«Σούπερ μάρκετ» τα βενζινάδικα!

Στη δημιουργία βενζινάδικων – μικρών πολυκαταστημάτων στρέφονται οι μεγάλες
εταιρείες οι οποίες δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά υγρών καυσίμων.

H στροφή αυτή στα πρατήρια νέας γενιάς δεν είναι τυχαία και οφείλεται όχι μόνο
σε πολιτικές προέλκυσης περισσότερων πελατών, αλλά και στο γεγονός ότι άλλες
εμπορικές δραστηριότητες, εκτός της πώλησης βενζινών, είναι περισσότερο
κερδοφόρες.

H νέα γενιά πρατηρίων, που εκτιμάται ότι σε μερικά χρόνια θα «πάρει κεφάλι»
έναντι των παραδοσιακών, δεν θα περιορίζεται μόνο στο γέμισμα του ρεζερβουάρ
και στην παροχή παράπλευρων υπηρεσιών. Θα αποτελούν εμπορικά καταστήματα στους
χώρους των οποίων θα διακινούνται προϊόντα και υπηρεσίες που θα καλύπτουν
ευρεία γκάμα των καθημερινών αναγκών του καταναλωτή.

Τα πρώτα πρατήρια πολλαπλών εμπορικών δραστηριοτήτων έχουν κάνει ήδη την
εμφάνισή τους και στην ελληνική αγορά και δημιουργήθηκαν από την Shel Hellas,
η οποία μέσω θυγατρικών εταιρειών της ελέγχει ένα δίκτυο από περίπου 60
ιδιόκτητα πρατήρια, τα οποία δεν πωλούν μόνο βενζίνες, αλλά προσφέρουν και
υπηρεσίες αναψυχής, τραπεζικές και ταχυδρομικές.

Προϊόντα για κάθε ανάγκη

Οι πελάτες της Shell θα βρουν σε επιλεγμένα πρατήρια της εταιρείας καταστήματα
της αλυσίδας Street Cafe, ΑΤΜ της Eurobank με την οποία έχει υπογράψει σχετική
συμφωνία, ενώ σε ορισμένα από τα πρατήρια αυτά θα βρει και γραφεία των ΕΛΤΑ.
Στα λεγόμενα καταστήματα «ευκολίας» Select, που υπάρχουν σε επιλεγμένα
πρατήρια της Shell, οι αυτοκινητιστές μπορούν να βρουν από είδη μπακαλικής,
δώρων και φωτογραφίας μέχρι και είδη κινητής τηλεφωνίας και φυσικά ημερήσιο
και περιοδικό Τύπο.

H «εισβολή» των τραπεζών σε πρατήρια με μεγάλη κίνηση φαίνεται ότι θα έχει και
συνέχεια: η ΕΚΟ, θυγατρική των Ελληνικών Πετρελαίων, επιδιώκει συνεργασία με
την Εθνική Τράπεζα όχι μόνο για την εγκατάσταση ATM, αλλά και για την έκδοση
πιστωτικών καρτών που θα γίνονται δεκτές ως μέσον πληρωμής από όλα τα πρατήριά
της, μια και οι περισσότεροι πρατηριούχοι δεν δέχονται συναλλαγές με
πιστωτικές κάρτες. Εξάλλου η ΕΚΟ, έχοντας ως μοντέλο τα μεγάλα ευρωπαϊκά
πρατήρια πολλαπλών εμπορικών δραστηριοτήτων, αλλάζει γραμμή πλεύσης και στο
στόλο των 1.300 πρατηρίων της θα προστεθούν σύντομα 75 μεγάλα
ιδιοδιαχειριζόμενα.

Αυτά τα πρατήρια της ΕΚΟ, τα οποία δεν θα προσφέρουν μόνον υπηρεσίες που έχουν
σχέση με το αυτοκίνητο αλλά και με την κάλυψη άλλων βασικών καταναλωτικών
αναγκών των πελατών της, θα τα διαχειρίζεται η ίδια η εταιρεία, ενώ αργότερα
θα χρησιμοποιηθεί και η μέθοδος του francise.

Πρατήρια νέας γενιάς άρχισε να υλοποιεί με δειλά βήματα και η ΒΡ Hellas, η
οποία για παράδειγμα έχει υπογράψει συμφωνία συνεργασίας με την αλυσίδα
αρτοσκευασμάτων Κατσέλης, ενώ παράλληλα εμπλουτίζει σταδιακά την γκάμα των
υπηρεσιών και των προϊόντων που διατίθενται από τα πρατήριά της.

Σύγχρονες αίθουσες πωλήσεων

Εκπρόσωπος της εταιρείας επισημαίνει: «Τα παραδοσιακά βενζινάδικα της
εταιρείας, απ’ όπου διετίθεντο κυρίως λιπαντικά και είδη αυτοκινήτου,
μεταμορφώνονται σε σύγχρονες αίθουσες πωλήσεων και τα πωλούμενα προϊόντα
εμπλουτίστηκαν με είδη που αφορούν όχι μόνο στο αυτοκίνητο, αλλά και στον
αυτοκινητιστή».

Προς την κατεύθυνση των μεγάλων πρατηρίων με πολλαπλές εμπορικές
δραστηριότητες αναμένεται να κινηθούν και οι άλλες ελληνικές εταιρείες
πετρελαιοειδών, όπως είναι η AVIN του ομίλου της Motor Oil, η Jet Oil, η Ελιν
Όιλ και άλλες.

ΟΙ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΟΙ

«Αργά ή γρήγορα θα προσαρμοσθούν»

«ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ πρατηριούχοι δεν μπορεί παρά να προσαρμοστούν, αργά η
γρήγορα, στα ευρωπαϊκά μοντέλα και από απλοί πωλητές βενζινών θα μεταμορφωθούν
σε επιχειρηματίες που θα εμπορεύονται μια διευρυμένη γκάμα προϊόντων», εκτιμά
στέλεχος μίας από τις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας πετρελαιοειδών.

Μόνο που, όπως διευκρινίζει, θα χρειάζονται περισσότερα κεφάλαια από αυτά τα
οποία απαιτούνται σήμερα (400.000 ευρώ κατά μέσον όρον) για να ανταποκριθούν
στις απαιτήσεις και τις προδιαγραφές που θα θέτουν στο εξής οι
εταιρείες-προμηθευτές τους.

Οι τελευταίες, μέχρι σήμερα συμμορφούμενες με τον νόμο που τους απαγόρευε να
έχουν ιδιόκτητα πρατήρια, φαίνεται ότι είναι σε θέση να τον παρακάμψουν
δημιουργώντας θυγατρικές εταιρείες, οι οποίες και θα διαχειρίζονται τα μεγάλα
ιδιόκτητα πρατήρια.

Άλλωστε όταν στους επόμενους μήνες θα επιτραπεί, όπως αναμένεται, η δυνατότητα
στα πρατήρια να προμηθεύονται καύσιμα απευθείας από τα διυλιστήρια και όχι
μόνο μέσω των εταιρειών εμπορίας, οι τελευταίες θα υποχρεωθούν να αναζητήσουν
και άλλες εμπορικές δραστηριότητες για να καλύψουν τις όποιες απώλειες.