Έρχονται νέου τύπου εισιτήρια και 4.000 παρκόμετρα

Την επαναφορά 4.000 παρκόμετρων στην Αθήνα από την άνοιξη, την καθιέρωση
και νέων εισιτηρίων για όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και την
καθυστερημένη μείωση του κόστους των μετακινήσεων προς το «Ελευθέριος
Βενιζέλος» με τον Προαστιακό και το Μετρό προβλέπει ο συγκοινωνιακός χάρτης
της Αθήνας.

Το πρώτο «πακέτο» για τις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, που ανακοίνωσε
χθες ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλης Λιάπης, περιλαμβάνει
συνολικά 12 μέτρα. Ανάμεσά τους βρίσκονται και μέτρα όπως είναι «η επέκταση
και αυστηρή αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων», που έχουν εξαγγελθεί και στο
παρελθόν αλλά η εφαρμογή τους «σκόνταψε», όπως λένε οι ειδικοί, στη
συναρμοδιότητα των άλλων υπουργείων!

Στο χθεσινό πακέτο μέτρων περιλαμβάνονται ακόμα η δημιουργία νέων λεωφορειακών
γραμμών, η εξασφάλιση της «πολυπόθητης» προτεραιότητας στην κίνηση του Τραμ
και η δημιουργία χώρων στάθμευσης και μετεπιβίβασης στους σταθμούς του
Προαστιακού Σιδηροδρόμου.

Τα περισσότερα από τα μέτρα, όπως ανέφερε ο κ. Λιάπης, θα αρχίσουν να
εφαρμόζονται μέσα στο ερχόμενο δίμηνο, ενώ ορισμένα, όπως είναι η αστυνόμευση
των λεωφορειόδρομων, η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας του Μετρό και του
Ηλεκτρικού Σιδηροδρόμου και η μείωση του εισιτηρίου σε Μετρό και Προαστιακό,
θα εφαρμοστούν άμεσα. Σε επόμενη φάση – στις αρχές του νέου χρόνου – θα
ακολουθήσει και δεύτερο πακέτο μέτρων, το οποίο θα συνδυάζεται με την
αναμόρφωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και θα προβλέπει αυστηρά πρόστιμα για
τους οδηγούς που παρεμποδίζουν το έργο των αστικών συγκοινωνιών (παράνομη
στάθμευση, παραβίαση λεωφορειόδρομων, Δακτυλίου κ.λπ.).

Αντιδράσεις

Για στοίχημα μεταξύ τριών υπουργείων (Μεταφορών, ΠΕΧΩΔΕ και Δημόσιας Τάξης)
κάνουν λόγο οι ειδικοί όσον αφορά τα μέτρα που εξήγγειλε ο υπουργός Μεταφορών
κ. Μιχάλης Λιάπης. «H εξαγγελία των μέτρων, όσο και αν αυτά κινούνται προς τη
σωστή κατεύθυνση, δεν φτάνει» εξηγεί ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων
Συγκοινωνιολόγων κ. Πάνος Παπαδάκος. «H επιτυχία τους εξαρτάται από τη σωστή
εφαρμογή τους. Για παράδειγμα, οι λεωφορειόδρομοι υπάρχουν εδώ και χρόνια.
Ωστόσο αποτελούν ξέφραγο αμπέλι. Κανείς δεν τους σέβεται».

H αναδιάρθρωση των γραμμών των λεωφορείων αποτελεί σημείο κριτικής.
«Εξήγγειλαν γραμμές που ήδη υπάρχουν» επισημαίνει ο πρώην πρόεδρος του
Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών, συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος Παπαδημητρίου.
«Οι λεωφορειακές γραμμές για να πετύχουν πρέπει να γίνονται γνωστές στους
πολίτες» τονίζει ο συγκοινωνιολόγος κ. Αντώνης Σταθόπουλος. «Υπάρχει ήδη
γραμμή X14 – που είχε μείνει από τους Ολυμπιακούς. Τα λεωφορεία
πηγαινοέρχονται άδεια».

H καθιέρωση χρονοεισιτηρίου κρίνεται ως… δειλή κίνηση. «Πρέπει ο πολίτης με
ένα εισιτήριο να μπορεί να επιβιβάζεται σε όλα τα μέσα. Γιατί δεν το
τολμούν;», λέει ο κ. Σταθόπουλος. Κριτική ασκείται και στο θέμα του Τραμ.
«Κοντά τρεις μήνες ακούμε συνεχώς για την καθιέρωση του πράσινου κύματος στις
διασταυρώσεις» τονίζει ο κ. Παπαδάκος.