεις υπερπολυτελών αυτοκινήτων Μπέντλεϊ,
Φεράρι και Μαζεράτι. Όμως, η επιτυχία εταιρειών όπως η Χιουντάι δείχνει ότι ο
πλούτος διαχέεται και στα κατώτερα οικονομικά στρώματα. «Οι πλούσιοι έχουν
ανάγκη από προσωπικό. Εμείς θέλουμε να πουλήσουμε αυτοκίνητα σε εκείνους που
εργάζονται για λογαριασμό των πλουσίων», λέει ο Βίκτορ Ρουστάνοβιτς που είναι
μάνατζερ σε έκθεση της Χιουντάι.

Και δεύτερο I.X.

Καθώς οι μισθοί αυξάνονται, πολλές οικογένειες αγοράζουν πλέον και δεύτερο
αυτοκίνητο. Σημαντικό είναι εξάλλου το γεγονός ότι χιλιάδες χιλιόμετρα δρόμων
ασφαλτοστρώνονται, κάτι που διευκολύνει ακόμη περισσότερο τις μετακινήσεις και
οδηγεί πολλούς στην απόφαση να αγοράσουν καινούργιο αυτοκίνητο.

Φθηνά αλλά χαμηλής ποιότητας τα ρωσικά μοντέλα

Οι ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπορούν να συναγωνιστούν τις ευρωπαϊκές,
τις ασιατικές και τις αμερικανικές εταιρείες, καθώς τα οχήματα που παράγουν
αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα ποιότητας. Έτσι, προσπαθούν να πουλήσουν
διατηρώντας τις τιμές εξαιρετικά χαμηλά. Είναι ενδεικτικό ότι ένα Λάντα
πωλείται στη Ρωσία προς περίπου 6.000 δολάρια. Μόλις φέτος, όμως, η Λάντα
παρουσίασε μοντέλο που περιλαμβάνει έναν αερόσακο στον βασικό εξοπλισμό του.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