Στοίχημα για το 2005 τα μεγάλα έργα

Με τον προϋπολογισμό να αμφισβητείται, την οικονομική πολιτική να μη
δημιουργεί μεγάλες προσδοκίες, τους επιχειρηματίες να μουρμουρίζουν και τον
κόσμο να γκρινιάζει για τα εισοδήματα που δεν φτάνουν και τις δουλειές που δεν
ανοίγουν, η κυβέρνηση μεταφέρει όλη την προσοχή της στα δημόσια έργα.

Γνωρίζει ότι πρέπει να διατηρήσει ζωντανή την οικονομική δραστηριότητα και να
συντηρήσει την παραγωγή έργων, παρά τις επιβαρύνσεις που προκαλούνται από τη
νομοθεσία περί «βασικού μετόχου».

Ο υπουργός ΠΕΧΩΔΕ κ. Γ. Σουφλιάς αναγνωρίζει τα πρόσθετα εμπόδια και τις
καθυστερήσεις που μπορούν να υπάρξουν εξαιτίας των βέβαιων αμφισβητήσεων της
νέας νομοθεσίας για τον «βασικό μέτοχο», αλλά διακηρύσσει, με κάθε ευκαιρία,
ότι η νέα κατασκευαστική περίοδος θα είναι πιο δυναμική από την προηγούμενη
της οκταετίας Σημίτη.

Στηρίζει την πεποίθησή του στην απόφαση για ευρεία χρήση των συμβάσεων
παραχώρησης στην παραγωγή των δημοσίων έργων. Ο ίδιος δηλώνει ότι ήδη κινείται
με ταχύτητα προς αυτή την κατεύθυνση και αποσυνδέει τα μεγάλα δημόσια έργα από
το καταρτιζόμενο νομοσχέδιο που θα διέπει τη σύμπραξη κράτους – ιδιωτών. H νέα
νομοθεσία, εξηγεί, θα καλύπτει τα μικρότερα έργα των νομαρχιών και των δήμων,
δεν θα επηρεάσει την κύρια κατασκευαστική δραστηριότητα του κράτους.
Διευκρινίζει ότι τα μεγάλα έργα θα προωθηθούν με ξεχωριστές συμβάσεις
παραχώρησης για το καθένα, οι οποίες θα κυρώνονται από τη Βουλή.

Έτσι άλλωστε ερμηνεύεται και η προαναγγελία αύξησης της τιμής των διοδίων, η
οποία έρχεται να στηρίξει ακριβώς τη μετατόπιση προς τις συμβάσεις
παραχώρησης. Τα διόδια, η μακροχρόνια εκμετάλλευση δηλαδή των δρόμων από τα
σχήματα εργοληπτικών εταιρειών που θα αναλάβουν την κατασκευή τους, θα
στηρίξουν τα δημόσια έργα της νέας περιόδου.

Έργα 10 δισ. ευρώ

Ο κ. Σουφλιάς κάνει λόγο για ένα ευρύ πρόγραμμα έργων που μπορεί να
προσεγγίσει και τα 10 δισ. ευρώ στην πλήρη ανάπτυξή του, με ορίζοντα
ολοκλήρωσης το 2010 – 2012 και ενισχύσεις που θα προέρχονται και από το
Τέταρτο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, το οποίο θα αρχίσει να τρέχει από την
1-1-2007. Θεωρεί ότι η συγκυρία είναι ευνοϊκή, καθώς υπάρχουν πολλά υπόλοιπα
από το Τρίτο Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης, πολλαπλές δυνατότητες για μικρότερα,
αλλά σημαντικά έργα, από τις περιφέρειες και βεβαίως το Τέταρτο, η
διαπραγμάτευση του οποίου θα ξεκινήσει συντόμως.

