Oι 7 πληγές των λεωφορείων

Από πέντε έως δώδεκα λεπτά «χάνουν» καθημερινά, κατά μέσο όρο, σε κάθε
δρομολόγιο τα λεωφορεία 38 γραμμών της Αθήνας. Οχήματα που τροφοδοτούν σούπερ
μάρκετ, πούλμαν που εξυπηρετούν ξενοδοχεία, I.X. σταθμευμένα ή παρκαρισμένα
παράνομα, στενοί δρόμοι αποτελούν εμπόδια για την κίνηση των μέσων μαζικής
μεταφοράς σε πολλά σημεία σε όλο το Λεκανοπέδιο.

Οι συγκοινωνιολόγοι του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών έχουν στα χέρια τους
τη λίστα με τα επτά χειρότερα σημεία – όπου τα λεωφορεία χάνουν τον
περισσότερο χρόνο.

Στην Κηφισίας, την Πανόρμου, την Αλεξάνδρας, τη Χαριλάου Τρικούπη, τη Ζήνωνος,
την Ακαδημίας, την Ακτή Καλλιμασιώτη στον Πειραιά, διάφορα εμπόδια στοιχίζουν
χρόνο σε κάθε λεωφορείο που περνάει από εκεί. «Τριάντα οκτώ λεωφορειακές
γραμμές, περισσότερα από 200 λεωφορεία, κάθε ημέρα καθυστερούν κατά μέσο όρο
έως και δώδεκα λεπτά σε κάθε δρομολόγιό τους», υποστηρίζουν οι ίδιοι οι
υπεύθυνοι του Οργανισμού. «Όσο καινούργια και σύγχρονα και αν είναι τα
λεωφορεία, όταν καθυστερούν χάνουν την εμπιστοσύνη των επιβατών τους»,
συμπληρώνουν.

Μάλιστα, σε δύο περιπτώσεις – στην Ακαδημία και στη Ζήνωνος – τα μπλε
λεωφορεία εμποδίζονται από άλλα… μπλε λεωφορεία, αφού λειτουργούν σε χώρους,
κατά κοινή ομολογία ακατάλληλους, πολλές αφετηρίες. «Στις δύο αφετηρίες
σταθμεύουν καθημερινά περισσότερα από 100 λεωφορεία διαφόρων μεγεθών και
τύπων. Σε μικρούς και στενούς δρόμους, το ένα λεωφορείο καθυστερεί το άλλο».

Επικίνδυνοι ελιγμοί

«Τα εμπόδια στους δρόμους των λεωφορείων είναι ένα πρόβλημα που το
αντιμετωπίζουμε εδώ και χρόνια», επισημαίνει ο πρώην πρόεδρος του ΟΑΣΑ,
συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος Παπαδημητρίου. «Δεν έγινε ποτέ συνείδηση των
πολιτών, που αφήνουν για παράδειγμα το I.X. τους σε μία λεωφορειολωρίδα, ότι
ταλαιπωρούν τουλάχιστον άλλους 40 ή 50 συμπολίτες τους». Οι ίδιοι οι
εργαζόμενοι στα λεωφορεία έχουν καταγγείλει επανειλημμένως το πρόβλημα:
«Πολλοί οδηγοί αναγκάζονται να κάνουν μανούβρες και ελιγμούς, για να
ολοκληρώσουν το δρομολόγιό τους. Καταλαβαίνετε πόσο επικίνδυνο είναι αυτό,
όταν πρέπει να ελέγξεις ένα όχημα τόσο μεγάλο όπως είναι τα διπλά αρθρωτά
λεωφορεία», επισημαίνουν από το συνδικάτο εργαζομένων. «Οι ώρες τροφοδοσίας
των καταστημάτων λειτούργησαν άψογα κατά τη διάρκεια των 15 ημερών των
Ολυμπιακών Αγώνων και δεν καταλαβαίνω γιατί δεν θα μπορεί να γίνει το ίδιο και
τώρα», επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Νότης Παρασκευόπουλος.

Αλλαγές στις αφετηρίες

Οι υπεύθυνοι του Οργανισμού, πάντως, εξετάζουν αυτή την εποχή την
αναπροσαρμογή των δρομολογίων όλων των λεωφορείων. «H πρώτη μεγάλη αλλαγή θα
γίνει τους επόμενους μήνες.

Όλα τα λεωφορεία που κατευθύνονται προς τη Γλυφάδα, τη Βούλα, τη Νέα Σμύρνη
και το Παλαιό Φάληρο θα μεταφέρουν τις αφετηρίες τους από την Ακαδημίας στο
Φιξ, όπου ολοκληρώνονται τα έργα κατασκευής του σταθμού μετεπιβίβασης του
Μετρό», εξηγούν οι υπεύθυνοι.