Aκόμη να βγει ο λογαριασμός

Αν και γνωρίζουμε «στο περίπου» το συνολικό κόστος της διοργάνωσης των
Ολυμπιακών Αγώνων που φιλοξένησε η Αθήνα το καλοκαίρι του 2004, είναι ακόμη
άγνωστο πόσο ακριβώς στοίχισαν αρκετά από τα έργα υποδομής. Όχι βέβαια για τις
εταιρείες που τα κατασκεύασαν, αλλά για το Ελληνικό Δημόσιο. Ο λόγος που το
κράτος δεν είναι ακόμη σε θέση να γνωρίζει το κόστος των έργων αυτών είναι το
γεγονός ότι οι… μπουλντόζες έτρεχαν γρηγορότερα από τις αρμόδιες για τον
προϋπολογισμό υπηρεσίες. Αποτέλεσμα, ακόμη και σήμερα να μην έχει ολοκληρωθεί
η κοστολόγηση κάποιων ολυμπιακών έργων και, κατά συνέπεια, να μην είναι δυνατή
η αποπληρωμή τους, προς μεγάλη απογοήτευση των εργοληπτικών εταιρειών.

Τιμή εναντίον ταχύτητας στο Αιγαίο

ΝΕΛ και Hellenic Seaways «ναυμαχούν» για τη γραμμή Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη

Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες μπορεί να είναι ενωμένες σε ό,τι αφορά το «μέτωπο»
που έχουν ανοίξει με το Ελληνικό Δημόσιο, όμως οι μεταξύ τους αντιθέσεις και
κόντρες για τη διανομή της πίτας της αγοράς του Αιγαίου, και έντονες είναι και
διαρκείς. Παράδειγμα, η σκληρή κόντρα που έχει ξεσπάσει ανάμεσα στη ΝΕΛ και
στη Hellenic Seaways με φόντο τον τζίρο της γραμμής Πειραιάς – Χίος – Μυτιλήνη
(που μέχρι πρόσφατα αποτελούσε σχεδόν μονοπώλιο της πρώτης). Ο πόλεμος ανάμεσα
στις δύο εταιρείες έχει ανάψει για τα καλά, και θα συνεχιστεί με τη ΝΕΛ να
ποντάρει κυρίως στα φθηνότερα ναύλα και τη Hellenic Seaways να αντιπαραθέτει
την ταχύτητα των πλοίων της. Τιμή εναντίον ταχύτητας, και όποιος αντέξει…

Δώρο – άδωρο η επέκταση

Στη Ρουμανία, οι ελληνικές επιχειρήσεις που έχουν έδρα την Ελλάδα εκτιμάται
ότι καταλαμβάνουν την 8η θέση σε ό,τι αφορά το ύψος των άμεσων ξένων
επενδύσεων στη χώρα. Ωστόσο οι επιχειρήσεις ελληνικών συμφερόντων στο σύνολό
τους – συμπεριλαμβανομένων δηλαδή και των off shore (με έδρα στο Λουξεμβούργο
στην Κύπρο και αλλού) – βρίσκονται στις δύο πρώτες θέσεις της σχετικής λίστας.
Κρίμα, γιατί είχαμε ελπίσει ότι από την επέκταση των ελληνικών επιχειρήσεων
στα Βαλκάνια κάτι θα «έβγαζε» και το Ελληνικό Δημόσιο με τη μορφή του
επαναπατρισμού κερδών. Σε μια περίοδο μάλιστα που τα έσοδά του από φόρους δεν
πάνε και τόσο καλά.

Θα αγοράσει… πτυχίο

H Ιντρακάτ, η συνδεδεμένη με τον όμιλο της Ιντρακόμ κατασκευαστική εταιρεία,
δεν φαίνεται να αρκείται στο πτυχίο που σήμερα διαθέτει. Θέλει οπωσδήποτε να
αναβαθμίσει την παρουσία της στην αγορά των δημοσίων έργων και, για τον λόγο
αυτό, θα επιδιώξει να αποκτήσει το πτυχίο της ανώτατης τάξης. Άλλος δρόμος για
την απόκτηση του πτυχίου αυτού δεν υπάρχει, παρά μόνο να εξαγοράσει εταιρεία
που διαθέτει τέτοιο πτυχίο. Περιμένουμε λοιπόν εξελίξεις.

Επαφές πίσω από τον γκισέ

Μετά την αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου κατά 400 εκατ. ευρώ, που θα έχει
ολοκληρωθεί έως το τέλος Νοεμβρίου, θα εκδηλωθεί η επόμενη κίνηση της Marfin
Bank στον τομέα των εξαγορών και των συγχωνεύσεων. Μέχρι τότε τα κορυφαία
στελέχη της θα συνεχίσουν να μιλούν με όλους και για όλα, με στόχο να
αποτελέσει η συγκεκριμένη τράπεζα τον πυρήνα γύρω από τον οποίο θα
περιστραφούν οι εξελίξεις στον χώρο των λεγόμενων μεσαίων τραπεζών. Μαθαίνουμε
πάντως ότι κάποιοι από τους συνομιλητές της Marfin μιλούν και με άλλους, που
ενδιαφέρονται για τον χώρο που σήμερα καλύπτουν οι λεγόμενες μικρές τράπεζες.
Σε κάθε περίπτωση, οι διεργασίες γι’ αυτή τη «συγκέντρωση» (και με τις
ευλογίες της Τράπεζας της Ελλάδος) φαίνεται ότι έχουν μπει σε πορεία μη
αναστρέψιμη. Το ερώτημα είναι ποιος θα είναι επικεφαλής αυτής της πορείας.