Στο πιλοτήριο κρύβεται η αλήθεια

«Το πιλοτήριο, μάλλον, θα δώσει τις απαντήσεις για το τι έγινε στη μοιραία
πτήση της Ήλιος», υποστηρίζουν οι ελεγκτές της Μπόινγκ που βρίσκονται από τη
Δευτέρα στην Ελλάδα, προκειμένου να εξετάσουν τα ευρήματα της τραγικής πτήσης.

Τα τελευταία 15 χρόνια, δεκαπέντε αεροσκάφη Μπόινγκ 737-300 συνετρίβησαν με τραγικό απολογισμό 718 νεκρούς, όμως κανένα προηγούμενο ατύχημα δεν μοιάζει με αυτό του Γραμματικού

Όπως παραδέχεται ο εκπρόσωπος της αμερικανικής εταιρείας Τζιμ Πρου, μιλώντας
στα «NEA», «το ατύχημα της 14ης Αυγούστου της εταιρείας Ήλιος φαίνεται ως το
πιο περίεργο που έχει συμβεί σε Μπόινγκ 737-300 και σίγουρα θα χρειαστούν
περισσότεροι από 6 μήνες μέχρις ότου καταλήξουμε στα πρώτα ασφαλή συμπεράσματα
για το τι έγινε πραγματικά στον αέρα προτού πέσει το αεροσκάφος». Στο κόκπιτ
και στα όσα συνέβησαν εκεί κατά τη διάρκεια της μοιραίας πτήσης, όμως,
εκτιμούν ξένοι και Έλληνες ειδικοί ότι κρύβεται η απάντηση για τα αίτια της
τραγωδίας. Απαντήσεις όμως σχετικά με την κατάσταση των κινητήρων του σκάφους
και το ενδεχόμενο να υπήρξε ή όχι πρόβλημα στην αποσυμπίεση και τον
κλιματισμό, θα δώσει η εξέταση του «μαύρου κουτιού» το οποίο μεταφέρεται
σήμερα στο ειδικό κέντρο της Γαλλίας. Οι ειδικοί δηλώνουν αισιοδοξία για τα
δεδομένα που περιμένουν να πάρουν απο το μαύρο κουτί που καταγράφει τα
δεδομένα της πτήσης- σε αντίθεση με το άλλο μαύρο κουτί που καταγράφει τις
συνομιλίες πιλότων και πύργου ελέγχου, το περιεχόμενο του οποίου θεωρείται κατεστραμένο.

Τα ερωτήματα για την εταιρεία είναι πολλά και όπως αναφέρει ο κ. Πρου «για την
Μπόινγκ είναι πολύ σημαντικό να απαντηθεί το γιατί έπεσε ένα από τα
ασφαλέστερα αεροπλάνα και για τον λόγο αυτό στην έδρα της εταιρείας στο Σιάτλ
μεγάλος αριθμός ειδικών επιστημόνων θα προσπαθήσει να δώσει απαντήσεις». Τα
τελευταία 15 χρόνια, δεκαπέντε αεροσκάφη αυτού του τύπου συνετρίβησαν με
τραγικό απολογισμό 718 νεκρούς, όμως κανένα προηγούμενο ατύχημα δεν μοιάζει με
αυτό του Γραμματικού.

Έκπληξη και απορίες

Οι τρεις ελεγκτές της εταιρείας πάντως δεν μπορούσαν να κρύψουν την έκπληξή
τους από όσα τους αναφέρθηκαν για ότι είδε ο πιλότος του F-16 που είχε οπτική
επαφή με το πιλοτήριο. Τα ερωτήματα στα οποία πρωτίστως αναζητούν απάντηση και
έως τώρα συνθέτουν το μυστήριο του κόκπιτ είναι:

1. Τι συνέβη στον κυβερνήτη και τον συγκυβερνήτη του αεροσκάφους;

2. Γιατί δεν χρησιμοποίησαν καμία από τις εφεδρικές φιάλες οξυγόνου;

3. Τι ειπώθηκε μεταξύ του Γερμανού πιλότου και της εταιρείας στην
επικοινωνία που είχαν πριν χαθεί οποιαδήποτε επικοινωνία με τον πύργο ελέγχου;

4. Πώς και γιατί ο κυβερνήτης σηκώθηκε από τη θέση του;

5. Πώς άνοιξε η πόρτα, ώστε να περάσει στο κόκπιτ ο άνθρωπος που είδαν
οι πιλότοι των μαχητικών;

«Ακόμη δεν μπορούμε να αποκλείσουμε καμία αιτία, ωστόσο υπάρχει η αίσθηση πως
συνέβησαν πολλά πράγματα μαζί», εκτιμάει ο κ. Πρου, που αρνείται ωστόσο να
διαψεύσει την πληροφορία ότι το υλικό στο δεύτερο μαύρο κουτί δεν είναι
αξιοποιήσιμο.

Ούτε το δεύτερο μαύρο κουτί θα ρίξει φως…

«AKOMH KAI αν το δεύτερο μαύρο κουτί υπάρχει και μπορεί να αξιοποιηθεί,
δεν θα προσφέρει τίποτα στην έρευνα», επισημαίνει ο κ. Στάθης Πεκιάς, πρόεδρος
της Πανελλήνιας Ένωσης Μηχανικών, που εξηγεί πως «το μαύρο κουτί είναι ένα
μαγνητόφωνο που κάθε μισή ώρα διαγράφει το προηγούμενο περιεχόμενο προκειμένου
να καταγράψει το επόμενο μισάωρο. Στη περίπτωση λοιπόν του αεροσκάφους της
Ήλιος έχουμε το δεδομένο πως για δυόμισι ώρες δεν υπήρξε συνομιλία με κανέναν
πύργο ελέγχου. Επίσης από όσο μπορούμε να γνωρίζουμε οι δύο πιλότοι
τουλάχιστον 1 ώρα πριν από τη συντριβή του αεροπλάνου δεν είχαν τις αισθήσεις
τους, όπως κατέγραψε ο πιλότος του F-16. Συνεπώς η κασέτα δεν θα περιλαμβάνει
καμία συνομιλία. H μοναδική που μπορεί να έχει καταγραφεί και αυτό με πολύ
μεγάλη επιφύλαξη είναι τα λόγια του ατόμου που βρέθηκε στο κόκπιτ».