Προσγείωση… στην κρεβατοκάμαρα

Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο προσφεύγει ο Δήμος Αλικαρνασσού Ηρακλείου ζητώντας

να σταματήσουν οι πτήσεις των αεροσκαφών μετά τις ένδεκα και μισή το βράδυ. Οι

κάτοικοι της περιοχής αποφάσισαν να ακολουθήσουν το παράδειγμα των Βρετανών

που κατοικούν γύρω από το αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου, οι οποίοι κατάφεραν

να επιτύχουν απαγόρευση των πτήσεων μετά τις ένδεκα και μισή το βράδυ.

ΗΡΑΚΛΕΙΟ

Το τελευταίο σπίτι της Αλικαρνασσού απέχει μόλις 150 μέτρα από τον διάδρομο

προσγειώσεων και απογειώσεων: ο θόρυβος τους κάνει τη ζωή μαρτύριο μέρα –

νύχτα και παρά το γεγονός ότι η Πολιτεία έχει αναγνωρίσει το πρόβλημα όλα τα

σχέδια για το νέο αεροδρόμιο Ηρακλείου έχουν παραμείνει εξαγγελίες και στα

χαρτιά. Το αεροδρόμιο «N. Καζαντζάκης» εξυπηρετεί τον μεγαλύτερο αριθμό

πτήσεων τσάρτερ απ’ όλα τα ελληνικά αεροδρόμια. Οι φθηνότερες πτήσεις μάλιστα

στα πιο ελκυστικά τουριστικά «πακέτα» είναι αυτές που προσγειώνονται και

απογειώνονται κατά τις νυχτερινές ώρες.

«Η σημερινή λειτουργία του αεροδρομίου παραβιάζει κάθε περιβαλλοντικό όρο για

τα επιτρεπόμενα όρια θορύβου και κάθε αστυνομική απαγόρευση για τις ώρες

κοινής ησυχίας, γεγονός το οποίο δεν πρόκειται να επιτρέψουμε να συνεχιστεί»,

δήλωσε στα «ΝΕΑ» ο δήμαρχος Αλικαρνασσού Βαγγέλης Σισαμάκης. Και πρόσθεσε: «Θα

αξιοποιήσουμε κάθε νόμιμο δικαίωμα ώστε να σταματήσει η περαιτέρω υποβάθμιση

της περιοχής μας, χωρίς βέβαια να αποκλείονται δυναμικές κινητοποιήσεις ως

έσχατη λύση».

Στον Συνήγορο του Πολίτη

Ο κ. Σισαμάνης επισήμανε ότι ο Περιβαλλοντικός Σύλλογος της περιοχής έχει ήδη

προσφύγει στον Συνήγορο του Πολίτη και στον επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης, ενώ

ο δήμος προσφεύγει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο ζητώντας την επιβολή περιορισμών

στις πτήσεις, όπως έγινε και στην περίπτωση του αεροδρομίου Χίθροου.

«Πρόκειται ίσως για το μοναδικό αεροδρόμιο στην Ευρώπη που βρίσκεται δίπλα σε

κατοικημένη περιοχή και επιτρέπεται η λειτουργία τις μεταμεσονύχτιες ώρες»,

τόνισε ο κ. Σισαμάκης.

Έχουν αγανακτήσει

Οι κάτοικοι της Αλικαρνασσού, σύμφωνα με τον δήμαρχο, έχουν αγανακτήσει καθώς

εμπαίζονται από την Πολιτεία από το 1977.

Ύστερα από 27 χρόνια και αφού δαπανήθηκαν 1.5 δισ. δραχμές για την εκπόνηση

μελετών, είχε αποφασιστεί η δημιουργία ενός «λοξού» διαδρόμου που θα επέτρεπε

την κίνηση των αεροσκαφών χωρίς να διέρχονται πάνω από την κατοικημένη περιοχή

του δήμου.

Και ενώ η δημοπράτηση του έργου είχε εξαγγελθεί δύο φορές τα προηγούμενα

χρόνια, πριν από περίπου έναν χρόνο ανακοινώθηκε η απόφαση τής τότε κυβέρνησης

για μετεγκατάσταση του «Νίκος Καζαντζάκης» στο στρατιωτικό αεροδρόμιο

Καστελλίου.

Το αρμόδιο υπουργείο είχε καταθέσει μάλιστα σχέδιο νόμου για τη σύσταση

εταιρείας, η οποία θα αναλάμβανε την κατασκευή του έργου (μέσα σε πέντε

χρόνια). Το σχέδιο, ενώ εγκρίθηκε από την αρμόδια επιτροπή της Βουλής, δεν

έφθασε στην Ολομέλεια λόγω εκλογών.

Στο μεταξύ η υπόθεση της κατασκευής νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλλι,

σύμφωνα με δήλωση εκπροσώπου της νέας κυβέρνησης, ξεκινά από μηδενική βάση

(γεγονός που δεν αποκλείει ακόμη και την εγκατάλειψή του), αφού – όπως είπε –

οι μελέτες που έχουν εκπονηθεί είναι επιπέδου «νηπιαγωγείου».

Φοβούνται μείωση αφίξεων οι τουριστικοί πράκτορες

TYXON ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΣ στη λειτουργία του αεροδρομίου «Νίκος Καζαντζάκης»,

που είναι πρώτο σε πτήσεις τσάρτερ στην Ελλάδα, θα προκαλέσει σοβαρότατα

προβλήματα στον τουρισμό της Κρήτης εκτιμούν τουριστικοί παράγοντες του

νησιού. Οι περισσότεροι δεν θέλουν ούτε να σκέπτονται ένα τέτοιο σενάριο εν

όψει της νέας τουριστικής σεζόν, μετά και τις σοβαρότατες δυσκολίες που

αντιμετώπισε φέτος ο κλάδος. «Αν σταματήσει η λειτουργία του αεροδρομίου τα

μεσάνυχτα, θα έχουμε αισθητή μείωση των αφίξεων τουριστών στο Ηράκλειο»,

δήλωσε στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος του Συνδέσμου Τουριστικών Πρακτόρων Κρήτης κ.

Μανόλης Παπακαλιάτης, ο οποίος διευκρίνισε ότι «οι νυχτερινές πτήσεις έχουν

χαμηλότερο κόστος, γεγονός που ενισχύει τα οικονομικά τουριστικά πακέτα για

την προσέλευση τουριστών».