Φθηνότερα σέρβις για I.X.

Ανοίγει ο δρόμος για να μειωθεί το κόστος συντήρησης των αυτοκινήτων ύστερα
από παρέμβαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, που υποστηρίζει ότι τα ανεξάρτητα
συνεργεία δικαιούνται να παρέχουν σέρβις στους πελάτες τους, όπως και τα
εξουσιοδοτημένα, χωρίς να εκπίπτει η εγγύηση του αυτοκινήτου.

Θα μπορεί κανείς να πηγαίνει για σέρβις το αυτοκίνητό του σε ανεξάρτητο συνεργείο χωρίς να κινδυνεύει να χάσει την εγγύηση της αντιπροσωπείας

Μοναδική προϋπόθεση για τα ανεξάρτητα συνεργεία – σύμφωνα με τη σχετική
κοινοτική νομοθεσία που ισχύει από το 2003 αλλά στην Ελλάδα καθυστερεί η
εφαρμογή της – είναι να πληρούν τις ποιοτικές προδιαγραφές που επιβάλλουν οι
εταιρείες (εξοπλισμός, ανταλλακτικά, κ.ά.), προκειμένου να λειτουργούν ισότιμα
με τα εξουσιοδοτημένα.

Αυτά αναφέρει η σχετική εισήγηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού, που ασχολείται
πρώτη φορά με ένα τόσο σοβαρό θέμα, το οποίο αφορά εκατοντάδες χιλιάδες
κατόχους αυτοκινήτων. Ας σημειωθεί ότι η ευρωπαϊκή νομοθεσία ενισχύει τη θέση
των μικρών επισκευαστών έναντι των μεγάλων, καθώς μπορούν πλέον να
προμηθεύονται ανταλλακτικά στην ελεύθερη αγορά με τους ίδιους όρους όπως ένα
εξουσιοδοτημένο συνεργείο.

Σήμερα ένας οδηγός πληρώνει 20% έως 30% φθηνότερα το σέρβις σε ανεξάρτητο
συνεργείο απ’ ό,τι σε εξουσιοδοτημένο. Και αυτό, επειδή, πέρα από το υψηλό
κόστος των ανταλλακτικών, τα συνεργεία που ανήκουν στο δίκτυο των εταιρειών
χρεώνουν με την εργατοώρα ενώ ένα ανεξάρτητο χρεώνει μόνο την εργασία.

Καταγγελία εμπόρου

Αφορμή για την εισήγηση της Επιτροπής Ανταγωνισμού αποτέλεσε καταγγελία
εμπόρου αυτοκινήτων κατά των εταιρειών Hyundai και Kia που ανήκουν στον ίδιο
όμιλο. Ο έμπορος κατηγορεί μεταξύ των άλλων τις δύο εταιρείες ότι αφότου έπαψε
να είναι εξουσιοδοτημένος συνεργάτης τους (το 2002), εκείνες αρνούνται να του
στείλουν τα ποιοτικά κριτήρια βάσει των οποίων θα μπορούσε να παράσχει το ίδιο
σέρβις με τα εξουσιοδοτημένα συγκροτήματα του ομίλου Hyundai.

Σύμφωνα ωστόσο με την εισήγηση της γραμματείας της Επιτροπής, «μετά τον νέο
ευρωπαϊκό κανονισμό, η εταιρεία οφείλει να επιτρέπει σε όλους τους
επισκευαστές της συμπεριλαμβανομένων και εκείνων των οποίων οι συμβάσεις έχουν
καταγγελθεί, εφόσον πληρούν τα ποιοτικά κριτήρια, να ενεργούν ως
εξουσιοδοτημένα συνεργεία».

