Δάνεια και προσφορές τονώνουν τις πωλήσεις αυτοκινήτων

Στα δάνεια και το ράλι των προσφορών στο οποίο έχουν επιδοθεί όλες οι
αντιπροσωπείες, οφείλεται η αύξηση (14% σε σχέση με πέρυσι) που παρουσιάζουν
το φετινό ενδεκάμηνο οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων.

Όπως προκύπτει από τα στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων
Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), το διάστημα Ιανουαρίου – Νοεμβρίου πουλήθηκαν συνολικά
275.784 νέα οχήματα, φτάνοντας κοντά στα επίπεδα του 2001, μιας από τις
καλύτερες χρονιές για την αγορά αυτοκινήτου, όταν οι πωλήσεις είχαν φθάσει τις
280.000. Τον Νοέμβριο, μάλιστα, οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 23,4%
σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα και κατά 10% σε σύγκριση με τον
Οκτώβριο του 2004. Και όλα αυτά, όταν ετοιμάζεται και νέος γύρος
χρηματοδοτικών προσφορών, με έμφαση στις εκπτώσεις, από τον Ιανουάριο του
2005, καθώς πολλά από τα σημερινά μοντέλα θα αποσυρθούν δίνοντας τη θέση τους
σε καινούργια.

Η «χρυσή χρονιά» για την αγορά αυτοκινήτων ήταν το 2000. Οι πωλήσεις έκαναν
ρεκόρ και ανήλθαν σε 290.000 οχήματα, έναντι 261.000 το 1999. Το 2001
πουλήθηκαν 280.000 αυτοκίνητα, το 2002 οι πωλήσεις έπεσαν στα 268.000, ενώ
πέρυσι η αγορά έκλεισε κοντά στα 260.000 οχήματα. Στα μηδενικά επιτόκια των
δύο τελευταίων ετών προστέθηκαν, τον τελευταίο καιρό, γενναίες εκπτώσεις –
μέχρι και 2.000 ευρώ – ανάλογα με το μοντέλο και την εταιρεία, αλλά και
προσφορές αξεσουάρ, ενώ στη λογική των άτοκων διακανονισμών έχουν μπει ακόμη
και εταιρείες με πολύ ακριβά μοντέλα, οι οποίες μέχρι πρότινος απέφευγαν να
υιοθετήσουν παρόμοια τακτική.

Πλήγμα στα κέρδη

Είναι άγνωστο, ωστόσο, για πόσο ακόμη θα συνεχισθεί το ράλι των
χρηματοδοτήσεων, την ώρα, μάλιστα, που ο δανεισμός των νοικοκυριών έχει ήδη
αρχίσει να λειτουργεί αποτρεπτικά. Η «επιθετική» πολιτική χρηματοδοτήσεων που
ακολούθησαν τα τελευταία χρόνια οι αντιπροσωπείες και οι έμποροι, αλλά και η
«ευκολία» με την οποία πολλοί καταναλωτές ανοίχθηκαν σε αγορές, έχουν
δημιουργήσει σήμερα επισφαλείς απαιτήσεις, αλλά και αμφιβολίες για την ομαλή
ανάπτυξη της αγοράς. Επιπλέον, η πολιτική αυτή έπληξε την κερδοφορία των
εταιρειών. Μόνο το 2003, υπήρξαν αντιπροσωπείες με μείωση στη κερδοφορία τους
έως και κατά 15%.

Το προβάδισμα

Σε επίπεδο εταιρειών, με βάση την πορεία της αγοράς τους πρώτους 11 μήνες, δύο
ασιατικές φίρμες διατηρούν το προβάδισμα. Συγκεκριμένα, η Toyota παραμένει
σταθερά πρώτη, με πωλήσεις 25.655 αυτοκινήτων το ενδεκάμηνο, αριθμό αυξημένο
κατά 11% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2003. Έπεται η Hyundai με
23.253 οχήματα (αύξηση 15%), ενώ στην τρίτη θέση κατατάσσεται η γερμανική
Opel, που πούλησε 22.433 αυτοκίνητα (αύξηση 20,9% σε σχέση με πέρυσι).