Xιουντάι: τρέχει προς την κορυφή με μικρά αυτοκίνητα

Με τα νέα μοντέλα της η Χιουντάι προσδοκά να αυξήσει τις πωλήσεις της στις ΗΠΑ, στην Ευρώπη αλλά και στην Ασία. Στόχος της είναι το 2010 να πουλάει 5 εκατ. οχήματα ετησίως

Το νέο μοντέλο Σονάτα της Χιουντάι πραγματοποίησε εντυπωσιακή είσοδο στη
διεθνή έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, η οποία πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο
στις ΗΠΑ: Κατέβηκε κυριολεκτικά από την οροφή. Οι ανταγωνιστές, μάλιστα, που
είχαν την ευκαιρία να το παρατηρήσουν από κοντά, διαπίστωσαν ότι το νέο
αυτοκίνητο δεν υστερεί καθόλου σε εξοπλισμό στην κατηγορία του. Έχει έξι
αερόσακους, σύστημα ηλεκτρονικής σταθεροποίησης (ESP) και άλλο πρόσθετο
εξοπλισμό – και όλα αυτά με 20.000 δολάρια.

Ο στόχος της

Στόχος της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι να σκαρφαλώσει ακόμη
ψηλότερα, στις πρώτες θέσεις της λίστας με τις μεγαλύτερες εταιρείες του
κλάδου.

Το 1998 η Χιουντάι βρισκόταν στη 12η θέση του σχετικού καταλόγου, με πωλήσεις
1,3 εκατομμυρίων οχημάτων (αριθμός στον οποίο περιλαμβάνονται και τα οχήματα
που πούλησε η «αδελφή» αυτοκινητοβιομηχανία KIA). H Χιουντάι βρέθηκε πέρυσι
στην έβδομη θέση της παγκόσμιας κατάταξης ξεπερνώντας σε πωλήσεις εταιρείες
όπως η Ρενό και ο όμιλος PSA (Πεζό – Σιτροέν) πουλώντας πάνω από 3,1
εκατομμύρια οχήματα.

Έως το 2010 η Χιουντάι θέλει να πουλάει 5 εκατ. οχήματα ετησίως και, αν το
πετύχει, θα φιγουράρει στην πέμπτη θέση της λίστας με τις μεγαλύτερες
αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο. Τη θέση αυτή κατέχει σήμερα η Φολκσβάγκεν,
ενώ στην πρώτη θέση βρίσκεται η Τζένεραλ Μότορς, η οποία το 2004 πούλησε σε
ολόκληρο τον κόσμο 9 εκατ. αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά.

Καλύτερη ποιότητα

H ταχεία ανάπτυξη της Χιουντάι οφείλεται, σε σημαντικό βαθμό, στη μεγάλη
βελτίωση της ποιότητας των αυτοκινήτων της. Οφείλεται, επίσης, στην επέκταση
που πραγματοποίησε στην αγορά μικρών αυτοκινήτων. Το περιοδικό «Consumer
Reports», στο τεύχος Απριλίου, έδωσε στο μοντέλο Σονάτα της Χιουντάι την πρώτη
θέση στον κατάλογο με τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα, με λιγότερα από δύο
προβλήματα ανά 100 οχήματα.

Οι ανταγωνιστές της εταιρείας παρακολουθούν προσεκτικά τις επόμενες κινήσεις
της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς μάλιστα η Χιουντάι πρωτοπορεί σε
πολλούς τομείς.

H επιτυχία που είχε στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων «βάρυνε» πολύ στην
απόφαση της Τζένεραλ Μότορς να αγοράσει μία άλλη κορεατική εταιρεία, την
Νταεγού. Το νέο Σονάτα, που παρουσιάζεται στις ΗΠΑ αυτόν τον μήνα, ανεβάζει
ακόμη περισσότερο τον πήχυ και σε θέματα ασφάλειας, καθώς περιλαμβάνει στον
στάνταρ εξοπλισμό και σύστημα ESP. Τώρα και άλλες εταιρείες τοποθετούν ESP σε
αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας.

Μέσω Ινδίας

Ο πρώτος στόχος της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η αμερικανική
αγορά, που είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο.

Παράλληλα, όμως, η εταιρεία στρέφει την προσοχή της στην Ευρώπη αλλά και στις
ταχέως αναπτυσσόμενες αγορές της Ινδίας και της Κίνας, στις οποίες είτε
κατασκευάζει ήδη είτε σκέφτεται να κατασκευάσει εργοστάσια. Επειδή θέλει να
αποφύγει τα πολύ ισχυρά εργατικά συνδικάτα στην Κορέα, η εταιρεία σκέφτεται να
χρησιμοποιήσει την Ινδία ως εξαγωγικό κέντρο για μικρά αυτοκίνητα. Αξίζει να
σημειωθεί ότι η Χιουντάι κατάφερε να πουλήσει τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο
περισσότερα αυτοκίνητα στην Κίνα από όσα η Φολκσβάγκεν ή η Τζένεραλ Μότορς.

Μεγάλη απειλή για τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες

«Είναι μια εταιρεία την οποία πρέπει να προσέχουμε», λέει για τη Χιουντάι ο
διευθύνων σύμβουλος της Χόντα, Τακέο Φουκούι. Ακόμη και η Τογιότα, που
θεωρείται η καλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, παρακολουθεί με προσοχή
τους Κορεάτες. Όπως λέει ο πρόεδρος της Τογιότα, Φ. Τσο, «θα τους
παρακολουθούμε πιο προσεκτικά από ό,τι στο παρελθόν».

H Χιουντάι αποτελεί ακόμη μεγαλύτερη απειλή για τις αμερικανικές
αυτοκινητοβιομηχανίες. Όπως λέει ο επικεφαλής της Κράισλερ, Dieter Zetsche,
«έως έναν βαθμό, η Χιουντάι κάνει ό,τι έκαναν πριν από αυτήν οι Ιάπωνες, μόνο
που το κάνει σε πολύ πιο γρήγορους ρυθμούς».

H Χιουντάι κατασκευάζει τώρα ένα τεράστιο κέντρο έρευνας και τεχνολογίας στο
Ντιτρόιτ και ένα, επίσης γιγαντιαίο, εργοστάσιο στην Αλαμπάμα. Εκεί σκοπεύει
να κατασκευάζει 300.000 Σονάτα και οχήματα ελευθέρου χρόνου (SUV) Σάντα Φε
ετησίως. Με τον τρόπο αυτό η εταιρεία ελπίζει ότι θα καταφέρει να διπλασιάσει
τις πωλήσεις της στις ΗΠΑ έως το 2010.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΕΘΝΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ:ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