Tρία νέα επιβατηγά σε γραμμές του Aιγαίου

TPIA NEA επιβατηγά πλοία μπαίνουν μέσα στο επόμενο διάστημα στις
γραμμές του Αιγαίου. Ωστόσο, τα μεγάλα προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συνδέσεις
των νησιών του αρχιπελάγους δεν πρόκειται να λυθούν – τουλάχιστον γι’ αυτό το
καλοκαίρι: Από τη φετινή περίοδο βρίσκονται εκτός γραμμών 13 πλοία, είτε
επειδή συμπλήρωσαν το όριο ηλικίας είτε επειδή επειδή τα δρομολόγιά τους
θεωρούνται ασύμφορα από τις πλοιοκτήτριες εταιρείες. Σημειώνεται ότι άλλα 14
πλοία θα αποσυρθούν μέσα στα επόμενα τρία χρόνια από τις κύριες γραμμές του
Αιγαίου, ενώ δεκάδες είναι τα ιπτάμενα δελφίνια που βγαίνουν εκτός δρομολογίων
λόγω παλαιότητας, όπως και μικρά επιβατηγά που σήμερα καλύπτουν τις συνδέσεις
μεταξύ των νησιών.

Τα τρία εισερχόμενα πλοία είναι, σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο
Εμπορικής Ναυτιλίας, ηλικίας από οκτώ έως 20 χρόνων: Τον Απρίλιο μπαίνει στη
γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο με ενδιάμεσους σταθμούς τη Σαντορίνη και την Ίο,
ένα ταχύπλοο επιβατηγό τύπου «Αίολος». Το σκάφος, ιδιοκτησίας Απ. Βεντούρη,
είναι ηλικίας οκτώ χρόνων, έχει μήκος 79 μέτρα και μπορεί να μεταφέρει 600
επιβάτες και 140 I.X. αυτοκίνητα.

Την ίδια περίοδο αναμένεται να δρομολογηθεί από τον πλοιοκτήτη κ. Φώτη Μανούση
ένα συμβατικό επιβατηγό πλοίο μήκους περίπου 150 μέτρων (το οποίο αγοράστηκε
από την Ισπανία) στη γραμμή Πειραιάς – Χίο – Μυτιλήνη, ενώ μέσα στις επόμενες
τρεις εβδομάδες η G.Α. Ferries του κ. Γεράσιμου Αγούδημου μπαίνει στα
Δωδεκάνησα με ένα πλοίο ηλικίας κάτω των 20 χρόνων και μήκους πάνω από 100
μέτρα.

Οι άγονες γραμμές

Στο μεταξύ, τόσο το YEN όσο και το υπουργείο Αιγαίου προσπαθούν να «μπαλώσουν»
τις τρύπες στις γραμμές με την αύξηση των επιδοτήσεων στις λεγόμενες άγονες
γραμμές. Ενδεικτικό είναι το γεγονός ότι φέτος οι επιδοτήσεις έφτασαν τα 44
εκατομμύρια ευρώ από τα 38 εκατομμύρια που ήταν πέρυσι.

Οι υπέρογκες επιδοτήσεις είναι πλέον το δέλεαρ για να δρομολογήσει κάποιος
εφοπλιστής πλοίο στις λεγόμενες άγονες γραμμές. Και δεν είναι λίγοι οι
ακτοπλόοι, οι οποίοι στην αρχή κάθε περιόδου (σ.σ.: όπου ο κάθε ενδιαφερόμενος
πλοιοκτήτης καταθέτει αίτηση στο YEN για τη γραμμή που επιθυμεί να
δρομολογήσει το πλοίο του) κάνουν τους… «αδιάφορους», ώστε να υποχρεωθούν τα
αρμόδια υπουργεία, κάτω από την πίεση κατοίκων και φορέων που μένουν
αποκομμένοι, να χαρακτηρίσουν γραμμές άγονες (!), πετυχαίνοντας έτσι οι πρώτοι
μεγαλύτερες επιδοτήσεις…