Mε ιδιωτικά κεφάλαια έξι νέα δημόσια έργα

Σε ιδιώτες αναθέτει η κυβέρνηση την κατασκευή και εκμετάλλευση έξι μικρών
και μεσαίων δημοσίων έργων, θέτοντας σε εφαρμογή τα σχέδιά της για τη
«σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα» στα δημόσια έργα και υπηρεσίες.

Χρήστος Φώλιας, υφυπουργός Οικονομίας: «Οι συμπράξεις του παρελθόντος – για κατασκευή μεγάλων έργων – είναι μαθήματα για το μέλλον. Αλλά πληρώσαμε ακριβά τα δίδακτρα»

Το σημαντικότερο από τα έργα αυτά, που ανακοίνωσε χθες σε συνέντευξη Τύπου ο
υφυπουργός Οικονομίας κ. Χρήστος Φώλιας, είναι οι XYTA Αθήνας και το δεύτερο
εργοστάσιο ανακύκλωσης μηχανικών απορριμμάτων, με προϋπολογισμό 90 εκατ. ευρώ.
Τα υπόλοιπα αφορούν την ολοκλήρωση επενδύσεων που έχουν ξεκινήσει αλλά
διακόπηκαν, και συγκεκριμένα των Νοσοκομείων Κέρκυρας και Κατερίνης, όπου
απαιτούνται επιπλέον επενδύσεις πάνω από 12 εκατ. ευρώ, των κτιρίων για τη
στέγαση του Αρχηγείου Πυροσβεστικού Σώματος και της Ακαδημίας Λιμενικού
Σώματος στην Αλεξανδρούπολη και της μαρίνας της Μυκόνου, όπου η απαιτούμενη
επένδυση ειναι 10,5 εκατ. ευρώ.

Συμβάσεις παραχώρησης

Ο κ. Φώλιας χαρακτήρισε τα έργα αυτά πιλοτικά, καθώς θα ακολουθήσει η ψήφιση
θεσμικού πλαισίου για την ευρύτερη εφαρμογή του θεσμού των συμβάσεων
παραχώρησης στα δημόσια έργα και υπηρεσίες. Ο ίδιος δεν δεσμεύθηκε, πάντως, ως
προς τον χρόνο ψήφισης του νομοσχεδίου, καθώς αναγνώρισε ότι είναι ένα δύσκολο
νομικό κείμενο, το οποίο ενδέχεται να συναντήσει και δυσκολίες συνταγματικού
χαρακτήρα. Πρέπει, συγκεκριμένα, να διευκρινισθεί με ποιες προϋποθέσεις μπορεί
να παραχωρηθεί σε ιδιώτες «δημόσια εξουσία», ιδίως στους τομείς της ασφάλειας
και της άμυνας, όπως είπε ο αρμόδιος γενικός γραμματέας κ. K. Μουσουρούλης.

Πάντως, η κυβέρνηση επενδύει προσδοκίες στο συγκεκριμένο θεσμικό πλαίσιο για
την προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων, που θα «ελαφρώσουν» τον προϋπολογισμό του
Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων. Άλλωστε, ο θεσμός έχει ήδη δοκιμασθεί – με
επιμέρους συμβάσεις και όχι βάσει γενικού θεσμικού πλαισίου – σε μεγάλα έργα,
όπως η γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, το Αεροδρόμιο των Σπάτων και η Αττική Οδός. Τα
έργα αυτά ο κ. Φώλιας τα χαρακτήρισε επιτυχημένα. Αντίθετα, ανέφερε ως
αποτυχημένες προσπάθειες μεταξύ άλλων το Μετρό Θεσσαλονίκης και το Ολυμπιακό
Χωριό.

Μαθήματα για το μέλλον

Πάντως, ο ίδιος σημείωσε ότι ακόμη και στις «επιτυχημένες προσπάθειες», το
κόστος ήταν υψηλό.

«Οι συμπράξεις του παρελθόντος είναι μαθήματα για το μέλλον», είπε. «Το
πρόβλημα είναι ότι πληρώσαμε ακριβά τα δίδακτρα».

Ο ίδιος, εξάλλου, μίλησε και για τα κίνητρα του νέου αναπτυξιακού νόμου που
ετοιμάζει η κυβέρνηση, ανακοινώνοντας μεταξύ άλλων ότι:

* Θα αποσυνδεθεί η επιχορήγηση από τη δημιουργία θέσεων απασχόλησης από
τους επενδυτές.

* Δεν θα γίνεται διάκριση μεταξύ παλαιών και νέων επενδύσεων.