Tσουχτερά σενάρια για Δακτύλιο

Τέλος παίρνει ο Δακτύλιος από τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. H απόφαση των
υπουργείων Μεταφορών και ΠΕΧΩΔΕ είναι πλέον ειλημμένη και οι επιτελείς των δύο
υπουργείων αναζητούν, εξετάζοντας σενάρια, το μέτρο που θα αντικαταστήσει τα
«μονά – ζυγά». Όποιο μέτρο κι αν επιλεγεί τελικά, η φιλοσοφία του θα
συνοψίζεται στη φράση «οδηγώ και πληρώνω».

Τα -έως τώρα -εναλλακτικά σενάρια που επεξεργάζονται οι συγκοινωνιολόγοι είναι
τέσσερα: Ηλεκτρονικά διόδια, είσοδος στο κέντρο με κάρτες που θα αγοράζουν οι
οδηγοί από το περίπτερο, αναπροσαρμογή των τελών κυκλοφορίας ανάλογα με το
πόσο συχνά κατεβαίνει κανείς στο κέντρο και είσοδος σε συγκεκριμένες λεωφόρους
μόνο εάν επιβαίνουν στο I.X. περισσότερα από δύο άτομα. «Στρατηγικός στόχος
είναι ένας. Πώς θα αποτρέψουμε, πάση θυσία, την είσοδο των οχημάτων στο κέντρο
της Αθήνας» υποστηρίζουν από το υπουργείο Μεταφορών.

Το πιο πιθανό σενάριο είναι να προμηθευτούν οι κάτοχοι όλων των αυτοκινήτων
του Λεκανοπεδίου ένα ειδικό τσιπάκι που τοποθετείται στο παρμπρίζ του
αυτοκινήτου. «Θα μοιάζει με το e-pass των διοδίων. Κάθε φορά που ένα
αυτοκίνητο εισέρχεται στις Λεωφόρους Μεσογείων, Κηφισίας, Κατεχάκη αλλά και
στο κέντρο (την περιοχή που περικλείεται από τις Λεωφόρους Αλεξάνδρας, Μάρνη,
Καρόλου, Αχιλλέως, Κωνσταντινουπόλεως έως τη Χαμοστέρνας, Καλλιρρόης, Αρδηττού
και Βασιλίσσης Σοφίας) θα… χρεώνεται». Επίσης το ίδιο μέτρο θα ισχύει και σε
ορισμένες περιφερειακές λεωφόρους με μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο -όπως είναι οι
Καποδιστρίου και Αμφιθέας. «Σήμερα η μέση ταχύτητα των οχημάτων στην Αθήνα δεν
ξεπερνά τα 8 χλμ. /ώρα, ενώ σε άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες φθάνει τα 15 χλμ.
Υπολογίζουμε ότι αν «κοστίζει» η οδήγηση στην πόλη, θα κυκλοφορούν έως και
κατά 35% λιγότερα αυτοκίνητα καθημερινά. H μέση ταχύτητα θα φτάσει τα 12 – 14
χιλιόμετρα την ώρα», έλεγε χθες στα «NEA» συγκοινωνιολόγος του υπουργείου
Μεταφορών.

«Ξυστό» με 5 ευρώ

Το δεύτερο σενάριο προβλέπει την «τιμολόγηση» χρήσης των βασικών οδικών αξόνων
του κέντρου της Αθήνας για τα I.X. αυτοκίνητα να γίνεται με «ξυστό κουπόνι»
μιας χρήσης, κόστους 5 ευρώ. Οι οδηγοί θα προμηθεύονται το «ξυστό κουπόνι» από
πολλά σημεία πώλησης σε ολόκληρο το Λεκανοπέδιο (εκδοτήρια Οργανισμού Αστικών
Συγκοινωνιών, βενζινάδικα, σούπερ μάρκετ, τράπεζες, περίπτερα). Προκειμένου να
κυκλοφορήσουν στο κέντρο, οι οδηγοί I.X. αυτοκινήτων θα πρέπει, «ξύνοντας» το
κάθε κουπόνι, να αποκαλύπτουν την ημερομηνία χρήσης του και να το έχουν μαζί
τους, σε εμφανή θέση στο παρμπρίζ, για επίδειξη σε ελέγχους της Τροχαίας, οι
οποίοι θα εντατικοποιηθούν.

Σύμφωνα με το τρίτο σενάριο, στο τέλος κάθε έτους, όταν ο οδηγός θα καλείται
να πληρώνει τα τέλη κυκλοφορίας, θα παραλαμβάνει και ένα ειδικό έντυπο, στο
οποίο θα αναγράφονται αναλυτικά οι κινήσεις του Ι.Χ. του στις περιοχές του
κέντρου-οι οποίες θα καταγράφονται και πάλι με τη συσκευή e-pass. Ο οδηγός θα
είναι υποχρεωμένος να βάζει βαθιά το χέρι στην τσέπη και να πληρώνει για τις
μετακινήσεις αυτές, προκειμένου να πάρει τα τέλη κυκλοφορίας. Η τελευταία
πρόταση, και λιγότερο πιθανή, θέλει να επιτρέπεται τις ώρες αιχμής η είσοδος
στον Δακτύλιο μόνο των αυτοκινήτων που θα έχουν τουλάχιστον τρεις επιβάτες.

Όποιο σενάριο κι αν επιλεγεί, πάντως, θα υπάρχει πρόβλεψη για τους μόνιμους
κατοίκους του κέντρου, που όμως ακόμη δεν έχει οριστικοποιηθεί.

Τελειώνει τον Ιούλιο ο σημερινός Δακτύλιος

Ο ΣΗΜΕΡΙΝΟΣ Δακτύλιος θα αποτελέσει οριστικά παρελθόν από τα τέλη του
επόμενου Ιουλίου. «Είναι αναποτελεσματικός. Όλοι έχουν αγοράσει δύο και τρία
αυτοκίνητα και ούτως ή άλλως κυκλοφορούν κάθε μέρα», αναφέρει ο
συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος Παπαδημητρίου. Ο ίδιος πάντως συμπληρώνει ότι το
μέτρο θα ήταν πιο αποδοτικό αν δεν το «παραβίαζαν», νόμιμα ή παράνομα,
χιλιάδες αυτοκίνητα. Σύμφωνα με υπολογισμούς της Τροχαίας, το 30% των οχημάτων
που κυκλοφορούν εντός του Δακτυλίου καθημερινά είναι… παράνομα.