Θ’ αποτελέσει δεδικασμένο

Σε περίπτωση που η Hyundai καταδικαστεί – η υπόθεση εκδικάζεται αύριο -,
ανοίγει ο δρόμος για τη μείωση του κόστους συντήρησης των αυτοκινήτων, καθώς η
απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού θα λειτουργήσει ως δεδικασμένο για όποιον
ανεξάρτητο έμπορο προσφύγει στη Δικαιοσύνη με το ίδιο αίτημα. Έτσι θα μπορεί
κανείς να πηγαίνει για σέρβις το αυτοκίνητό του σε ανεξάρτητο συνεργείο και –
ακόμη κι αν στη συνέχεια του παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα – χωρίς να
κινδυνεύει να χάσει την εγγύηση της αντιπροσωπείας. Ας σημειωθεί ότι ο όμιλος
στον οποίο ανήκει η Hyundai κατέχει μιαν από τις πρώτες θέσεις στην αγορά
αυτοκινήτου, με μερίδιο που ξεπερνάει το 10%. Όσον αφορά την επιβολή προστίμου
που εισηγείται η Επιτροπή Ανταγωνισμού για το σύνολο των καταγγελλόμενων
παραβάσεων, ανέρχεται στις 500.000 ευρώ.

Και η υποχρέωση δανειοδότησης

Επιπλέον η Επιτροπή Ανταγωνισμού θέτει πρώτη φορά επί τάπητος και το θέμα της
υποχρεωτικής χρηματοδότησης για αγορά αυτοκινήτου από συγκεκριμένες τράπεζες.
Συγκεκριμένα θεωρεί ότι είναι παράνομο να κατευθύνει η εταιρεία τον
καταναλωτή, που θέλει να κάνει το όνειρό του πραγματικότητα αγοράζοντας
αυτοκίνητο με δάνειο, προς συγκεκριμένες τράπεζες με τις οποίες συνεργάζεται.
Και υποστηρίζει ότι οι καταναλωτές έχουν το δικαίωμα να επιλέγουν τράπεζα της
αρεσκείας τους προκειμένου να χρηματοδοτήσουν την αγορά του αυτοκινήτου τους.
Αυτό ωστόσο αφορά κυρίως τους ντίλερ, οι οποίοι θα μπορούν ενδεχομένως στο
μέλλον να διαπραγματεύονται καλύτερους όρους χρηματοδότησης και με άλλες
τράπεζες, πέραν εκείνων που τους επιβάλλουν οι εταιρείες.

Παράνομη η υποχρεωτική ασφάλιση σε συγκεκριμένες εταιρείες

H ΕΠΙΤΡΟΠΗ Ανταγωνισμού θέτει και το θέμα της υποχρεωτικής ασφάλισης σε
συγκεκριμένες ασφαλιστικές εταιρείες. H Επιτροπή κρίνει ως παράνομη την
υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτου σε συγκεκριμένες ασφαλιστικές εταιρείες, όταν
αυτό αγοράζεται με χρηματοδότηση.

Πρόκειται για πρακτική που ακολουθείται από πλήθος αντιπροσωπειών αυτοκινήτων
όταν πρόκειται για αγορές αυτοκινήτων με δάνειο και που ουσιαστικά «δένει» τον
καταναλωτή υποχρεώνοντάς τον να επιλέξει την ασφαλιστική εταιρεία που του
επιβάλλεται. Έτσι, δεν έχει τη δυνατότητα να επιλέξει μόνος του την
ασφαλιστική εταιρεία της αρεσκείας του, με ευνοϊκότερους ίσως για τον ίδιο
όρους, όπως για παράδειγμα χαμηλότερο ασφάλιστρο.

Υπάρχουν για παράδειγμα εταιρείες που υποχρεώνουν τον αγοραστή του αυτοκινήτου
να το ασφαλίσει υποχρεωτικά στις ασφαλιστικές εταιρείες που του υποδεικνύουν
τουλάχιστον για το πρώτο εξάμηνο. Άλλες πάλι φορές, η υποχρεωτική ασφάλιση
μπορεί να κρύβει «παγίδες» καθώς ορισμένες από τις προτεινόμενες από τις
αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ασφαλιστικές εταιρείες δεν θεωρούνται φερέγγυες.