Στη λογική αυτή κινείται και το νομοσχέδιο για τις μελέτες, που παρουσιάζεται
οσονούπω και θα επιτρέψει την έγκαιρη προπαρασκευή πλήθους νέων έργων, τα
οποία, όπως ισχυρίζεται, θα μεταμορφώσουν πλήρως το οδικό δίκτυο της χώρας, θα
την καταστήσουν προσβάσιμη από παντού και θα προσφέρουν αναπτυξιακή διέξοδο
στην ύπαιθρο, που αντιμετωπίζει σταθερά τα τελευταία χρόνια την απειλή της
εγκατάλειψης. Ο ίδιος φαντάζεται ένα νέο κατασκευαστικό «μπουμ», μια νέα πολύ
καλή περίοδο για τις κατασκευαστικές εταιρείες, αλλά και για την κυβέρνηση της
Νέας Δημοκρατίας, η οποία πιστεύει ότι στο τέλος της τετραετίας θα μπορεί να
παρουσιάσει οργασμό δραστηριότητας στην περιφέρεια και να αποκομίσει πολιτικά
οφέλη, σε αντίθεση με την προηγούμενη κυβέρνηση η οποία εγκλωβίσθηκε και λόγω
των Ολυμπιακών έργων στην πρωτεύουσα.

Προς επιβεβαίωση των ισχυρισμών του, προπαγανδίζει ότι ήδη έχουν δημοπρατηθεί
έργα αξίας 1,4 δισ. ευρώ -κρίσιμα κομμάτια της Εγνατίας Οδού -και μέχρι τα
τέλη Ιανουαρίου τα δημοπρατηθέντα έργα θα φθάσουν στο ύψος των 2,5 δισ. ευρώ.
Τα νέα έργα που θα προωθηθούν με συμβάσεις παραχώρησης είναι η ανακατασκευή
του δρόμου Αθήνας – Πάτρας – Πύργου, συνολικού κόστους 2 δισ. ευρώ, η Ιονία
Οδός, που θα συνδέει τα Γιάννινα με το Αντίρριο, το κομμάτι Μαλιακός – Κλειδί,
η ολοκλήρωση της σύνδεσης Τρίπολης – Καλαμάτας και η περίφημη E-65, που θα
εισχωρεί από τη Λαμία, θα παρακάμπτει τον Δομοκό και κατερχόμενη στην Καρδίτσα
θα συναντά την Εγνατία Οδό στα μισά της διαδρομής Μετσόβου – Γρεβενών. Ως προς
την ταχύτητα ο κ. Σουφλιάς διευκρινίζει για παράδειγμα ότι στο τέλος Μαρτίου
θα έχει προς αξιολόγηση τις προσφορές για τον Μαλιακό. Παραλλήλως διαβεβαιώνει
ότι εντός του 2005, στη Βόρειο Ελλάδα, θα προχωρήσει η υπόθεση της
υποθαλάσσιας σήραγγας της Θεσσαλονίκης, θα ολοκληρωθούν οι δημοπρατήσεις στην
περιοχή του Νέστου, μαζί και η μεγάλη γέφυρα του ποταμού, ενώ η εταιρεία της
Εγνατίας Οδού έχει αναλάβει και θα προωθήσει την κατασκευή τριών κάθετων
αξόνων: Σιάτιστας – Κρυσταλλοπηγής προς Αλβανία, Θεσσαλονίκης – Βουλγαρίας,
μέσω Προμαχώνα, και του Έβρου με κατάληξη το Ορμένιο.

ΔΙΑΒΕΒΑΙΩΝΕΙ ΤΟ ΥΠΕΧΩΔΕ

«Δεν θα υπάρξουν καθυστερήσεις»…

ΣΤΑ ΠΟΛΛΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ για τις εμπλοκές και τις πιθανές καθυστερήσεις που
μπορεί να προκαλέσουν οι κατά καιρούς αμφισβητήσεις των διαγωνισμών, ο
υπουργός ΠΕΧΩΔΕ εμφανίζεται κατηγορηματικός, επιμένοντας πως από τα τέλη του
πρώτου τριμήνου θα έχουν ξεκαθαρίσει τα πράγματα, οι δημοπρατήσεις θα έχουν
γίνει, σε πολλές περιπτώσεις θα έχουν αξιολογηθεί προσφορές και θα έχουν
ανατεθεί τα έργα. Σε κάθε περίπτωση -σημειώνει για πολλά απ’ αυτά -η
εγκατάσταση των εταιρειών θα γίνει εντός του πρώτου εξαμήνου και έτσι θα δοθεί
εμπράκτως απάντηση στις ανησυχίες για την υποχώρηση της δραστηριότητας. Ίσως η
κινητοποίηση στον κατασκευαστικό τομέα να αποτελέσει και το πέρασμα της νέας
κυβέρνησης από τη φάση της αδράνειας σε μια πιο δυναμική κατάσταση.