Kούριερ… χωρίς σύνορα

Πολυεθνικές διαστάσεις αποκτούν πλέον οι μεγάλες ελληνικές εταιρείες
ταχυμεταφορών, oι οποίες ύστερα από μια δεκαετία έντονης ανάπτυξης έχουν
αποκτήσει το απαραίτητο «διαβατήριο» για τη διείσδυσή τους σε ξένες αγορές. Το
«διαβατήριο» αυτό είναι οι υποδομές που έχουν δημιουργήσει (αποθηκευτικοί
χώροι και μεταφορικά μέσα), η τεχνογνωσία που διαθέτουν, αλλά και οι
απαραίτητες στρατηγικές συνεργασίες με τους «μεγάλους» της παγκόσμιας αγοράς
ταχυμεταφορών, όπως είναι οι εταιρείες DHL, UPS, ΤΝΤ και άλλες.

Ήδη, η πρώτη ελληνική εταιρεία ταχυμεταφορών που «πάτησε το πόδι της» σε εκτός
Ελλάδος αγορές -η ACS Courier, η οποία διαθέτει καταστήματα στην Κύπρο και
γραφεία εξυπηρέτησης στην Αλβανία -πρόκειται σύντομα να επεκτείνει τις
δραστηριότητές της στη Βουλγαρία, ενώ στα άμεσα σχέδιά της είναι και η είσοδός
της στη Ρουμανική αγορά. H απόφαση των ελληνικών εταιρειών κούριερ να
διεισδύσουν στις βαλκανικές αγορές οφείλεται τόσο στην έντονη παρουσία άλλων
ελληνικών επιχειρήσεων στις χώρες αυτές όσο και στο γεγονός ότι οι εν λόγω
αγορές είναι σχεδόν «παρθένες» σε ό,τι αφορά την παροχή ταχυδρομικών
υπηρεσιών.

Ανάπτυξη 16%

H επέκταση στα Βαλκάνια, σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι η ελληνική αγορά
ταχυμεταφορών έχει χάσει την ελκυστικότητά της. Αντιθέτως μάλιστα, εξακολουθεί
να είναι μία από τις πλέον ανερχόμενες αγορές, με ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 16%
τα τελευταία χρόνια. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο το γεγονός ότι η αγορά
ταχυμεταφορών, με ετήσιο τζίρο 290 εκατ. ευρώ, έχει προσελκύσει κατά καιρούς
-και εξακολουθεί να προσελκύει -το ενδιαφέρον ισχυρών επιχειρηματικών ομίλων.

Όπως επισημαίνουν στελέχη μεγάλων εταιρειών του κλάδου, το επιχειρηματικό
τοπίο στις ταχυμεταφορές έχει αλλάξει σημαντικά τα τελευταία χρόνια -και θα
εξακολουθήσει να αλλάζει, υπό την πίεση του ισχυρού ανταγωνισμού που
χαρακτηρίζει τον κλάδο. Αν κάποιος θέλει να παραμείνει στις πρώτες θέσεις της
αγοράς, είναι υποχρεωμένος να επενδύει διαρκώς σε αποθηκευτικούς χώρους, σε
πληροφοριακά συστήματα και σε μεταφορικά μέσα. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η
μεγαλύτερη ελληνική εταιρεία του κλάδου, η ACS, διαθέτει εγκαταστάσεις
συνολικού εμβαδού 30.000 τ.μ. και απασχολεί 2.500 εξειδικευμένα άτομα.

Διασυνδέσεις και συνεργασίες

Όμως, οι υποδομές και η τεχνογνωσία δεν αρκούν, για να δώσουν στη μία ή την
άλλη εταιρεία το προβάδισμα. Χρειάζονται και οι διασυνδέσεις με μεγάλες
επιχειρήσεις, οργανισμούς και τράπεζες, τόσο του ιδιωτικού όσο και του
δημοσίου τομέα, καθώς οι μεγάλοι πελάτες είναι εκείνοι που θα φέρουν χρήμα στα
ταμεία των εταιρειών. Επιπλέον, στο παιχνίδι του ανταγωνισμού θα «μετρήσουν»
και οι στρατηγικές συνεργασίες που αναπτύσσονται με ξένους ομίλους
ταχυμεταφορών. H εταιρεία Speedex, για παράδειγμα, συνεργάζεται στενά στη
διακίνηση δεμάτων με την πολυεθνική Federal Express και η ACS με την επίσης
πολυεθνική DHL.

Το μεγαλύτερο μέρος -περίπου το 70% -της ελληνικής αγοράς ταχυμεταφορών
ελέγχεται από πέντε έως έξι εταιρείες, ελληνικών συμφερόντων (ACS, Γενική
Μεταφορική, Speedex και Ταχυμεταφορές ΕΛΤΑ) ή πολυεθνικές (DHL, ΤΝΤ, UPS και
FEDEX). Το υπόλοιπο 30% του συνολικού τζίρου μοιράζονται περί τις 200 μικρές
και μεσαίες επιχειρήσεις. Στις ελληνικές εταιρείες ανήκει το «κομμάτι» της
εσωτερικής αγοράς, ενώ στις πολυεθνικές οι ταχυμεταφορές από την Ελλάδα προς
χώρες του εξωτερικού -και αντίστροφα.

Μεμονωμένοι ιδιώτες το 10% των πελατών τους

Οι πρώτες ιδιωτικές εταιρείες ταχυμεταφορών εμφανίστηκαν στην Ελλάδα στις
αρχές της δεκαετίας του ’80 και οι πελάτες τους προέρχονταν σχεδόν
αποκλειστικά από τον χώρο των επιχειρήσεων. Σήμερα όμως τα πράγματα έχουν
αλλάξει και ήδη οι μεμονωμένοι ιδιώτες αντιπροσωπεύουν το 10% (περίπου) της
πελατειακής τους βάσης, με το ποσοστό αυτό να διευρύνεται ολοένα και
περισσότερο.

Σύμφωνα με έρευνα τής ICAP, οι ρυθμοί ανάπτυξης της αγοράς των ταχυμεταφορών
ήταν εκρηκτικοί στο χρονικό διάστημα 1991-1999. Ο μέσος όρος αύξησης του
τζίρου ήταν της τάξεως τού 29,5% σε ετήσια βάση. H αύξηση αυτή δεν ήταν τυχαία
και οφειλόταν, μεταξύ άλλων, στην αυξημένη ζήτηση υπηρεσιών ταχυμεταφοράς από
τον δημόσιο τομέα, στην προσέλκυση νέων πελατών μέσω της παροχής νέων
εξειδικευμένων υπηρεσιών που προσφέρουν οι εταιρείες αλλά και στην ανάπτυξη
των πωλήσεων μέσω ταχυδρομείου και μέσω του ηλεκτρονικού εμπορίου.