Aγωνία κατασκευαστικών για την «επόμενη ημέρα»

H «επόμενη μέρα» της ολοκλήρωσης των Ολυμπιακών έργων άρχισε ήδη να απασχολεί
τα επιτελεία των ελληνικών κατασκευαστικών ομίλων, τα οποία ψάχνουν για νέες
δουλειές τόσο εντός όσο και εκτός της εγχώριας αγοράς.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις στελεχών του κατασκευαστικού κλάδου της χώρας, μετά τους
Ολυμπιακούς Αγώνες και για ένα απροσδιόριστης διάρκειας χρονικό διάστημα ο
τζίρος της αγοράς θα περιοριστεί στο περίπου 25%. H κατασκευαστική αγορά θα
αρχίσει να αναθερμαίνεται εκ νέου με τη δρομολόγηση των μεγάλων έργων «νέας
γενιάς», αυτών δηλαδή που θα κατασκευάζονται με τη μέθοδο της
αυτοχρηματοδότησης ή και της συγχρηματοδότησης.

Χρονοβόρες

Τα έργα όμως αυτά δεν φαίνεται να προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς, καθώς οι
διαδικασίες ανάθεσης για τέτοιας μορφής έργα και η εξασφάλιση της
χρηματοδότησής τους είναι χρονοβόρες. Χαρακτηριστική περίπτωση αποτελεί η
υποθαλάσσια αρτηρία της Θεσσαλονίκης, όπου ο διαγωνισμός για την ανάθεση του
έργου έχει αναβληθεί ήδη δύο φορές, ενώ ο τρίτος διαγωνισμός έχει οριστεί για
τις 29 Σεπτεμβρίου.

Επισημαίνεται ότι στη λίστα των μεγάλων αυτοχρηματοδοτούμενων έργων αυτά που
είναι περισσότερο ώριμα για υλοποίηση είναι εκτός της υποθαλάσσιας αρτηρίας,
το Μετρό της Θεσσαλονίκης και ο οδικός άξονας Μαλιακός – Κλειδί.

Πάντως μέχρι να γίνουν οι αναθέσεις των έργων αυτών οι δραστηριότητες των
εταιρειών του κλάδου θα περιοριστούν αναγκαστικά στην ολοκλήρωση των έργων που
έχουν ήδη αναλάβει, αλλά και σε εργασίες συντήρησης που απαιτούνται σε όσα
έχουν ολοκληρωθεί κατά καιρούς.

Στις ξένες αγορές

Σε κάθε περίπτωση πάντως οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες έχουν
προσανατολιστεί τα τελευταία χρόνια και σε δραστηριότητες στις ξένες αγορές,
όπου έχουν αναλάβει την κατασκευή οδικών έργων αλλά και οικιστικών
συγκροτημάτων.

Από τις μεγαλύτερες και ελκυστικότερες για τους Έλληνες εργολάβους ξένες
αγορές είναι αυτή της Ρουμανίας, όπου δραστηριοποιούνται ήδη πάνω από 5
ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες, ενώ αναθερμαίνεται και το ενδιαφέρον τους
για χώρες της Μέσης Ανατολής.

Τεχνογνωσία

Εκτιμάται ότι παρά τον ισχυρό ανταγωνισμό που υπάρχει στην ευρωπαϊκή
κατασκευαστική αγορά, οι ελληνικές εταιρείες διαθέτουν τις απαραίτητες
προϋποθέσεις για να αποσπάσουν σημαντικό κομμάτι από την πίτα των έργων,
ιδιωτικών και δημόσιων, που θα κατασκευαστούν σε χώρες της ευρύτερης περιοχής
της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Στις προϋποθέσεις αυτές η σημαντικότερη είναι ίσως η τεχνογνωσία που απέκτησαν
τα τελευταία χρόνια κατασκευάζοντας μόνες τους ή σε συνεργασία με Ευρωπαίους
εταίρους μεγάλα σύνθετα έργα, όπως είναι η Γέφυρα Ρίου – Αντίρριου, το
Αεροδρόμιο των Σπάτων και η Αττική Οδός.