Πόιντ σύστεμ στα ασφάλιστρα

Με την πληρωμή μεγαλύτερων ασφαλίστρων απειλούνται οι οδηγοί που υποπίπτουν
συχνά σε σοβαρές τροχαίες παραβάσεις, ανεξαρτήτως από το αν οι παραβάσεις
αυτές καταλήγουν σε κάποιο τροχαίο ατύχημα.

Οι κίνδυνοι στην πόλη για τους οδηγούς είναι περισσότεροι, γι’ αυτό και οι ασφαλιστικές ζητούν την αύξηση των ασφαλίστρων ανάλογα με την περιοχή

Στα σχέδια του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών – όπως ανακοίνωσε ο κ.
Λιάπης χθες στο άτυπο συμβούλιο των Ευρωπαίων συναδέλφων του στη Βερόνα – για
τη βελτίωση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα, περιλαμβάνεται «η
ενθάρρυνση των ασφαλιστικών εταιρειών για την εξεύρεση τρόπων ανταμοιβής της
ασφαλούς οδήγησης».

Ένα από τα μέτρα που θα ληφθούν προς την κατεύθυνση αυτή, όπως αναφέρουν οι
αρμόδιοι του υπουργείου Μεταφορών, θα είναι η σύνδεση του ύψους των
ασφαλίστρων που καταβάλλουν οι οδηγοί στις ασφαλιστικές τους εταιρείες με το
Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς των Οδηγών, το γνωστό σε όλους πόιντ σύστεμ.

Αυτό σημαίνει, ότι όσο πιο πολύ αυξάνονται οι πόντοι ενός οδηγού στο πόιντ
σύστεμ, τόσο μεγαλύτερα θα είναι τα ασφάλιστρα που θα καλείται να πληρώσει
στην ασφαλιστική του εταιρεία. Σημειώνεται ότι με πόντους χρεώνονται οι οδηγοί
που – μεταξύ άλλων – καταλαμβάνονται να παραβιάζουν κόκκινο σηματοδότη, στοπ,
όριο ταχύτητας ή προτεραιότητα.

Σημειώνεται, ότι αυτό αποτελεί ένα από τα πάγια αιτήματα των ασφαλιστικών
εταιρειών τα τελευταία χρόνια. Συγκεκριμένα, οι εταιρείες ζητούν «το
ασφάλιστρο που θα πληρώνει κάθε οδηγός, να είναι αυτό που του αναλογεί λόγω
της αναμενόμενης οδηγικής του συμπεριφοράς και της ποιότητας του οχήματος που
οδηγεί»!

Οι εκπρόσωποι των εταιρειών υποστηρίζουν ότι ήδη στις άλλες χώρες-μέλη της
Ευρωπαϊκής Ένωσης, το ύψος των ασφαλίστρων των οχημάτων είναι ελεύθερο και
διαφέρει από τη μια ασφαλιστική εταιρεία στην άλλη. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές
χώρες, όσο νεώτερος είναι ένας οδηγός τόσο μεγαλύτερο είναι το κόστος
ασφάλισης (οι νέοι θεωρούνται πιο επιρρεπείς σε ατυχήματα).

Ανάλογα και την περιοχή

Επίσης, η περιοχή που ζει ο οδηγός (πόλη ή χωριό), το πώς χρησιμοποιεί το
αυτοκίνητό του (πολύ ή λίγο), η μάρκα του (εάν έχει υψηλές προδιαγραφές
ασφαλείας ή όχι), η ισχύς και το μέγεθος του κινητήρα του, επηρεάζουν το
τελικό ύψος των ασφαλίστρων. Ακόμα, εάν ο οδηγός έχει κάποιες δικαστικές
καταδίκες λόγω παραβάσεων κατά την οδήγηση, αυτές αυξάνουν σημαντικά το
κόστος.

Ομοίως, σε ορισμένα κράτη-μέλη γίνεται διάκριση μεταξύ των φύλων στην ασφάλιση
της αστικής ευθύνης έναντι τρίτων από τροχαία ατυχήματα, όπου οι άνδρες
καταβάλλουν υψηλότερα ασφάλιστρα.

Σημειώνεται, ότι η ελληνική κυβέρνηση έχει δεσμευτεί έναντι της Ευρωπαϊκής
Επιτροπής να εφαρμόσει ένα νέο σχέδιο δράσης για την οδική ασφάλεια (από το
2005 μέχρι το 2010), που θα στοχεύει στη μείωση του αριθμού των θυμάτων των
τροχαίων ατυχημάτων τουλάχιστον κατά 50%.